Bueno antes de nada no me han pagado los de Kymco para hacer el reportaje, después sacare todos los trapos sucios de esta moto, jeje.
Bueno antes de nada cuando mi idea era esta: comprar una moto bonita, económica, fiable y para una estatura media de 1,70m, realmente hay pocas opciones. Como la quería carenada, mis opciones eran Honda CBR 125, Daelim Roadwin 125r, Rieju RS2 125 y la Kymco Quannon 125. Bueno ahora mismo también esta la Yamaha YZF-R de 125 que salio por el mes de abril o mayo.
Los precios que suelen tener estas motos rondan 2500 - 3500 euros, 3500 es lo que vale la Yamaha YZF y 2500 es lo que vale Kymco Quannon. Se puede escribir un libro entero sobre estas 4 motos, pero intentare resumirlo en pocas palabras...
Bueno, no quiero entrar en prestaciones de una 125cc de cuatro tiempos, realmente son muy parecidas. Los 13 - 15cv no dan para mucho. En autopista se cogen 110 - 120 kmh, 130 si es una cuesta muy pronunciada.
Yo la he comprado de color negro, los otros colores son plata, azul y rojo. Las llantas son negras, es un punto a favor ya que la suciedad no se nota. El panel es medio digital medio analógico. Las Revoluciones por minuto (rpm) las marca en analógico, el nivel de gasolina, kilómetros hora, reloj o el total de km los marca en digital. También tiene un indicador de las largas, punto muerto, intermitentes y creo que nada mas. Es lo que lleva cualquier moto, mas o menos.
La postura de conducción, no es la típica de una moto RR, el manillar es bastante alto, lo que proporciona una postura cómoda, se puede aguantar un viaje sin descansar de unos 100km, yo he hecho Madrid - Illescas (unos 50km) y bueno, acabas con el culo plano, pero es soportable.
Los acabados en general son decentes, Yamaha o Honda aquí son mucho mejores, pero por 2500 euros no se puede pedir nada mas. Los neumáticos son malillos, son de marca "Kumho" o algo así...no esperéis mucho, después los analizare mas a fondo...
Bueno antes de nada, los que la quieren comprar para correr, van a encontrar un trasto al que un ciclomotor bien trucado puede adelantar sin problemas. Es la esencia de una moto de 125 4T (ni la Yamaha YZF-R se salva), apenas tiene nervio. Ademas como dije los neumáticos son "malos" y no invitan a inclinar la moto mas de la cuenta. Los frenos son mas que suficientes, adelante y atrás son de disco. En los típicos frenazos se porta muy bien, he tenido un par de frenazos y tanto los neumáticos como frenos se comportaron excelentemente.
Que pasa si la quieres sacar a Autopista? Bueno es una cuestión delicada. Yo cuando voy por la M30 a mis 100kmh (unos 90 - 100 reales) la moto no va muy forzada. A 110kmh de marcador la moto va a unos 8500rpm, la zona roja empieza en 8000. La moto corta inyección a 10500rpm cuando va a unos 120kmh en llano. Digamos para ir por ciudad y alrededores es mas que suficiente, pero salir a la nacional con un limite de 120 no lo recomiendo, la moto va algo forzada, si hay viento en contra o cuesta, es imposible pasar de 100.
Ojo, también depende mucho de la unidad, el rodaje, ultima revisión...etc, tratándose de una moto se nota muchísimo...cuando te cambian el aceite y te engrasan cadena, la moto cambia radicalmente!!!
La marca Kymco, es poco conocida. Se trata de una filial de Honda, antes hacían motores para ellos...y ahora por ejemplo ensamblan motores para BMW G450. Digamos la marca inspira algo de confianza.
El motor que trae Quannon es de Zing II, una moto que demostró su fiabilidad, aparte es una 4T, es prácticamente imposible que le pase algo. Se tendria que quedarse sin aceite una buena temporada... pero ojo la moto no solo es motor y en el resto la marca peca por novata...
Lo que no me gusta de la moto es el embrague, en concreto el cable que en 6000 km ya he cambiado ya 2 veces, lo que mas molesta, que es una pieza tan insignificante y a su vez tan significativa en el funcionamiento de una moto que lo que mas duele es ir a la tienda a comprar uno. El cable vale 9 euros y colocarlo son 5 minutos, si eres novato como yo, quizás tardes 20. Imprescindible llevar uno en la pequeña guantera, para cualquier motero si no quieres quedarte tirado en carretera. Con la Quannon recomiendo tener 2, uno en casa y otro en la moto.
