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Ayrton Senna (Sau Paulo) 1960-1994

El 21 de marzo de 1960 nace en Brasil Ayrton Senna da Silva, en la localidad de Sau Paulo, era el segundo de tres hermanos, aunque su padre siempre ha dicho que no tenía planeado un futuro para su hijo como piloto de carreras, fue el mismo el que le construyo su primer Kart, lo equipo con un motor de una picadora de caña, llevaba frenos de disco y podía alcanzar los 60 km/h, era solo un juguete, una alternativa a las bicicletas y los carritos de ruedas que utilizaban los niños en esa epoca, pero cada vez le fue cogiendo mas gusto y habilidad, y asi fue como era muy corriente verle conduciendolo a toda velocidad.

Era escalofriánte verle pilotar su primer Kart con solo cuatro años

Ayrton senna participo en su primera carrera oficil de Kart a la edad de ocho años, compitiendo con muchachos de trece, quince y hasta veinte años, fue el principio de una carrera fulgurante, adjudicandose su primer campeonato de Kart en 1976, "paulista" y en 1977 se proclamo campeon del campeonato sudamericano de Karting, a partir de 1978 y hasta 1981 participo en el campeonato del mundo de Karting, quedando subcampeón en 1979 y 1980, era reconocida su habilidad para conducir en condiones de lluvia, y todo tras perder una carrera en el campeonato del mundo debido a este elemento, segun relata su hermana, cuando volvio a su casa no dejo de practicar ni un momento, conduciendo horas y horas bajo condiciones de pista mojada, dejando de comer y bien entrada la noche si era necesario, hasta lograr ser el mejor bajo la lluvia en un circuito.

En 1981, Ayrton Senna se traslada a Inglaterra

En el primer año de estancía en Inglaterra Ayrton Senna gano el campeonato RAC y Townsend-Thoreson de Fórmula Ford 1600, tras un pequeño parentesis y bajo presión familiar de que abandonara los circuitos y se dedicara a los negocios familiares, Senna dejo Brasil y volvio a Inglaterra para ganar el campeonato británico de 1982 y los campeonatos de Europa de Fórmula Ford 2000, ya en esa epoca usaba su particular casco amarillo, con dos franjas, una verde y otra negra, el casco fue diseñado por Sid Mosca un famoso pintor de cascos brasileño, por esos tiempos ya era vigilado de cerca por Frank Williams, quien sería su último jefe de equipo en la Fórmula 1 durante 1994, ademas Senna era observado con atención desde los equipos de Williams, McLaren, Brabham y Toleman

Vídeo sobre Ayrton Senna

 

 

En 1984 da el salto a la Formula 1 con el equipo Toleman

Su debut en la Formula 1 y con Toleman se produjo casualmente en el Gran premio de Brasil, puntuando en su segunda carrera en Sudafrica, repitiendo resultado en Belgica dos semanas despues, pero su mejor carrera esa temporada llego en Monaco, la carrera se vio afectada por fuertes lluvias y Senna era un especialista en este estado del asfalto, remonto desde el puesto 19 de la pole hasta adelantar al mismisimo Nicky Lauda y Alain Prost que iba lider en ese momento en la vuelta 32, liderando la carrera en ese momento, luego una decisión de los jueces de suspender la carrera en la vuelta 31, relego a la segunda posición a Senna, acabando al final segundo por detras de Alain Prost, tuvo dos podios mas esa temporada, 3 en Inglaterra y mismo resultado en Portugal, a final de su primera temporada acabo noveno con trece puntos, un excelente resultado para un novato,

En 1985 se cambio a Lotus y empiezan a llegar las primeras victorias

En 1985 y el Gran Prenio de Portugal consigue su primera pole en la Formula 1, ademas en esa carrera se alzo con su primera victoria, consiguiendola en unas condiciones climaticas horrorosas, era su sello personal, contra mas agua en pista, el iba mas rapido que nadie, ganando por mas de un minuto de diferencia al Ferrari que quedo segundo, esa temporada volvia a ganar en Belgica y quedo segundo en el podio en los Grandes premios de Austria, Holanda e Italia, en su segunda temporada en la Formula 1 quedo cuarto en la clasificación por puntos de los pilotos, en la siguiente temporada en 1986 vuelve a repetir el cuarto puesto en la clasificación por puntos de Pilotos, con seis podios, ocho poles y una victoria en el Gran Premio de Detroit

En 1987 tiene su primera tentativa seria para alzarse con titulo

En esta su ultima temporada con Lotus-Renault y la de mayor exito con la marca, Senna se alza con dos victorias consecutivas, la de los Grandes premios de Monaco y Detroit, ademas consigue seis podios mas, una "pole position" y queda tercero en la clasificación de pilotos, al año siguiente en 1988 y hasta 1993 su equipo pasaria a ser McLaren la casa había logrado un acuerdo con Honda para adquirir unos nuevos motores V6 turbo para la temporada de 1988

