Mas fotos del interior Otra foto del interior, con la numeración 0001, increíble jeje. Relojes azules característicos del Williams
Clio Williams segunda serie interior Mas fotos del interior, esta vez de la segunda serie. Como podemos observar no lleva placa de la numeración en el salpicadero. Foto del forero bota del www.clubclio.com
Clio Williams segunda serie Clio Williams de la segunda serie, foto del exterior. Foto del forero bota del www.clubclio.com
Detalles Clio Williams (click para aumentar) Detalles del Clio Williams, como los relojes con fondo azul, tapicería especial gris con una W, chapa identificadora con un numero...etc
Comparacion de curvas de potencia de los dos clios Se puede ver como el Williams corta demasiado rápido, según parece el corte esta puesto así para aumentar la longevidad del motor, podría dar bastante mas de si!!! Mientras el Clio Sport da algo menos de lo que promete, 193cv, que aun así, es increíble, aunque personalmente me quedo con el 2.0 de Honda Type R o del Williams.
Renault Clio 27, pulsa para ampliar Fotos del Renault Clio Sport R27, versión mejorada del Sport normal, con mas calidad que versión Sport de serie, cada uno recibe una chapa identificadora. Unidades limitadas como el Williams.
Renault Clio Williams junto a su hermano. Renault Clio Williams, que mas se puede decir...simple, radical y peligroso en manos inexpertas. Una gran maquina del siglo pasado.
Renault Clio Williams, de los primeros nació como una serie limitada de 2500 unidades, pero realmente se fabricaron muchisimos mas:
En total se han producido 12100 unidades, de los cuales numerados, solo son los de la primera serie. Para España, en teoria son 1010 unidades entre las 3 series, pero por la cercania de Francia y Portugal, es muy dificil saber las unidades de aqui y de ahi, ademas 15 años despues...pocos quedan.
Bueno el caso es que Clío Williams, se convirtió rápidamente en una leyenda y ahora es un coche muy cotizado y futuro clásico. Se puede diferenciar de un Clio normal por su color azul metalizado, llantas speedline en color oro de 15 pulgadas y anagramas laterales y traseras del equipo Williams de la F1. Pero los tiempos cambian y los equipos de la F1 también, ya tenemos hace tiempo en el mercado el Clio III Sport de 200 cv, que presume también de la tecnología de la F1…
Intentare describir el Williams lo mejor que pueda (soy un redactor pésimo) y comparar las prestaciones de las dos maquinas. No se puede comparar equipamiento, ya que el Williams no montaba ni el aire acondicionado, al no tener suficiente hueco debajo del capo.
Bueno, los mas temerarios describen el Clio Williams en pocas palabras, Caja de muertos, sinceramente por que nos vamos a engañar, en manos inexpertas es muy peligroso. Aquí no hay ESP, no hay ABS, no hay Airbag…nada, solo tenemos cinturones de seguridad y toda nuestra pericia para no acabar empotrado en algún lado. Debajo del capo tenemos el motor 2.0 de origen Renault de 150cv, con una curva de potencia increíble y limitada en su final ya que el motor parece poder dar mucho mas de si, parece que el empuje no va a acabar nunca!!! El motor es un derivado del Renault 19 16v, al cual se aumento la cilindrada de 1764cm a 1994cm. Que es lo que tiene de la tecnología F1? Pues según la revista que tengo en mis manos: “La culata esta confeccionada en aleación ligera, templada y resinada mediante un procedimiento similar al utilizado en F1 y con el que se consigue una mayor estanqueidad”, bueno según mi opinión subjetiva, esto es lo que se llama marketing, por mucho que queramos este Clío de F1 no tiene nada…si me dicen aun Rally me lo puedo creer, pero lo de F1 es de risa, en fin, ni las pegatinas son las mismas.
Bueno sigamos adelante, con el chasis o el bastidor por ejemplo. El Clio conserva el mismo esquema de la suspensión que el resto de la gamma, lo único es que en el tren delantero se sustituyen los triángulos inferiores del Clio por los del Renault 19 16v, con lo que la vía se ensancha hasta los 1400mm. Después lo típico…suspensiones más duras y amortiguadores específicos para convertir este molinillo en una tabla en curvas. Como punto final, las mencionadas Speedline de 15 pulgadas, calzados con Michelin Pilot HX para garantizar la adherencia en todo momento.
Los frenos adelante son discos ventilados de 259mm y atrás de 238mm, OJO al dato, no tenia ABS ni en opción.
En rojo la de Williams y en negro Clio Sport.
Motor:
El motor del Williams es bastante mas alegre en bajos y su curva de potencia es bastante mejor que la del Clio Sport, según parece corta demasiado rápido...pero aun asi los dos son molinillos de mucho cuidado. También cabe destacar que el Williams da mas en banco que el Sport, mirar la imagen de la derecha...
Transmisión:
Bastidor, frenos:
Me quedo con esto "Ayuda al Chasis: Servofreno"...dice mucho de este Clio Williams...ya no se hacen coches así!!!
Prestaciones:
Consumos, oficiales:
Dato realmente irrelevante para uno de estos coches...
Con cual te quedas tu? Yo desde luego me quedaba con el Clio Willi a largo plazo y con el R27 a corto. Los 6000 - 10000 euros a día de hoy, para comprar un Williams no te lo quita nadie!!!
hernan
Opinion del dia: 03:31 21/03/2009
jajaja q fierrazos pero no te olvides q a pesar de ls años q tienen de diferencia x dentro son casi iguales!!
fernando correa
Opinion del dia: 20:33 10/12/2009
es la mejor maquina q tiene renault es increible este auto
alvaro
Opinion del dia: 19:21 21/02/2010
buenas tardes
si algien sabe de 1 carroceria de clio williams documentada estaria interesado en ella pongase en contacto con migo gracias
Renovar CarneT.com: Renovación permiso, carné de conducir, noticias de actualidad motor e información DGT.