Volkswagen Golf GTI Mk1 “El Matagigantes”
Para un amante de los coches y en especial de los Volkswagen, es un placer poder escribir sobre el Golf Mk1 GTI. Las siglas GTI se han convertido en un icono de la historia del automovilístico, significan “Gran Turismo Inyección” y son el salto y seña de los VW Golf en el pasado y en la actualidad.
Del Volkswagen Golf se puede decir que fue el asesino del Escarabajo
En su primera versión de la cual escribimos hoy, fue en junio de 1976 cuando empieza la comercialización del Golf GTI, con un motor de 1.600cc y 110cv, en 1977 los GTI se podían solicitar con techo corredizo, en 1979 aparece el cabrio, carrozado en la factoría de Karmann y cambia la caja de cambios, de 4 velocidades a 5, en 1981 y en exclusiva para el mercado francés se fabrican 1250 unidades del preparador “Oettinger”, denominada “Golf GTI 16S”, este coche saldría solo en color blanco o negro y montaría un 1.800cc con culata de 16v y 136cv , llantas ATS Cup de 14” de aleación, por ultimo en 1982 el motor del GTI se sube de cilindrada a 1.800cv y 112cv de potencia.
Después de mas de tres décadas fabricando el Escarabajo y ser el coche mas vendido de la historia, los directivos de Volkswagen tiene que sustituir al superventas por otro modelo mas modernos y acorde con los tiempos en 1970 (en México y Brasil se seguiría fabricando el Escarabajo hasta 2003).
El proyecto Golf nace en 1970 y su diseño corre a cargo de Ital Desing o mejor sería decir
El Golf Mk1 GTI se presenta en el salón del automóvil de 1975 de Frankfurt
En un principio los directivos de la VW encargaron una serie limitada de 5000 unidades del GTI, su previsión era poder homologar el modelo para el grupo 1. Pero las expectativas se vieron desbordadas por el mercado y el Golf GTI empezó a venderse muy bien. La gente le gustaba el modelo, porque era ágil, rápido, económico y su perfil servía a un amplio sector de público, desde las familias, a la gente más joven. Era digno de ver la cara que se les quedaba a los conductores de grandes berlinas de más de 100cv, ver como les adelantaba este pequeño deportivo. El Golf Mk1 GTI dejo de fabricarse el 1983, su ultimo modelo fue el GTI Rabbit, una serie especial mas barata, pero con un equipamiento mas pobre. En los nueve años que duro la fabricación del VW Golf Mk1 en todas sus motorizaciones, se vendieron mas de 6.000.000 de unidades, un rotundo éxito para este pequeño “Matagigantes”, en 1984 empezaría la comercialización del nuevo Golf Mk2 y en 1985 vería la luz el Golf Mk2 GTI, pero esa es otra historia.
Ficha Tecnica VW Golf Mk1 GTI (1979)
| Motor | |
|---|---|
| Disposición: | Delantero transversal |
| Cilindrada: | 1588cc |
| Cilindros: | 4 en linea |
| Diámetro por carrera: | 99,5 x 80 mm |
| Potencia/régimen: | 110cv a 6100rpm |
| Par/régimen: | 14 mkg a 5500rpm |
| Alimentación: | Inyección mecánica Bosch K-Jetronic |
| Compresión: | 9,5:1 |
| Distribución: | Arbol de levas en cabeza, accionado por correa dentada. |
| Combustible: | Gasolina |
| Transmisión | |
|---|---|
| Tracción: | Delantera |
| Caja de cambios: | Manual de 5 velocidades + MA |
| Embrague: | Monodisco en seco |
| Bastidor | |
|---|---|
| Carrocería: | Autoportante en ecerotd> |
| Suspensión delantera: | McPherson, amortiguadores telescópicos y muelles concéntricos |
| Suspensión trasera: | Amortiguadores telescópicos, muelles y barra estabilizadora. |
| Dirección: | Cremallera |
| Frenos: | Discos ventilados delanteros y tambores atras |
| Consumo: | |
|---|---|
| 90 km/h: | 7,5 litros |
| 120 km/h: | 9 litros |
| Ciudad: | 12,1 litros |
| Medidas | |
|---|---|
| Longitud / anchura / altura:: | 3815 / 1630 / 1395 (mm) |
| Vías / dist. entre ejes: | 1404mm (del) / 1372mm (tras) |
| Batalla | 2400mm |
| Peso en vació: | 840 kg |
| Medida llanta: | 5,5jx13. |
| Medida neumáticos: | 175 / 60 / VR13 |
| Capacidad deposito: | 42 litros |
| Prestaciones oficiales: | |
|---|---|
| 0 a 100 km/h: | 9,1 segundos |
| Velocidad máxima: | 180 km/h |
| Relación peso/potencia: | 7,63 Kg/CV |
Video Comercial VW Golf Rabbit Mk1 GTI EE.UU
Comentarios ordenados de más antiguo a más reciente:
Publica un comentario: ¿Quieres compartir tu opinión? Escribe un comentario, aceptamos todo tipo de crítica, mientras sea hacia nosotros. Lo que no toleramos es SPAM y falta de respeto hacia los demás. Gracias por vuestra comprensión. Por favor tened cuidado al rellenar el captcha.
Formulario para comentar la noticia:
¿ClassicAuto 2012?
Síguenos en otros medios:
Imagenes de la noticia:
Tu revista del motor. Revista joven que ofrece noticias curiosas e interesantes periodicamente. Intentamos cumplir el estandar xhtml 1.1 y el del css 2.1.
Revista del motor