Lancia Fulvia ha supuesto para la marca Italiana en el año 1963 el principio de una leyenda en Rallys que finalizo con el Lancia Delta Integrale. La historia comienza cuando Lancia Fulvia, en su versión Coupe se presento en el Auto salón de Ginebra en 1965, aunque ya existía la versión de berlina de 4 puertas, el verdadero protagonista es la versión coupe. Ese coche era revolucionario no solo por su palmares, si no por su diferente concepto. En aquella época en los rallys dominaban potentes coches de tracción trasera, mientras el Fulvia era tracción delantera unido a su poco peso le proporcionaba gran agilidad.
En los años 50 y 60, Lancia tenía una presencia en Rallys bastante escasa, los coches que participaban eran berlinas Aurelia, Flavio y Fulvia. Todos estos coches estaban en empresas externas a Lancia. Todo cambio cuando Lancia se intereso de verdad por el mundo de competición con el Lancia Fulvia Coupe, que supuso el principio de una leyenda que acabo con Lancia Delta Integrale.
El coche que competía en Rallys era casi el mismo coche que salía de producción,
simplemente Lancia hacia lo imposible para reducir el peso del coche. Así por
ejemplo los asientos del coche eran espartanos, las puertas y los capos eran de
aluminio y las ventanillas cortadas en plexiglás. Con todos estos ajustes de
peso el coche pesaba unos 850kg
Los primeros dos años el Lancia compitió con un modesto motor de 1200cc que
se cambio por un 1.3 con dos carburadores que sacaba más de 100cv con el cual
pudieron plantar cara y hacerse con algunas victorias. En la etapa final de su
vida, montaban motor de 1584cc (1.6) exprimido a tope que alcanzaba 157cv.
Entre las curiosidades, la acústica del coche era vital en aquellos tiempos,
así el sonido bronco que producía el coche se debía a al admisión y el escape
de generoso diámetro. Lo mismo que vemos ahora en las calles de cualquier ciudad.
Entre las hazañas históricas se puede destacar la realizada en enero del
año 1972 cuando el pequeño bólido rojo pilotado por Sandro Munari dejo atrás a
todos sus competidores en el mítico rally de Montecarlo.
Entre los títulos ganados en el Fulvia esta el de constructores en 1972,
campeón de Europa Sandro Munari en 1973 y Harri Kallströn en 1969. Realmente el
Fulvia gano pocas carreras ya que los competidores estaban a un gran nivel, se
pueden destacar los míticos Alpine o los Minis. Pero el Fulvia se supo
desenvolver entre los grandes y aprovechar su poco peso y agilidad para ganar
importantes carreras como la de Montecarlo.
Las fuentes de informacion, un poco contradictorias las dos, son estas:
// Revista antigua autopista.
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