Volkswagen Golf GTI Mk2 "La Saga Continua"
Hoy, en estas lineas nos vamos a ocupar de la segunda generación del incombustible Volkswagen Golf, se estuvo fabricando sin interrupciones desde 1983 hasta el año 1991, en el año siguiente saldría al mercado su sucesor, la tercera generación de Golf, fue un éxito rotundo de ventas al igual que en su primera edición, a pesar de que el listón se había colocado muy alto por el Golf 1, el Golf 2 cumplió las expectativas de sus creadores, triunfado en todo los segmentos de edades, pero sobre todo en el de los mas jóvenes, en la mitad de los años ochenta había mas clientes potenciales para comprar un Golf 2 (por el crecimiento del país), que en la época que se comercializo la primera serie, a parte de que la competencia era menor que en la actualidad.
Tuvo su presentación mundial en el Salón del Automóvil de Fráncfort en septiembre de 1983
Comienza a comercializarse en enero de 1984, encargado de sustituir a la primera generación del Golf, el Golf Mk2 GTI fue diseñado desde cero, no compartía nada con su predecesor, salvo un parecido en la imagen y la ultima motorización de anterior modelo, un motor de 1.800 cc, 8 válvulas, de inyección mecánica Bosh K-Jetronic, de 112 cv (codigo de motor DX), que a partir de 1987 paso a ser inyección electrónica (codigo de motor PB), sus características más importantes eran sus mayores dimensiones en comparación a la generación anterior, tanto en longitud, anchura y altura, también gano 7,5 cm en distancia entre ejes y engordo, pesaba 120 kg mas que la primera serie.
Anuncio Volkswagen Golf Mk2 1985
A partir de junio de 1985 aparece el nuevo Golf GTI 16v
Este nuevo Golf GTI 16v no viene a sustituir al motor de 112 cv, en realidad compartieron espacio en los concesionarios vendiéndose ambos a la vez, el motor mantenía el bloque de 1.800 cc, pero la culata pasaba a tener 4 válvulas por cilindro y doble árbol de levas (codigo de motor KR), su potencia se vio incrementada a 139 cv, 129 cv en las unidades catalizadas, esta versión incorporo frenos de disco traseros, al igual que los Golf GTI con inyección electrónica
En 1989 aparecen las versiones G60 y Rallye
Estas dos versiones compartían motorización, las dos llevaban un motor de 1.800 cc, de inyección electrónica e incorporaban un compresor G-60, el resultado era rendimiento de 160 cv de potencia
El Golf G-60 era la versión de calle de su hermano el Golf Rallye, este era su versión radical, homologada para competir en los Rallyes, incorporaba un sistema de tracción a las cuatro ruedas Syncro, su misión era mejorar la tracción y así a la vez mejorar la estabilidad en el paso por curvas.
Recibió un diseño exterior completamente especial, tenia ensanchadas las aletas y el paso de ruedas delantero, faros rectangulares, asientos deportivos y paragolpes integrales en el mismo color que la carrocería
Esta edición rallye se limito a una fabricación de 5.000 unidades, todas ellas fueron producidas en la planta de Volkswagen de Bruselas, en Bélgica.
Como curiosidad del Golf G-60 hay que decir que se fabricaron 71 unidades limitadas de calle, se llamaron Golf G60 Limited, esta edición llevaba un motor KR del Golf 16v con compresor del G-60, tracción 4X4 Syncro, su rendimiento era de 210 cv de potencia, esta serie solo salio pintada en un único color, exclusivamente denominado "Gunmetal grey"
Se fabricaron 71 unidades numeradas, todas fueron ensambladas a mano por la división Volkswagen Motorsport, 68 de ellas con carrocería de 5 puertas, únicamente 3 en carrocería de 3 puertas y 2 de las 71 unidades con aire acondicionado, se rumorea que todas fueron hechas a medida y repartidas entre altos directivos de la Volkswagen
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