BMW M3 e30
El fabricante bávaro necesitaba relanzar sus ventas y para ello diseño un turismo de altas prestaciones, que fuera un campeón en los circuitos y diera prestigio a su gama media. El M3 fue ese modelo, que gano en las carreras y en el mercado.
El motor que iba a heredar este modelo era del M1, un seis cilindros y 24 válvulas.
Pero, como se quería para correr en el Campeonato de Turismo, el reglamento imponía que debían ser coches inferiores a 2500cc. Así que se quitaron dos cilindros y se consiguió un bloque de hierro más ligero, con una culata de aleación ligera y una mas que suficiente probada fiabilidad. En los 14 años que estuvo fabricándose el M3 sufrió varias evoluciones, desde los primeros M3 de 195 y 200cv al “sport evo” de 238cv, también hubo una versión cabrio.
El BMW M3 tuvo un amplísimo palmares en los campeonatos que disputo, tanto en circuitos, como en rallyes.
Su primer titulo fue el Campeonato Mundial de turismo de 1987. BMW se tomo muy en serio la participación en los circuitos, todo esto para que el M3 fuera el máximo exponente de la marca en las carreras, así que BMW Motorsport además del equipo oficial, cedió coches a otros equipos, entre ellos “Alpina”, también a varios equipos privados de otros países. Sus mayores rivales en pista de esa época eran el Ford Sierra Cosworth, el Alfa Romeo 155 Turbo y el Mercedes 300 SL. En España se alzo con varios campeonatos nacionales de rallyes.
De todas maneras y sea cual sea la versión, el M3 es un coche que enamora a primera vista
Por su estética deportiva, un interior cuidado al máximo, pero sin dejar de lado la conducción deportiva. Ponerse a los mandos de un BMW M3 todavía hoy en día sigue siendo un regalo para los sentidos, un cúmulo de sensaciones todas ellas heredadas de la misma competición. Es un coche que te pide cada vez mas y mas, pero el te entrega unas prestaciones, un sonido, un temperamento y una confianza en su conducción soberbias. Mas de veinte años después de que saliera a la calle sigue estando en la elite, si no, solo hay que ver sus cotizaciones, todas por encima de los 15.000€.
Ficha Tecnica del BMW M3 E30 (2.3l 200cv)
| Motor | |
|---|---|
| Tipo: | Cuatro cilindros en linea, refrigeración liquida |
| Disposición: | Delantero lomgitudinal |
| Dianetro x carrera: | 93,4 x84 mm. |
| Cilindrada: | 2302cc |
| Potencia/régimen: | 200cv. a 6750 rpm |
| Par/régimen: | 24,5 mkg a 4750rpm |
| Alimentación: | Inyección electrónica Bosch K-Jetronic |
| Compresión: | 10,5:1 |
| Distribución: | Doble árbol de levas en culata, 4 válvulas por cilindro. |
| Combustible: | Gasolina |
| Transmisión | |
|---|---|
| Tracción: | A las cuatro ruedas |
| Caja de cambios: | 5 velocidades + MA |
| Embrague: | Monodisco en seco, con mando hidraulico |
| Bastidor | |
|---|---|
| Tipo: | Monocasco acero |
| Suspensión delantera: | McPherson, muelles helicoidales, amortiguadores hidraulicos de gas y barra estabilizadora. |
| Suspensión trasera: | Muelles helicoidales, amortiguadores hidraulicos de gas y barra estabilizadora. |
| Dirección: | Cremallera, con servo |
| Frenos: | Discos a las cuatro ruedas, ventilados, servo y ABS |
| llantas: | 7x15 aleación ligera |
| neumaticos: | 205/55 VR 15 |
| Consumo: | |
|---|---|
| 90 km/h: | 5,8 litros |
| 120 km/h: | 7,5 litros |
| Ciudad: | 11,6 litros |
| Medidas | |
|---|---|
| Longitud / anchura / altura:: | 4360 / 1680 / 1360 (mm) |
| Vías / dist. entre ejes: | 1410 (del) / 1430 (tras) / 2560 (mm) |
| Peso en vació: | 1200 kg |
| Capacidad deposito: | 70 litros |
| Prestaciones oficiales: | |
|---|---|
| 0 a 100 km/h: | 7 segundos |
| Velocidad máxima: | 233 km/h |
| Relación peso/potencia: | 6 Kg/CV |
Todos los M3
| Modelos | Potencia | Años | producción |
|---|---|---|---|
| M3 2.3 | 200cv | 86-89 | 5186 + 137 cabrio |
| M3 2.3 catalizado | 195cv | 86-89 | 11397 + 649 cabrio |
| M3 2.3 catalizado II | 215cv | 89-90 | 600 |
| M3 2.3 Evo | 200cv | 87-87 | 505 |
| M3 Cecotto/Ravaglia | 215cv | 89-89 | 508 |
| M3 2.3 Evo II | 220cv | 88-88 | 501 |
| M3 2.5 Sport Evo | 238cv | 89-90 | 600 |
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