Seat Panda el utilitario para todo, hasta para ir a Africa
Hace más de treinta años que la marca italiana FIAT saca al mercado el Panda, fue a primeros del año 1980 cuando se presento el primer FIAT Panda y a finales del mismo aparece la versión correspondiente a SEAT, un vehículo lo mas espartano y practico, diseñado para ser de los modelos mas económicos del mercado, un compendio de las mejores virtudes de sus rivales y antecesores. Del Mini recogía la buena relación espacio tamaño y habitabilidad, del Citroen 2CV su fiabilidad y fácil mecánica, y del Renault 4 y 6, su funcionalidad todo camino, con un andar muy alegre. Hay que tener en cuenta que era perfecto para ciudad, en el campo se desenvolvía perfectamente por caminos, pero ademas tenía la suficiente solvencia para hacer viajes largos (no era un coche incomodo y en su versión más potente conseguía velocidad máximas de 140 Km por hora)
Diseñado para unos años en que la crisis energética era acuciante.
La marca Turinesa lo proyecto como un diseño para que su coste fuera el mínimo, de hecho fue una de sus mejores creaciones, gano el titulo del utilitario de los años 80. Con una mecánica mas que probada, eficaces y fiables, motorizaciones 850cc (35CV) y 900cc (45CV), aunque el primer modelo italiano fue un bicilíndrico de 650cc ( 30CV). Los dos primeros motores provenían del los ya conocidos SEAT 850 y SEAT 127. A partir de 1981 empezaron a salir al mercado modelos con el techo abatible de lona y en 1982 se amplia la gama, sacando una variante “lujosa” denominada Marbella, que no hay que confundir con el SEAT Marbella que saldría a partir de 1987, ya cuando la vinculación de FIAT con la marca española SEAT se rompía, haciéndose la marca alemana Volkswagen con el rumbo a seguir de SEAT. Modelos como el "Terra", "Baviera", "Montaña" y "Movida", llevaron el ritmo del coche económico en España desde 1980 hasta 1986.
El lanzamiento del SEAT Marbella se prepara para 1987, ya modelos puramente de fabricación española.
Sus tres versiones iniciales son la L, GS y GLX, estas versiones llevaban 900cc y 950cc, pero ya se podían adquirir con caja de cambios de 4 y 5 velocidades. La versión comercial sustituye a la anterior denominada “Terra” por la moderna “Trans”, incorporándole una versión diesel a este modelo comercial. Estuvo fabricándose hasta abril de 1998, dejando a su paso modelos tan populares como el “Trofeo”, “Liberty” o “Terra Surf”. La versión italiana denominada Panda estuvo fabricándose hasta el año 1994, y entre los modelos mas cotizados de las dos marcas y sus distintas versiones esta el FIAT PANDA 4X4, uno de los modelos que suman los mejores compendios en relación calidad / precio / fiabilidad, de hecho las cotizaciones del 4X4 son altas, rondando los 3000€.
Unidades comercializadas
| Panda | Unidades |
|---|---|
| 1980 | 27.748 |
| 1981 | 112.992 |
| 1982 | 82.428 |
| 1983 | 77.655 |
| 1984 | 73.486 |
| 1985 | 60.150 |
| 1986 | 28.947 | Marbella | Unidades |
| 1987 | 56.883 |
| 1988 | 71.519 |
| 1989 | 82.935 |
| 1990 | 90.903 |
| 1991 | 80.005 |
| 1992 | 76.637 |
| 1993 | 48.670 |
| 1994 | 27.113 |
| 1995 | 19.621 |
| 1996 | 21.930 |
| 1997 | 18.139 |
| 1998 | 2.337 | TOTAL | Unidades |
| 1980-1998 | 1.060.098 |
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09:20:49 - 20/07/2011 por Floca
busco un seat Panda 40
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