Espiritu de Montjuich 2011
Tengo ante mi cámara una bonita parte de la historia del automóvil y la competición, el Ferrari 512 M de Juncadella, el Abarth Osella PA2 de Jorge de Bragation, el Chevron de Hine y Juncadella y el Porsche 917 con el que vimos a Steve McQueen en la película Le Mans.
Creí estar preparado, pero al arrancar el primero de los coches ha producido tal bramido que me he sobresaltado
Y sin embargo la gente, atraída por el estruendo, empieza a agolparse alrededor de la carpa donde hasta ahora descansaban las barchettas, cuesta abrir paso entre el público hasta el acceso a pista, apreta un calor de justicia y los pilotos, actuales propietarios de los vehículos parecen estar poco acostumbrados a estas temperaturas y sudan la gota gorda. De pronto se abre la valla roja que da acceso al pit line de Montmeló, relajo la cámara y me dispongo a disfrutar este grandioso momento, el Espíritu de Monjuich, Catalunya Classic Revival.Aunque este revival se celebra en Montmeló, es un homenaje a esta montaña mítica desde que fuera sede de la exposición universal de 1929 lugar donde se construyeron extensas zonas ajardinadas, magníficos pabellones y grandes calles que no fueron concebidas, en un principio, para su utilización como circuito. En ese mismo año, el Real Moto Club de Cataluña realizó la primera carrera en cuesta de la Exposición y hubo de esperar un año para que el trazado urbano disfrutara de su primera gran carrera de coches, el IV Gran Premio Penya Rhin I Copa Barcelona.
Gran Premio de España F1 Montjuich 1971
A primeros del año 68 se fraguó la Escudería Montjuich
Los socios Enrique Coma-Cros, José María Juncadella, Juan Fernández y Félix Muñoz aportaron cada uno 200 mil pesetas de la época para iniciar la actividad deportiva y escogieron la famosa discoteca barcelonesa Up&Down para su presentación. Pero su debut oficial en competición no llegaría hasta abril del 68 con motivo de la carrera de las 6 Horas de Montjuich que ahí se disputaron, para esta competición la Escudería alquiló un Ford GT40 al australiano Paul Hawkins y poner a sus mandos a los pilotos Paco Godia y Brian Muir, juntos consiguieron la primera gran victoria para la Montjuich. Un año después Juncadella adquiría un Ford GT40, Fernández y Godia hicieron lo propio con un Porsche 908, a pachas.
En Octubre de 1969 catorce equipos fueron inscritos en las 12 Horas de Barcelona
Con los colores de la Escudería, con victoria absoluta de Fernández y Godia, además, cinco de los seis primeros coches vencedores fueron de la Montjuich. Poco después la empresa textil Tergal inició su patrocinio, motivo que llevo a adoptar el amarillo y verde como imagen de marca. En abril del 70 Juncadella adquiere la primera unidad fabricada de Ferrari 512 S por 40mil dólares, vehículo que posteriormente recibiría las mejoras de la fábrica y pasaría denominarse 512 M, por “modificata” En las 24 Horas de Le Mans este Ferrari correría con Juncadella y Fernández a los mandos, pero con mala fortuna, pues se accidentó cuando rodaba en décima posición. Más tarde, en el Tour de Francia lograría una magnífica segunda posición en una carrera combinada de carretera y circuito cerrado donde los mecánicos de Ferrari se “inventaron” la matricula MI 2101 que todavía porta, haciendo parecer un vehículo homologado para calle. Hubo que esperar hasta 1973 para que Fernández con el Porsche 908/3 lograra un quinto lugar en esta mítica prueba.
La actividad de la Escudería Montjuich alcanzó múltiples disciplinas
Tales como el Campeonato de España de Turismos, de Rallies, Fórmula 3, la Copa TS, F1430, el Campeonato de Cataluña, Campeonato del Mundo Sport Prototipos hasta que su actividad cesó en 1977. No obstante, un grupo de nostálgicos siguió compitiendo hasta 1979, en nombre de la ya desaparecida Escudería Montjuich. Vuelvo a armar mi cámara y continúo mi periplo por los boxes de Montmeló donde ya se preparan las próximas tandas de F1 clásica, GT´s y Sport Prototipos, Williams, Tyrrel, Lotus, McLaren, Lola T70, GT40, AC Cobra, Corvette, Aston Matin, Jaguar E Type, Porsche 904, 962, Nissan R90C y el Mercedes C11 con el que Schumacher corrió la Sportcars en el 90. Pero esta es otra historia que merece ser contada aparte…
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