Porsche 924 Turbo
Volkswagen y Porsche han sido marcas muy vinculadas a lo largo de su historia, el Porsche 924 es fruto de esa colaboración, fue Volkswagen la que encargo a Porsche el diseño de un deportivo para completar su gama, haciendo su debut después del anciano Karmann-Guia en este segmento. El coche partiría con una mecánica Audi de cuatro cilindros en linea, un diseño 2+2 que se iba ha encargar de hacer Harm Lagaay. Sin embargo, la crisis energética de los años 70 y cambios en la directiva de VW terminaron por descartar el proyecto para VW, inclinándose por el proyecto 53, o más conocido como Scirocco, presentado en 1974.
Fue la marca de Stuttgart la que aprovecho la oportunidad de sacar adelante el proyecto
Así que recompró su propio diseño, el que había hecho para VW, dicen los rumores que mucho mas barato de lo que había vendido el proyecto a VW y además llego a un acuerdo para que la fabricación del 924 corriera a cargo de la VW en la antigua fabrica NSU, situada en Neckarslu, al norte de la sede de Porsche en Stuttgart. Porsche veía en el 924 una nueva oportunidad, para sacar un nuevo e inédito producto al mercado, el más económico de su gama, la posibilidad de financiar la continua evolución de su modelo estrella, el Porsche 911.
El Porsche 924 sería el primer modelo Porsche refrigerado por agua de la historia.
Como en un principio se pensó, el coche llevaría mecánica Audi, de los modelos 100 y de las furgonetas Volkswagen LT. Motores de dos litros sin catalizar para Europa y que en su primera versión daban 125cv de potencia, mientras tanto en EE.UU y por la normativa vigente en ese país, la potencia se quedaría en 95cv, pasado a 110cv a partir de 1977. En esa época, Porsche competía en el campeonato del mundo de turismos y su patrocinador era “Martíni”, por eso la marca fabrico 3000 unidades de un 924 con el paquete “Martíni”, incluía la decoración completa con los colores del patrocinador.
El Porsche 924 tuvo tres evoluciones.
La marca de dio cuenta que la potencia del 924 se quedaba escasa para lo que los clientes esperaban de un Porsche, así que preparo una evolución en el año 1978, el siguiente modelo sería el 924 turbo con 170cv, es la potencia que sacaron al motor de dos litros, no era el mismo motor, este ya lo fabricaba Porsche en sus factorias y el turbo provenía de los ya probados en la competición con el 911. En la ultima etapa del 924, de 1986 a 1988 su hermano mayor, el 944, empezaba a restar ventas al 924, así que la marca empezó a montar el bloque de dos litros y medio del 944, al pequeño 924, pasando a denominarse 924 S, dotándole de una potencia de 150cv. Mas tarde, se ofreció una variante denominada 924 S Le Mans, mas aligerada y que rendía 163cv
Versiones especiales
Hubo dos versiones especiales del 924, la primera fue el 924 Carrera GT, una serie limitada de la que solo se fabricaron 406 unidades, la mitad se vendió íntegramente en Alemania y la otra mitad al resto del mundo, el motor turbo del GT se había llevado hasta los 210cv. La segunda y la mas cotizada (fácilmente pueden valer mas 30.000€), es el 924 Carrera GTS, solo se hicieron 59 unidades y el motor turbo rendía los 245cv. El Porsche 924 dejo de fabricarse en 1988, catorce años después de su salida al mercado
Ficha Tecnica Porsche 924 Turbo
| Motor | |
|---|---|
| Cilindrada: | 1984cc |
| Cilindros: | 4 en linea |
| Diámetro por carrera: | 86,5 x 84,4 mm |
| Potencia/régimen: | 170cv a 5500rpm |
| Par/régimen: | 245 Nm a 3500rpm |
| Alimentación: | Inyección Bosch K-Jetronic y turbo kkk |
| Compresión: | 7,5:1 |
| Combustible: | Gasolina |
| Transmisión | |
|---|---|
| Tracción: | Trasera |
| Caja de cambios: | Manual de 5 velocidades + MA |
| Embrague: | Monodisco en seco |
| Bastidor | |
|---|---|
| Carrocería: | Coupé 2+2 |
| Tipo: | Monocasco metálico |
| Suspensión delantera: | Independiente |
| Suspensión trasera: | Independiente, brazo tirante |
| Dirección: | Cremallera y piñon |
| Frenos: | Discos a las cuatro ruedas |
| Consumo: | |
|---|---|
| 90 km/h: | 6,5 litros |
| 120 km/h: | 7,8 litros |
| Ciudad: | 11 litros |
| Medidas | |
|---|---|
| Longitud / anchura / altura:: | 4210 / 1656 / 1260 (mm) |
| Vías / dist. entre ejes: | 1420 (del) / 1390 (tras) / 2400 (mm) |
| Peso en vació: | 1180 kg |
| Medida llanta: | 6jx15. |
| Medida neumáticos: | 185 / 70 / VR15 |
| Capacidad deposito: | 61,8 litros |
| Prestaciones oficiales: | |
|---|---|
| 0 a 100 km/h: | 7,7 segundos |
| Velocidad máxima: | 203 km/h |
| Relación peso/potencia: | 6,94 Kg/CV |
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