Seat 600, 50 años de un mito.

Es el nombre de documental que acabo de ver en canal historia. Empieza con una de estas frases: "Lo llamaban el ombligo, todo el mundo tenia uno." Un coche, que es algo mas, pertenece a la historia de España y para muchos supuso algo así como libertad, modernidad, clase, prestigio...aun en el fondo siendo un simple utilitario.

En los años 50 el parque automovilistico español era en torno a 100.000 coches.

Esos 100.000 coches, no eran solo turismos, sino camiones, autobuses, motos...todos ellos eran para abastecer a una población de unos 30 millones de Españoles. Por ello una de las partes del plan de desarrollo de Franco era crear una fabrica de coches nacional. Así nació Seat el 9 de mayo de 1950, las pasta puso el gobierno y la tecnologia Fiat.

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El coche en aquellos momentos era un autentico lujo, la fabrica de Seat sacaba unos 80 coches diarios entre los 2 turnos. Para mejorar esas cifras, decidieron sacar el 600, un coche "barato", y aumentar la produccion a 300 coches por dia.

Los trabajadores de la Seat de los años 50.

Para poder realizar el plan de trabajo de 300 coches por día, necesitaban contratar a mucha plantilla. La selección para entrar era muy dura, se necesitaban unas recomendaciones del párroco del pueblo, del cuartel militar o de la guardia civil. Solo podían entrar personas afines al régimen de Franco. Trabajar en esa fabrica era el deseo de una familia Española media, entre los lujos ofrecidos a los trabajadores era:

• Comida gratis.
• Escuela para los niños.
• Piso.

Por ello, si una persona era seleccionada, no dudaba desplazarse a vivir ahi inmediatamente. En la fabrica había disciplina, cada trabajador tenia una chapa de un diferente color y un numero. La tenían que tener visible, para poder mostrar el numero por petición de un superior. Los trabajadores solo eran números.

A la salida había registros, para prevenir el pillaje. Se registraba aleatoriamente a la gente, pulsaban un botón, si sonaba registro, si no, nada. Aun así como contaba un trabajado, una vez cuando llegaron tiradores nuevos, desaparecieron y no se han podido montar, mientras en el parking de trabajadores, todos tenian su tirador nuevo, por lo visto suspendieron a mucha gente.

Seat 600 el porque del mito.

Cuando salio el 600 lo máximo a lo que podía aspirar un Español medio, era la Lambretta era una moto, algo así como Vespa. Por ello cuando salio un coche asequible rápidamente se convirtió en objeto de deseo, envidia, prestigio de moda...Era como una mujer, todos se giraban al verlo pasar.

Extracto de otro documental encontrado en youtube:

Ojo, no todo el mundo podía comprar uno, para poderlo comprar se necesitaba ser adscrito al régimen de Franco, otra vez se necesitaban referencias de Guardia Civil por ejemplo. Un Seat 600 nuevo tenia una cola de espera de entre 1 y 3 años.  Su precio de venta al publico eran 65 - 70 mil pesetas, mientras el valor de reventa del coche ascendía a 184 mil. Un peón de la factoría Seat cobraba 2000 pesetas al mes. El coche ademas se pagaba 3 meses antes de su entrega.

Pero como era un 600? Pues realmente mas simple que una piedra, ni mas ni menos. Por ejemplo la llave de contacto servia para 2 cosas a la vez. Arrancar el coche cuando la llave estaba en una posición y las luces en otras 3 posiciones. Es algo difícil de explicar, pero no había un botón para luces, había que girar un poco la llave, para encender unas luces u otras.

Ademas un propietario de un 600 aprendía mecánica sin saberlo, eran tan sumamente simple que decían que lo podía arreglar cualquier herrero del pueblo (Si aun había herreros en el pueblo). Para su arreglo solo se necesitaba una botella de agua y correas para el ventilador. Era un coche duro, muy duro, pero se calentaba mucho. Aunque gracias en parte a que la gente metía a toda su familia ahí.

De hecho uno contaba que metió a 11 personas, 5 adultos y 6 niños para hacer 45 km, y que su amigo que tenia una granja utilizaba el 600 para arar el campo, previamente acoplandole unos arados.

El fin del 600

No se cuantos 600 se llegaron a fabricar, pero se fabricaron muchos. La plantilla era aumentada constantemente, llegaron a haber problemas de huelgas sindicatos, motines con muchas personas heriadas y uno asesinado con disparos de policías...etc

En los 60 salio al mercado el Seat 850, el 600 aun se seguía vendiéndose casi 10 años mas, pero poco a poco la gente se decanto por el mas nuevo. El ultimo Seat 600 salio en agosto de 1973, era una unidad blanca y los trabajadores lo despidieron con una pancarta donde decia "Naciste principe, mueres rey"

Actualmente hay 33 clubes de Seat 600 en España y 1 en Portugal, algo debe de tener...

Esto solo es una breve descripcion del documental.

Si sois amantes del Seat 600, os recomiendo que veáis el documental, yo lo vi en canal historia en el Digital, pero me imagino que se podrá conseguir por otros métodos. He omitido muchos detalles, salen muchas mas curiosidades y muchas mas detalles y personas.

Algunas fotos sacadas de: fotos de una de las concetraciónes de Seat 600:

Marcas:  Seat,