Ahora mismo casi cualquiera de nosotros puede permitirse tener el lujo de comprarse este coche, no llega a costar mas de 18000 euros uno en buenas condiciones. Contiene en su interior la máxima expresión de la deportividad del pasado siglo. Es el coche insignia del año 1993. Todo esto tiene un “pero”, alimentar estos 380cv requiere bastante dinero, nada es barato para este coche.
El 850i es
lanzado en el año 1990 tenia un potente motor V12 de 5litros de 300cv
procedente del 750i, este cupe deportivo de BMW había sido lanzado para
sustituir a la antigua serie 6, sin embargo estaba un escalón por encima. Los
justos competidores de este coche iban a ser el Mercedes 500SL y el Porsche
928. El BMW sorprendía a todos por su altísima tecnología y un diseño muy
atractivo. Este coche tenía un carácter demasiado burgués, lo que lo convertía
en el objeto de críticas de los más exigentes. De hecho de serie montaba una
caja automática de 4 velocidades…vamos que no era la deportividad que esperaba
un amante de los BMW, así que se pusieron manos a la obra para crear un pura
sangre, algo que pueda competir con el Mercedes 600SL, Ferrari 456 y Aston
Martin DB7.
Este cupe recibe
el nombre de 850csi y recibe el mismo motor que su hermano. Un V12 que
previamente ha sido modificado por el equipo de BMW M, de hecho podría haber
sido perfectamente un M8, pero desgraciadamente no ha sido así. El prototipo de M8, creo que de unos 500cv ha sido cancelado mas adelamte. Ya que el
equipo responsable solo creo el motor.
El equipo de BMW M escogió
la opción de subir potencia y el par del motor, viendo la complejidad de
aligerar el serie 8 cargado de electrónica y todo tipo de lujos. Para ello han
subido la cilindrada y aumentaron la relación de compresión. La cilindrada subió
a 5.576cc gracias al aumento del diámetro y la carrera de los pistones,
mientras la compresión aumento de 8,8:1 a 9,8:1. Así mismo retocaron la
distribución y el sistema de alimentación.
La potencia
aumento en 80cv llegando a los 380cv a 5300rpm, solo 100rpm mas que en el motor
de 300cv. El par aumenta de 45,9mkg a 56,1mkg a 4200rpm, también 100rpm mas que
en el donante. El empuje se produce desde muy bajas vueltas, mas del 50% del
par se ofrece entre a 2000rpm ya se ofrece 40mkg. Para controlar todo este
empuje el CSI se sirve de unas ayudas electrónicas, el archiconocido ESP o
control de tracción ASC+T que detecta por medio de los sensores de ABS
cualquier perdida de motricidad (Este sistema es desconectable para los que
buscan emociones fuertes). Otro chisme electrónico que ahora podemos ver en
coches como Opel Astra o en el nuevo M5 es el “botón Sport” que cambia la
entrega de potencia. Aquí se llamaba EML, permite elegir entre Sport o Confort.
A diferencia de 850i que lleva caja de 4 velocidades automática (La manual era
como opción) el CSI solo permitía montar la de 6 velocidades. Todo el bastidor
del coche es reajustado, los discos de freno y pinzas aumentaban de tamaño. Las
suspensiones han sido diseñadas por M-Technik y gobernadas por el sistema EDS,
que las adecua al tipo de conducción. Pueden ser normales, blandas o duras. Las
llantas de 17’’ visten neumáticos 235/40 ZR17 delante y 265/40 ZR17 atrás.
El peso de este
coche, son 1800kg unidas a la tracción trasera…desde luego no invitan a sacarlo
a carreteras reviradas para hacer tramos, solo unas buenas manos podrían tener
todo bajo control, para el resto se aconseja tener el ESP activado. Su hábitat
natural seria caminos rectos, preferiblemente autopistas o mejor dicho la
autobahn Alemana.
Estéticamente el
850CSI es muy parecido al resto de la gamma, solo lo diferencian llantas y neumáticos
mas grandes, faldones traseros y delanteros mas amplios y espejos deportivos (clavados
a los del M3 e36). En el interior nada cambia, ya de por si el serie 8 era
bastante lujoso.
Historia de la serie 8 de BMW, como hacian pruebas y difucultades por motoradictos.com.
Foro o comunidad de propietarios de los serie 8, recomendable 100%
me venden un 750i año 1990 soy de costa rica y mi pais es muy montañoso quisiera saber un poco mas sobre el consumo y el mantenimiento de este vheiculo si es muy costoso ya que tengo un 530i V8 m60 y solo poblemas tras problemas. gracias
Hombre, el coche que te venden puede tener un motor muy fiable, apostaria lo que quieras por el. Pero desde luego la electronica y mas partes de un coche de 20 años son algo mas que un dolor de cabeza en cualquier coche.
Un BMW de por si no es barato de mantener, solo los neumaticos te cuestan una pasta, y el dia que tengas que cambiar el algo asi como un embrague...tela!!!
puedes preguntar en esta web, sobre el coche en si te ayudaran mucho mas que yo:
www.bmwfaq.com
un Saludo.
bmwfaq.com??? hay solo vais a encontrar, moderadores que se cren dioses, se rien de los foreros, se paga una cuota de socio, solo quieren dinero, no se pueden acer compras conjuntas sin que bmwfaq obtenga un beneficion, leen los privados, se meten en tu cuenta y escriben post en tu nombre.
puedo escribir miles de cosas asi. mejor que bmwfaq.com, es cualquier foro de bmw, que hay unos cuentos.
saludos
Pues bmwfaq peca de estos problemillas, pero es la mayor comunidad de propietarios de BMW que conozco.
los archivos de bmw faq los encuentras en otros foros. ya hay mucha gente que se an ido de faq y estan en otros foros.
gente con muchos conocimientos ;)
pero si que es la que mas usuarios de bmw tiene
Doy fe de ello, en forocoches mas de un hilo multipage se ha abierto tratando del tema...
bmwfaq.com
mbfaq.com
etc...
Hay paginas que restringen muchísimo la libertad de expresión...
yo aparte de escribir en este miniblog, administro el clubscirocco y en 6 meses no se ha borrado ningún mensaje y espero que todo siga así, pero claro no es lo mismo 100 personas que 10000
Deacuerdo con todo lo que ha dicho Natanael y aun se ha quedado corto, Natanael y algunos otros lo sufrieron en sus propias carnes.
En Julio de 2008 ha visto la luz el Club BMW serie 8 (e31.es) reconocido por BMW en nuestro país.
Mientas no nos insultes en arabe ni pongas links a paginas X, no te moderaremos, quiazas a alguien sea util lo que digas, o quizas no. La pagina web no es necesaria, tampoco seria recomendable el SPAM...algo se me olvidara, pero bueno, esto es lo basico supongo. Gracias y un saludo ;) de webmaster.
Tambien comento, que segun las leyes actuales, proteccion de datos...bla bla bla, guardo los nombre, la IP y la fecha del comentario...
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