De Tomaso Pantera (1971-1991)
Debemos la existencia de este atractivo deportivo a Alenjadro De Tomaso, De Tomaso era un empresario argentino afincado en Italia, un apasionado de los automoviles, su vida siempre estuvo ligada al mundo del motor, primero como piloto y despues como fabricante, en 1959 fundó de Tomaso Automobili, su propia marca de automoviles, originalmente fue pensada para el mundo de la competición, pero despues tambien se dedico al los automoviles de calle, de la factoria de Tomaso Automobili vieron la luz modelos como el Vallelunga, el Mangusta y el mencionado De Tomaso Pantera.
Es un depoptivo poco visto en Europa
En 1969 inversores americanos de la Ford Motor Company estudiaron el prototipo Pantera, encajando perfectamente en los planes de Detroit, el objetivo de Ford era construir un deportivo americano con aires italinos, para así poder competir con Chevrolet Corvette de su rival General Motors, Ford adquirio un importante paquete de la marca, haciendose con el control de la firma y la producción, el Pantera empezo a fabricarse en 1971, Ford se encargaria de suministrar los motores para el Pantera y se encargaría de la distribución y comercialización en EE.UU, saldría al mercado americano con un precio razonable, de poco mas de 10.000 dolares americanos, unos 8500€ de la epoca.
Una vida de 20 años
El diseño se lo debemos a un antiguo empleado de Ghia Carrozzeria, el norteamericano de origem holandes Tom Tjaarda, El responsable de acoplar la mecanica de Ford al Pantera fue Gian Paolo Dallara, el corazon del Pantera era un V8 de 5.800 cc, proveniente del Ford Mustang, motor V8, que al mas puro estilo americano redian entre 285 y 330 cv segun la versión, pero con la elegancia del deportivo italiano, el resultado un deportivo agresivo y demoledor, algo que a los dirigentes de Ford les encantaba y ademas era lo que el mercado norteamericano demandaba por entonces, gracias al trabajo de la red de distribución Lincoln-Mercury del grupo Ford, de las 7200 unidades que se fabricaron en total de todas sus versiones, unos 6.000 Panteras llegaron a Estados Unidos entre 1971 y 1974, a partir de 1974 y con la gran crisis del petroleo de principios de los años setenta las ventas bajaron, esto hizo que Ford se replanteara el acuerdo de distribución, rompiendolo al año siguiente, así De Tomaso volvio a retomar el control de la compañia, el Pantera se siguio fabricando a un ritmo mucho mas pequeño, menos de 50 unidades al año, mas adelante se saco al mercado la versión Pantera GT4, con 500 cv de potencia y una caja de cambios Transaxle heredada del Ford GT40.
Video
Competición y anecdotas
En competición nunca obtuvo grandes exitos e hizo un papel más que digno en las carreras que participo, entre sus mejores actuaciones, se pueden destacar el tercer puesto obtenido en las 6 horas de Vallelunga de 1977 o la novena plaza obtenida en las 24 horas de Le Mans de 1979, la primeras unidades manifestarón abundantes fallos mecanicos, la gran anecdota la protagonizo Elvis Preley, el cual disparo con un revolver dos veces a su Pantera, frustrado porque se negaba a arrancar.La producción total del Pantera fueron 7.200 unidades, una cifra importante para un coche tan exótico, hoy en día su cotización no es demasiado alta, en EE.UU pueden encontrarse Panteras a partir de los 50.000 dólares, en Europa un poco mas caro, entre 48.000 y 52.000€, lo que comparándolo con otros clásicos, es casi un regalo.
Ficha Tecnica
| Tipo de Motor | |
|---|---|
| Cilindrada: | 5766cc |
| Cilindros: | 8 en V |
| Potencia/régimen: | 310cv a 6000rpm |
| Par/régimen: | 481,4 Nm a 4000rpm |
| Alimentación: | 4 carburadores Weber dobles |
| Combustible: | Gasolina |
| Fabricante: | Ford |
| Posición: | Central, montaje longitudinal |
| Transmisión | |
|---|---|
| Tracción: | Trasera |
| Caja de cambios: | Manual ZF de 5 velocidades sincronizadas y M. A. |
| Bastidor | |
|---|---|
| Carroceria. | Coupe dos puertas y dos plazas |
| Tipo: | Mono casco de acero |
| Suspensión delantera: | Independiente |
| Suspensión trasera: | Independiente |
| Dirección: | Mecánica (piñón y cremallera) |
| Frenos: | Delanteros 332 x 32 ventilados, Traseros 314 x 28 ventilados |
| Dimensiones | |
|---|---|
| Longitud/anchura/altura: | 4.013/1.702/1.102 mm |
| Vías/dist. entre ejes: | 1.448(del)-1.473(tras)/2.500 mm |
| Peso en vacío: | 1.417 kg |
| Prestaciones oficiales: | |
|---|---|
| 0 a 100 km/h: | 6 segundos |
| Velocidad máxima: | 280 km/h |
| Relación peso/potencia: | 4,57 Kg/CV |
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