Ford Sierra Cosworth
Desde principios de la decada de los setenta Ford trabajaba en un "concept car", de la mano de italian desing, empresa de Giorgo Giugaro, se esforzaban en encontrar un sustituto del Capri para Europa y del Munstang para EE.UU, El nacimiento del Sierra va unido a esta evolución, pero no fue hasta principios de los ochenta cuando se hace realidad. era necesario reeemplazar al Taunus/Cortina en Europa, y de ese "concept car" de los setenta y en su tercer planteamiento, llamado Probe III, con distintos cambios y remates al diseño acaba naciendo el Ford Sierra, mas adelante ese "concept car" setentero daria mas modelos a Ford con distintos diseños mas o menos afilados y mas o menos esteticos (Ford Probe I y Ford Probe II)
El prototipo del Ford Sierra (Probe III) se presenta en sociedad en Septiembre de 1981 en el Salón de París
El objetivo era testear el publico, conocer la opinión de la critica y que los medios de comunicación se hicieran eco del lanzamiento, este prototipo todavia estaba muy lejos de parecerse al resultado final de lo que sería el
Comercial Ford Sierra Cosworth
Como el Capri, el Sierra se empezo a comercializar en Inglaterra y Alemania para el mercado europeo
En cuanto a las motorizaciones, el Sierra podia pedirse en versiones de 1.3cc de 60cv, 1.6cc de 75cv, 2.0cc de 105cv, 2.0cc V6 de 90cv y un 2.3cc V6 de 114cv y en motores diesel de, 2.3cc de 67cv, a mediados de 1982, era presentada la versión Turnier, SW o Ranchera del Ford Sierra, equipada con motorizaciones de 1.6cc de 67cv y 2.3cc de 114cv.En cuanto a interiores, Ford ofrecia las habituales tres versiones de acabados, desde la basica L, la normal o intermedia GL y la mas lujosa Ghia
En marzo de 1983 se lanza la primera versión deportiva del Sierra, denominada XR4i
Otra vez en Frankfurt y dos años despues de la presentación del prototipo Probe III, se presenta la versión tres puertas del Sierra, el XR4i, la versión deportiva del modelo salía con un motor 2.800cc inyección V6 que desarrollaría 150cv, este modelo ya disponía del alerón biplano que caracteriza a las versiones deportivas del Sierra, con la particularidad que tenía tres ventanas laterales y molduras plasticas en los laterales de las aletas y puertas, es en julio de 1986 cuando se lanza al mercado la versión del Sierra que nos ocupa y la mas potente "RS Cosworth", esta versión deportiva entregaba en su primera versión 204cv de potencia, con un motor 2.0i Litros DOHC y un turbocompresor Garret T3, su desarrollo corrio a cargo del departamento de ingenieria de Ford, estaba disponible en tres únicos colores, Negro, Blanco y Azul, se fabrico en la planta de Genk, en Bélgica y solo se hicieron 5545 unidades
Un año después , en 1987 fue presentada la evolución del RS Cosworth
Se denomino Cosworth RS 500, redía 224 CV, el cual obtendría un gran numero de exiros deportivos, se hicieron unicamente 500 unidades, cifra necesaria para poder cumplir con las normas de homologación, lo que le permitía competir en el Grupo A de Rally. La fábrica Aston Martin en Tickford (Inglaterra) se encargó de su producción y el modelo RS 500 fue anunciado en julio de 1987. El programa de construcción se completó en cuestión de pocas semanas, lo que produjo la homologación casi inmediata para que pudiera competir cuanto antes, la ultima versión del Cosworth se relanza en 1988 para Europa, aparece la nueva versión del Sierra Cosworth, denominada Sapphire, pero ahora en una versión con la carroceria de cuatro puertas, se fabricaron 13140 unidades, Ésta versión es reemplazada por la Sapphire Cosworth 4x4 en 1990, y se llegaron a fabricar 12250, hasta 1992 que ceso su producción.
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