Llegada a McLaren en 1988 y su primer titulo mundial

La llegada a Mclaren sería el principio de una feroz competencia entre Senna y su compañero de equipo Alain Prost, gracias al acuerdo con Honda en 1987 para utilizar sus motores, McLaren había logrado tener el bolido mas competitivo del circuito, tanto era así que entre los dos pilotos consiguieron 15 victorias de las 16 que había en juego, Senna gano ocho carreras y Prost siete, haciendose realidad el sueño de Senna de ser Campeón del Mundo de Formula 1 por Primera vez, aunque en 1988 solo fue el principio de la competencia entre el brasileño y el frances, esta lucha se intensifico con el tiempo, hasta llegar a ser una verdadera guerra entre ellos en la siguiente temporada.

En 1989 el titulo se lo arrebatan los jueces de la FIA

En esta temporada los roces entre Senna y Prost llegan a su momento mas crudo, la tensión y la descofianza entre ambos pilotos se palpaba en la pista y en la guerra psicologica que mantenian fuera de ella, Senna tuvo un fulgurante comienzo de temporada ganado tres de los cuatro primeros Grandes Premios, pero en las siguientes carreras cometio graves errores y tambien la fiabilidad de su McLaren - Honda empezo a fallar, abriendo la puerta del titulo a Prost, fue entonces en la penultima carrera de la temporada, en Suzuka (Japon), cuando el pique entre los dos pilotos llego a su punto mas critico, Senna intento adelantar a Prost en la chicane del circuito por la parte derecha, el piloto frances le cerro hasta el punto de colisionar y salirse los dos del circuito, el frances quedo fuera de carrera, pero el brasileño pudo volver a pista con la ayuda de los comisarios de carrera que le empujaron, realizo una extraordinaria remontada adelantado al lider de la carrera en ese momento, el Benetton pilotado por Alessandro Nannini, el brasileño logro a pasar la meta en primer lugar, sólo para ser inmediatamente descalificado por la FIA, las causas fueron: por retornar a pista con ayuda externa, cortar la chicane después de la colisión y por pisar la línea del pitlane (que no forma parte de la pista), le castigaron con una gran multa y la suspensión temporal de su superlicencia de F1, esta maniobra de la FIA hizo que Prost ganara el campeonato del mundo de 1989 y que Senna entrara en una amarga guerra dialectica con la FIA y sus dirigentes, el brasileño termino su temporada sub-campeón con seis victorias, Prost su rival-compañero abandono McLaren para unirse a Ferrari en 1990

En 1990 le llega la revancha frente a Prost

En esta temporada el brasileño alcanzaría su segundo campeonato del mundo con seis victorias, dos segundos puestos y tres terceras posiciones, traducido a podios, once podios de dieciseis pruebas, pero no iba a ser menos este año con el anterior respecto a las polemicas con su siempre rival frances, ahora en Ferrari, en el mismo circuito (Suzuka) y tambien en la penultima carrera, en los entrenamientos el brasileño hizo la pole por delante del frances, pero por decisión de la FIA se le concedio al frances salir por el lado limpio de la pista, en la salida el Gran Premio, Prost con su Ferrari hizo mejor salida que Senna, no obstante el brasileño al final de recta, en la primera curva, mantuvo agresivamente su trayectoria, enganchando la rueda del Ferrari pilotado por el frances, mandando los dos bolidos fuera de pista, esta maniobra de Senna sería calificada mas tarde de "Repugnante" por el frances, esta vez la FIA no tomo cartas en el asunto y Senna se alzo con el campeonato del mundo, Prost indignado se planteo seriamente abandonar el deporte del motor.

En 1991 gana su tercer Campeonato del Mundo y segundo consecutivo

Esta temporada el brasileño logro mantenerse en gran medida libre de controversia, eso si se alzo con su tercer titulo despues de tener una dura lucha con el piloto britanico Nigel Mansell de Williams-Renault, Senna se adjudico este campeonato ganando siete Grandes Premios, cuatro de ellos consecutivos y por fin despues de ocho temporadas en la F1 consiguio alzarse con la victoria del Gran Premio de Brasil, su pais natal.

