Volkswagen Scirocco MK2 1.8 16V de 1988
Esta unidad de Volkswagen Scirocco Mk2 fue fabricada en el año 1987 en la factoría Karmann en Onasbrück (Alemania), importado a la península ibérica por SEAT y matriculado en Madrid en 1988. Ha tenido tres propietarios en sus 23 años de vida, y ha sido su actual dueño el que ha acabado pulir y personalizar el coche, hasta el punto de recibir el pasado día 6 de febrero de 2011 uno de los premios TOP 10 VAG Tuning en el Motor Show Festival de Zaragoza.
Su actual propietario lo adquirió en febrero del 2006
Su estado de chapa, pintura, e interiores estaban en un mal estado, tenia los amortiguadores delanteros reventados, roto un soporte de motor, los rodamientos delanteros, el embrague estada en el final de su vida y había que cambiarle las ruedas. Lo positivo era que el motor estaba en buen estado, así como los frenos recién cambiados.
Nada mas comprarlo se le hizo su primera gran revisión, se cambio la correa de distribución, rodamientos, amortiguación, muelles, soporte de motor, manguitos, bombona de expansión, limpieza de radiador y se le pusieron ruedas nuevas.
En marzo de 2007 se desmonto entero y se pinto en un color muy parecido al original, un gris plata metalizado. En octubre del mismo año se le tapizaron unos asientos eléctricos RECARO de la época ochentera que provenían de un VW Golf Mk2 16v. El tapizado elegido fue una mezcla de piel y alcántara con los bordaos en hilo rojo y los motivos RECARO también en hilo rojo, los asientos suben y bajan por un motor eléctrico que funciona perfectamente, después de repararlos. La bandeja trasera también se tapizo en alcántara a igual que los paneles de las puertas.
En Abril del 2008 se homologaron todas las modificaciones.
- Llantas TSW modelo Imola de 16”
- Neumáticos Hankook 215/40/ZR16
- Suspensión KONI regulable en dureza, con sus correspondientes muelles
- Altura del coche, de 1280cm de altura total, paso a tener 1275cm, teniendo en cuenta que también paso de tener una llanta 14” a una de 16”
- Barras de refuerzo en torretas delanteras
El coche mantiene su motor original de 1.800 cc 16v. que ofrecen unos alegres y respetables 139 cv. Su peso en ficha es de 970kg, aunque después de pasarlo por un banco de potencia y pesarlo, su peso real fue de 910kg
Después se le han vuelto a hacer mas modificaciones para mejorar su rendimiento
- Colectores de escape en acero inoxidable RCRacing en 4-2-1
- Línea de escape intermedia y trasera DURAMAS, en acero inoxidable
- Cables de silicona 8mm
- Volante Nardi Torino de 35cm en alcántara y bordados rojos
- Las llantas pasaron por un proceso de lijado y pintura, quedando en color gris grafito.
Esta es la ficha técnica oficial del VW Scirocco GTX 1.8 16v
| Motor | |
|---|---|
| Disposición: | Delantero transversal |
| Cilindrada: | 1781cc |
| Cilindros: | 4 en linea |
| Diámetro por carrera: | 81 x 86,4 mm |
| Potencia/régimen: | 139cv (102,2Kw) a 6300rpm |
| Par/régimen: | 168 Nm a 4500rpm |
| Alimentación: | Inyección mecánica Bosch K-Jetronic |
| Compresión: | 10:1 |
| Distribución: | Doble árbol de levas en cabeza. 4 válvulas por cilindro. |
| Combustible: | Gasolina |
| Transmisión | |
|---|---|
| Tracción: | Delantera |
| Caja de cambios: | Manual de 5 velocidades + MA |
| Embrague: | Monodisco en seco |
| Diámetro por carrera: | 81 x 86,4 mm |
| Bastidor | |
|---|---|
| Carrocería: | Coupé (4 plazas) |
| Tipo: | Monocasco metálico |
| Suspensión delantera: | Independiente, McPherson |
| Suspensión trasera: | Independiente, muelles y barra estabilizadora. |
| Dirección: | Cremallera y piñon |
| Frenos: | Discos a las cuatro ruedas |
| Consumo: | |
|---|---|
| 90 km/h: | 6 litros |
| 120 km/h: | 7,4 litros |
| Ciudad: | 10,9 litros |
| Medidas | |
|---|---|
| Longitud / anchura / altura:: | 4050 / 1645 / 1280 (mm) |
| Vías / dist. entre ejes: | 1404 (del) / 1372 (tras) / 2400 (mm) |
| Peso en vació: | 970 kg |
| Medida llanta: | 6jx14. |
| Medida neumáticos: | 185 / 60 / VR14 |
| Capacidad deposito: | D55 litros |
| Prestaciones oficiales: | |
|---|---|
| 0 a 100 km/h: | 7,9 segundos |
| Velocidad máxima: | 208 km/h |
| Relación peso/potencia: | 6,97 Kg/CV |
Esta unidad acelera de 0 a 100km/h en aproximadamente 7,60 segundos, sobre todo gracias a las modificaciones realizadas.
Es un coche muy divertido de conducción, con una aceleración sorprendente, un excelente paso por curva y una recuperación en altas inmejorable. Todo un coupe de los ochenta, puro nervio, sin ningún control electrónico de seguridad, hay que conducirlo con cabeza y tacto.
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