Mi unidad también tiene algún problemilla con la carburación, se puede calar en un semáforo cuando esta muy caliente, pero bueno la solución en ese caso es fácil...subir el ralenti cuando vayas a la revisión. No se si realmente es un problema, ya que al ser carburación, mi antiguo Peugeot 205 pecaba de lo mismo. Por ejemplo la Honda CBR o Yamaha YZF-R dudo que le pase eso ya que son inyección.
El consumo de la Quannon después de 6000km puedo decir que es muy bajo, serian unos 3 - 3,5 litros a los 100. Con 10 litros hago 300km fácilmente con 80% carretera y 20% ciudad. Honda CBR quizás gaste aun menos al ser inyección.
El precio como dije es de 2500 euros con seguro (1 año con alianz auto) y matriculación incluida. La Rieju Rs2 me saldría aproximadamente por unos 3200 con seguro y matriculación y la CBR por 3500...Digamos con la diferencia se puede comprar un buen casco, una buena chupa y guantes. En fin, yo preferí comprar una moto económica para ir a trabajar e iniciarme en el mundo de las 2 rudas y estoy muy contento con mi elección.
Bueno, la primera revisión y la mas importante llego muy rápido. Ya que yendo al trabajo cada día me supone 40km, mas ir a la facultad otros 20. El rodaje de mi moto, quizás no ha sido del todo correcto ya que cuando uno empieza se hace líos con las marchas, ademas como leches voy a ir por m30 a 60kmh!!! Estos de Kymco...bueno el hecho que he ido lo mas tranquilo que pude esos 1000km, intentando no pasar de 90, la moto entra a zona roja a partir de 8000. Bueno en fin la revisión en Motos BASI (Vallekas):
Bueno como se puede observar, creo que se han pasado un poco con mano de obra, aunque como se trata de la primera revisión, donde te miran TODO. Creo que me han hecho mas de lo que pone, ya que también noté cambio en el ralentí y la moto entera iba muy muy suave: cambio de marchas, ruido del motor, hasta las estriberas me han engrasado!!! Eso si salí cabreado ya que me tardaron una semana...la excusa que me dieron: "apuntamos mal tu telefono", pero les había llamado 3 días antes!!! Esa va a ser la razón de que la siguiente revisión iba a hacer en otro taller oficial: Bascones 16 (Por plaza castilla), que también tienen tela...
Bueno el hecho es que después de que me tardasen mas de 1 semana en revisar la moto, decidí buscar otro taller. Pregunte en el foro de www.quannonxtreme.com y me recomendaron un taller en Madrid, cerca de Plaza Castilla, en la calle, Bascones 16. Quería un taller rápido y algo mas barato. Bueno el hecho es que lo lleve ahí para probar...y sinceramente, ni bien ni mal. Atención correcta, precio algo mas barato aunque se supone que hacían descuento a los foreros de quannonxtreme, un detalle sin duda, tampoco es que digamos que era muy barato..creo que eran alrededor de 70 euros, no encuentro la factura en la caja donde guardo todo, pero en el libro de revisiones me figuran 4702km. Bueno el hecho es que la moto después de la revisión, no cambio absolutamente nada. Intuyo que me cobraron los 70 euros por nada...de hecho mire el aceite y era del mismo color que el antiguo. Vamos que ni se dignaron en engrasar la cadena, ni comprobar el embrague. Lo típico miran si lo tienes todo bien y ale, te la devuelven como esta.
Sinceramente, creo que pagare los 20 euros a Motos Basi, pero que me engrasen y me la revisen enterita.
Bueno mi historia comienza al darme cuenta, de que perdí o me robaron el contrapeso del manillar, me inclino a la opción de la perdida, ya que estaba mal atornillado y con las vibraciones se habrá caído, aunque podría ser algún gracioso, con lo fácil que es quitarlos no me extraña.
Bueno, cuando me di cuenta, compre en Bascones 16 el contrapeso y sorpresa, no lleva tornillo, y como comprenderéis no lo tenia...andandara. Pues nada, pregunto: ¿Y el tornillo? Dice el mecánico: "Pues va a parte". Os reiréis, pero si, va a parte y cuesta la friolera summa de 80 céntimos de euro. Pero no es por los putos 80 céntimos, soy pobre pero no tanto. El hecho es que lo tenían que encargar a Kymco. Por si alguien de Kymco me lee: Pero que ratas que sois!!!!. Bueno, tengo que perder tiempo y dinero yendo otra vez a por el tornillo, no es muy agradable que digamos perder un par de horas por eso...pero ojo la historia no se acaba aquí. El problema que pasan días, semanas, meses (ya lo daba por perdido, quien se mueve por un puñetero tornillo).