1992, un año para el olvido

En 1992 debuto con benetton un jovencisimo piloto aleman que pronto se torno en la revelación del campeonato, su nombre: Michael Schumacher, pero a Senna esta temporada no le salieron bien las cosas, frente a su ambición por vencer siempre, se encontro este año una y otra vez con la poquisima fiabildad del nuevo McLaren-Honda MP4/7A, esta temporada fue la del revolucionario Williams-Renault FW14B con suspensión activa, seria el año de la revancha para el britanico Mansell, que se alzo con el titulo mundial con nueve victorias, como detalle para la historia queda la acción de Senna en el Gran Premio de Belgica, el piloto francés Érik Comas se estrelló violentamente durante los entrenamientos y Senna fue el primero en llegar a la escena. Se bajó de su coche y corrió a través de la pista para ayudar al francés, sin tener en cuenta su propia seguridad, en un esfuerzo por ayudar a un colega, más tarde fue a visitarle al hospital en reconocimiento hacia un compañero, finalmente Senna acabo cuarto en la general del campeonato de 1992.

1993, otro año con las manos vacias

Este año el titulo se lo adjudico el frances Alain Prost, el brasileño acabo segundo por detras del frances, su McLaren, ya no montaba motores Honda, esta temporada el equipo britanico había alcanzado un acuerdo con Ford y montaba sus motores V8, la historia se repetia y en la penúltima carrera en tierras niponas (Suzuka) tuvo un incidente que involucró al brasileño, esta vez no fue con Prost, si no con el novato de Jordan: Eddie Irvine, que en calidad de rezagado, puso en peligro a Senna mientras luchaba por arrebatarle el liderato al francés Alain Prost. El indignado brasileño más tarde apareció en el garaje de Jordan y después de una larga discusión, acabo golpeando al joven irlandés.

En 1994 Senna finalmente firma con el equipo Williams-Renault

Este año fue el de la retirada de Alain Prost, el frances con un año mas de contrato con Willians prefirio retirarse antes de volver a ser compañero de Senna, entonces con Damon Hill de compañero logro el peor comienzo de temporada de toda su carrera, fallando a los puntos o sin llegar a terminar las carreras, por desgracia fue el año de su tragico accidente que le provoco la muerte, en la historia de 1994 nos quedaremos con el primer triunfo del Kaiser, Michael Schumacher.

 

 

Tragico final de Ayrton Senna

El tragico final llego durante el Gran Premio de San Marino de 1994, en Imola, el 1 de mayo de 1994, Ayrton Senna fallecia tras impactar su coche contra un muro en la curva de Tamburello, el impacto sobrevino a una velocidad de 211 km/h, este hecho ocurrió un día después de que otro piloto, el austríaco Roland Ratzenberger, falleciera durante las pruebas de clasificación en la curva Gilles Villeneuve, mucho se ha discutido o escrito sobre las causas que provocaron el accidente y del motivo de su muerte, justo despues del accidente, fue comprobado el coche mediante un examen en un microscopio electrónico que realizó el presidente de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Bolonia, Enrico Lorenzini, su conclusión fue que la columna de dirección (que estaba rota), tenía signos claros de fatiga del metal, y que se quebró antes del choque, lo que produjo que el Williams mientras intentaba trazar la curva de Tamburello, de repente siguiera derecho hacia el muro, en otros estudios posteriores al accidente se ha deducido que la causa real del accidente no fue la rotura de la dirección, si no que unas vueltas antes del tragico accidente había salido el coche de seguridad y en aquella época eran coches de calle con poca cilindrada, debido al poco ritmo de dicho coche de seguridad, las ruedas de los monoplazas se enfriaron y perdieron presión, lo que provocó que el coche de Senna tocase el suelo antes de la curva de Tamburello y saliese despedido.

Cabe también decir que lo que acabó con la vida de Senna no fue la desaceleración brutal, que resistió, sino el daño que sufrió en la cabeza a causa de una barra de suspensión, Ayrton Senna da Silva fue enterrado con honores de jefe de Estado en el cementerio de Morumbí, en su ciudad natal, Sau Paulo, su ataúd fue llevado por las calles de la ciudad en un coche de bomberos y arropado por más de dos millones de personas, Ayrton Senna da Silva dejó un legado de compañerismo y admiración entre sus colegas pilotos, a su funeral acudieron pilotos de la talla de Jackie Stewart, Alain Prost, Emerson Fittipaldi, Damon Hill, Nigel Mansell y su antiguo jefe Ron Dennis, como detalle y durante la rueda de prensa del Gran Premio de Italia de 2000, a Michael Schumacher le dijeron que había conseguio igualar el numero de victorias de Senna en grandes premios, este no pudo aguantar y rompio a llorar, el finlades Mika Hakkinen, que estaba a su lado no pudo hacer mas arropar al germano y romper a llorar con el, la lección aprendida del accidente cambió el deporte del motor profundamente, sin duda esto ha contribuido a salvar muchas vidas desde entonces, desde la muerte de Senna no han habido mas muertes en la Formula 1.

 

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