Estado inicial del Cabrio Estado inicial del Golf, bastante malo de todo... de motor, chapa y capota. Pero poco a poco a dejarlo niquel.

Restauracion de Golf Mk1 Cabrio Karmann

Escrito por Anton Zekeriev Rodin, Actualizado a las 20:02 del dia 16/02/12

Bueno en mis manos ha caído una pequeña joya de Volkswagen en un estado bastante lamentable. Se trata de un Volkswagen Golf primera serie, cabrio. También conocido como Golf Rabbit Karmann. Aquí contare las dificultades y sacrificios para dejarlo decente y disfrutar de el los fines de semana. No es una restauración completa, pero poco falta la verdad.

Si algo quieres algo te cuesta. …

Si algo quieres algo te cuesta.

Adquisición...yo soy pobre, bueno entro dentro de mil eurista, digamos con poco poder adquisitivo. La cosa salio de repente en la quedada de kinepolis. Mi idea era pedir crédito para restaurar mi CRX del SOl, y dejarlo como recién salido del concesionario. Pero la cosa se torció ya que en el horizonte apareció un coche que me gustaba desde siempre, todo un Golf Mk1 Cabriolet por 700 euros.

En principio la idea era aprovechar parte de ese dinero que iba a pedir para comprarlo e ir restaurándolo poco a poco...también había que reducir gastos, lo que suponía vender la moto. Bueno, el crédito tardo mas de la cuenta, mejor dicho no llego nunca...las condiciones que pedía mi querido cajamadrid eran demasiado, así que después de 1 semana de perdida de tiempo reuniendo papeles, pase de los bancos, ellos se lo pierden...están cavando su propia tumba. El caso es que vendí la moto, Kymco Quannon, bastante barato y saque los ahorros de ING...

Estado del coche.

El estado en que se encontraba el coche era bastante lamentable:

• Papeles: Seguro e ITV inexistentes.
• Motor: Pierde aceite por la tapa de balancines, no tiene distribución hecha y va a 3 cilindros.
• Capota: Rajada.
• Chapa: Golpes aquí y ahí.
• Ruedas: Llantas diferentes en cada lado, neumáticos tb.

Otros: Cable de embrague demasiado tenso, tapicería llena de mierda, chapuza en la consola central, amortiguador trasero destrozado, carburador suelto, rodamientos desgastados, tapa del faro derecho...la lista es interminable porque a día de hoy siguen saliendo cosas.

Vídeo el día de adquisición:

 

 

Primeros pasos:

Lo primero es lo primero, los papeles y el tema legal. El problema esta en que se puede cambiar de nombre, pero retienen el permiso de circulación. Eso supone que no se puede poner el seguro, ni se puede llevarlo a ningún lado. Por ello el coche aun sigue en Pelayos de la Presa (Madrid). Mientras le hacemos cosillas. La vuelta que le dimos en la urbanización privada era como montar en algo que se va a desintegrar en breve. Volante torcido, neumáticos deformados, tubo de escapes suelto...os podéis imaginar el sonido...así que lo primero:

Lo primero, cambiamos bujías, así conseguimos eliminar tirones que daba y estamos a la espera de cables de bujías nuevas, ya que las pipas de los viejos eran una mierda y no hacían muy buen contacto. Después pusimos el filtro de aire nuevo. Solo con estas pocas cosas el coche arranca a la primera. Lo segundo es cambiarle los neumáticos y llantas para que el coche vaya algo mas suave. Pero como un rodamiento esta destrozado, amortiguador trasero también...y encima el tubo de escape esta algo suelto...la cosa la verdad no mejora mucho...