Después de vacaciones en agosto cuando voy a comprar un cable de embrague a Motos Basi por si las moscas, pregunto por el tornillo y el vendedor amablemente me saca unos cuantos, completamente gratis de otras motos y marcas (Podrían aprender los de Kymco), por si me valen, un detallazo sin duda, pero no me valía ninguno. Ahí es cuando lo di por perdido. Una mañana de septiembre, me llaman por a mañana un numero, lo cojo y me comentan que tienen un tornillo aquí en Bascones 16 desde hace varios meses. Y yo, pero que me dice!!!! me comenta que me habían llamado hace tiempo y que salto el contestador, yo no tengo contestador y me gustaría saber a quien leches han llamado. En fin me acerque, lo pague y lo monte y todo por 80 céntimos y una pieza que no llega a 10 euros.
Ya tengo casi 9000km...hoy la lave e hice algunas fotos. Están abajo, la galería se llama Parla 2009. En fin me ha costado un webo quitar la grasa que desprende la cadena a la llanta trasera, menos mal que es negra y no se nota mucho.
Entre las novedades que tengo que contar, es que el desperfecto que me dieron al venderla debajo del retrovisor, se agrando, en parte gracias a un amigo al que le deje la moto para practicar para el permiso A...se cayo en parado haciendo un giro y weno...lo curioso es que no me hizo nada mas. Desde luego tiene su primera experiencia en caídas de moto jeje. El cable de embrague parece ser que de momento dura mas que los otros dos, aunque llevo en la guantera uno de sustitución. Entre otras cosas ya tengo que llamar a Basi para que me den cita para la tercera revisión, que la moto ya la pide a gritos. Quiero pedir presupuesto para cambiar carenado de debajo de retrovisor, si no es mucho lo mismo lo cambio. Hoy también vi algún que otro oxido en el chasis, muy poco, pero teniendo en cuenta que duerme en garaje no me gusta nada, así que ya lo están quitando, que para eso esta la garantía.
Entre las noticias malas, quizás la venda, aun no esta puesta en segunda mano ni en ningún lado, pero me surgió una cosa y necesito dinero, ademas debería de sacarme el A, que ya toca. No vaya a ser que modifiquen otra vez el circuito...Si alguien busca una Quannon, tiene mi correo en sección contacto.
Aunque viendo el buen tiempo que hace, y que es un gusto ir ahora con la moto, quizás me lo plantee mejor, encima no es la mejor época para vender nada...
quítale la pegatina del euro3
Sin duda una gran moto. Me saqué el carné A1 hace poco y me compré la misma que tú(el mismo color) y ya tiene casi 2000KM y sin problemas. Algo que me sorprendió fue lo que te cobraron en la primera revisión. A mi me cobraron 32€ en STM Motocicletas...si es verdad que por la pinta que tienen pecan de vagos. Me cambiaron el aceite y listo, ni se molestaron en limpiar las salpicaduras del propio aceite.
Pero bueno, por lo demás, la moto se porta y para empezar en el mundillo de las motocicletas, es una buena elección.
Por ahora estoy muy feliz con ella, aunque habrá que esperar a que me surjan contratiempos como a ti para que cambie de opinión(esperemos que no ocurra nada jaja)
Un saludo
La mia tiene ya 4.000 km y va muy bien, sin ningún problema. El único problema no es de la moto, es mio y es que en seguida me cansé de una 125 y ya quiero una de 250 o incluso 400. Lo que sí sería es una scooter, porque esta moto es más atractiva pero una scooter es siempre más cómoda y más espaciosa para guardar el caso y los guantes. Pero mientras no pueda seguiré feliz con mi Quannon.
En ciudad va de maravilla pero cuando salgo a autovía (y salgo todos los días) la veo un poquito corta, no por velocidad, ya que no soy de correr y los 110 que coge sin problemas me parece suficiente, pero si le falta un poco de fuerza y potencia.
Una gemela mía en el parque de retiro.
Imagen del panel de instrumentos de como se ve por la noche. Y como lo ves tu normalmente.
Kymco Quannon desde delante. Foto hecha en Valdebernardo.
Kymco Quannon desde delante, el el disco de freno delantero. Foto hecha en Valdebernardo.
Quannon de lado, me encanta la moto!!!! Es cierto que es una copia de la CBR, pero se le perdona ya que Honda y Kymco poseen una relación estrecha (No se hasta que punto).
Esta es la foto desde atrás, muchos se quejan del oxido del tubo de escape, yo creo que no tengo nada (Pinchad en la foto para ampliar). Eso si la mía duerme siempre en garaje, en el trabajo y facultad también esta cubierta, así que no se moja casi nunca.
My quannon guardada en el garaje de mi casa, 24 horas vigilado. Así me siento tranquilo. :D
No la derecha no esta fundida, que es lo que piensa la mayoría de los enlatados. La luz derecha es de largo alcance.
Renovar CarneT.com: renovación permiso, carné de conducir, noticias de actualidad motor e información DGT.
