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Lancia Stratos

En 1969, Fiat adquirio Lancia, la marca italiana estaba al borde de la quiebra y sus modelos se habian quedado obsoletos, bajo la dirección de Fiat que poco antes se había echo con el control de Ferrari, se tomo la decisión de adjudicar a Lancia un papel de prestigio dentro del grupo y para hacerlo habría que dominar la competición y su habitat para ello iban a ser los rallyes, ¿el arma?, el Lancia Stratos.

Había que labrarse una imagen dentro del mundo de las carreras

Lancia en 1969 se había quedado antigua, acuciada por las deudas y al borde de la quiebra, fue un balón de oxigeno la inyección economica de Fiat, Cesare Fiorio, el responsable del departamento de competición de Lancia, había recibido carta blanca de Fiat para desarrollar un coche de rallyes con el que disputar el Mundial, el viejo Fluvia no podia competir en igualdad de condiciones con los todo poderosos Porsche 911, Apline Renault A 110 y Ford Escort RS, que dominaban las carreras en esa epoca de finales de los sesenta y principios de los setenta, el diseño del Stratos corrio a cargo del carrocero italiano Giovanni Bertone, con un diseño totalmente futurista para 1970, se le llamo Stratos por Estratosfera, el motor escogido fue el del Ferrari Dino 246 GT, ese motor le venia como anillo al dedo al Stratos, un V6 de 2400cc y 190 cv, los ingenieros encargados de desarrollar el modelo para los rallyes fueron, Giampaolo Dallara y Mike Parkes.

El Lancia Stratos se presenta en el Salón del Automóvil de Turín, en 1971

Todavía había que pulir algun detalle del Stratos y había que fabricar un minimo de 400 unidades para conseguir la homologación de la FIA, así que no estubo operativo hasta el año siguiente, fue en el campeonato del mundo de rallyes de 1972 cuando se estreno, su debut en manos de Sandro Munari llego en el rallye de Corcega, Tour de Corse, muy bajo, corto de ejes, con tracción trasera, muy pequeño y lijero, el Stratos sembro el terror en las pruebas del campeonato, practicamente imbatible en asfalto, tres veces campeón del mundo en 1974, 1975 y 1976, con 16 victorias totales, que hubieran sido mas si Fiat no lo sustituye por el Fiat 131 Abarth en 1978 (mas interesante comercialmente), Pese a ello, el Stratos, en las manos de pilotos privados y con la ayuda de determinados patrocinadores, siguió cosechando triunfos hasta el Tour de Corse, en 1981, ultimo rallye que gano, nueve años antes había hecho su debut en el mismo lugar.

Historia del Stratos

Ficha Tecnica del Stratos