TRABANT, el "coche comunista"
Para hablar de los Trabant hay que remontarse a los años anteriores a la Segunda Guerra Mundial, en aquella época existía la firma AutoUnion fundada en 1932, lo que hoy conocemos como Audi, AutoUnion era la alianza entre Audi, Horch, DKW y Wanderer, de hay el logotipo actual de Audi, los cuatro aros simbolizan la unión entre los cuatro fabricantes, los tres primeros, Audi, Horch y DKW producían vehículos en la ciudad de Zwickau, al este de Alemania, terminado el conflicto bélico en 1945, Alemania quedo dividida en dos, Alemania occidental (RFA) y Alemania oriental (RDA), la fabrica de Zwickau quedo bajo territorio de la RDA o lo que se conoció como el Bloque comunista, aunque después de la guerra los soviéticos desmantelaron muchas fabricas de su enemigo vencido, llevándose mucha maquinaria y materia prima, la fabrica de Zwickau quedo en unas condiciones mas o menos optimas para poder volver a construir coches.
En 1949 los dirigentes de la RDA decidieron crear la Automóvil Werke Zwickau
Las dos Alemanias de la posguerra quedaron totalmente destruidas por los bombardeos aliados y con unas necesidades imperiosas de motorizarse
Para ello en 1949 los dirigentes de la RDA decidieron crear la Automóvil Werke Zwickaula y la agencia llamada IFA que era un grupo gubernamental dependiente directo del ministerio de industria de la RDA, este se encargaba de controlar la producción mecánica y del motor de toda la nación, el proyecto a poner en marcha se llamo AWZ P70 y se encomendó a un grupo de ingenieros y trabajadores en ponerlo en marcha, su objetivo no era otro que construir un coche barato y asequible para 16 millones de alemanes del este, algo lo mas parecido a lo que hizo Volkswagen con el Escarabajo, un "coche para el pueblo"
La escasa producción de acero que tenía la RDA hizo que la carrocería se construyera de Duroplast, que era una mezcla de una resina muy parecida a la formica y un refuerzo de fibras de algodón, el Duroplast resulto ser un material bastante resistente, en 1955 el proyecto estuvo listo para empezar a construirse, El AWZ P70 estaría disponible en tres tipos de carroceria, sedan, coupe y kombi, y montarían un motor de 2 cilindros de 684cc, refrigerado por agua, de origen DKW
Video de la trayectoria del Trabant
En 1957 la AWZ cambia de nombre por Trabant, traducido del alemán significa: "Sátelite"
En 1957 la U.R.S.S pone en órbita el Sputnik, el primer satélite artificial conocido de la historia de la humanidad, en conmemoración por este hecho el fabricante alemán adopta el nombre de Trabant, palabra que su significado del alemán es "Satélite" en castellano, el 7 de noviembre de 1957 y durante los festejos de celebración del 40 aniversario de la revolución rusa de octubre salio el primer Trabant de la cadena de montaje de Zwickau
Fue un éxito rotundo, desde su aparición en las calles de la RDA todo el mundo quería uno, en sus comienzos la demanda de este fiable cochecito se hizo enorme, la lista de espera se hizo tan larga, que algunos futuros propietarios tuvieron que esperar hasta 10 años para recibir su Trabant, no es necesario decir que su papel de "Coche para el Pueblo" lo interpreto a la perfección, era un coche barato, de un consumo muy bajo y con una mecánica extremadamente simple, que hacía que las reparaciones resultaran muy faciles y economicas
Durante los 34 años que duro su producción se fabricaron 3.100.000 unidades de los Trabant, modelos como el P50, el P60, el P70 y el 601, en versiones, Kombi, Sedan y Coupe, con motores de 500cc, 600cc, 700cc y los últimos modelos de 1000cc
El final del Trabant
Su fecha de caducidad llego con el final de la guerra fría, la noche del 9 de noviembre de 1989 se desmorona el Muro de Berlin, la re-unificación de las dos Alemania empieza a ser una realidad, el Trabant pasara a la historia gracias a los periodistas que no pararon de filmar con sus cámaras el éxodo de alemanes orientales cruzando la frontera, todos en sus Trabant cargados de esperanza y alegría
La fabrica de Zwickau todavía estuvo funcionando durante dos años mas, gracias a la ayuda que recibió de la Volkswagen, la producción se baso en su ultimo modelo, el 601, con un motor de 1.000cc procedente de un Volkswagen Polo
Cerro sus puertas el 30 de Abril de 1991, curiosamente coincidiendo con el 46 aniversario del suicido de Adolf Hitler y su esposa Eva Braun en el bunker de la Cancillería, dejando una Alemania en ruinas
El Trabant es parte de esa historia de Europa que contempla casi una mitad del Siglo XX, actualmente es un objeto de culto para los coleccionistas del mundo del motor, sobre todo en Alemania, pero también en el mundo entero, una pieza a la altura del Volkswagen Escarabajo, el Mini o el Ford T
Agradecimientos y fuente
Gracias a la pagina: www.vehiculosclasicos.com, por su inmejorable información, sin ella no hubiera sido posible este reportaje. Como curiosidad el Trabant P50 hizo un tiempo de 16 minutos y 1 segundo en el mitico cirtuico de Nürburgring
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