Lancia Delta S4 Stradale
Este Brutal Lancia nace de los esfuerzos de Fiat (propietaria de Lancia en la época) por alcanzar a los todo poderosos Audi Quattro Grupo B en los campeonatos del mundo de rallyes de mediados de los 80, su antecesor el Lancia 037 estaba anticuado y su tracción trasera se quedaba atrás en referencia a los 4x4 de la firma germana. Una preparación a la vanguardia de la tecnología en la década de los 80. El diseño es de Giorgetto Giugiaro, este en un principio lo realizo para la firma sueca Saab, pero la falta de un segmeto medio y de no disponer de recursos propios para su fabricación hizo que la firma sueca cediera el diseño a la italiana, que vieron en el S4 un excelente base para el sustituto del 037.
Se deberían haber fabricado 200 unidades de calle
Era una obligación impuesta por la FIA el tener que fabricar y vender 200 unidades de calle para así obtener la homologación del vehículo en competición.
En realidad el día de la verificación las 200 unidades no estaban acabadas, digamos que los inspectores de la FIA vieron la cadena de montaje con todas las piezas sin ensamblar, aun así y con la promesa de la firma italiana de terminar su producción consiguieron la deseada homologación.
Con el tiempo se olvidaron en terminarlas, la competición se llevaba la gran parte del presupuesto que Fiat ponía al servicio de Lancia Sport y con el tiempo dichas piezas se convirtieron en un problema, pasaron a convertirse en las pistas de un engaño, Lancia decidió hacerlas desaparecer destruyendolas, se cree que alrededor de solo 30 unidades salieron a la calle, coche arriba, coche abajo.
Video del Lancia Delta S4 Stradale
Entre "Manzinger Z" y "The Transformers"
El Lancia Delta S4 tiene el motor ubicado en la parte trasera, si levantamos el enorme portón trasero y a la vez descubrimos la parte delantera levantado el capo....si hacemos todo eso, parecerá que va ha ponerse en pie y echar a andar, como los personajes de ciencia ficción que nos han recreado en las películas de "The Transformers"
La historia del S4 en competición fue mejor que la del 037, en su debut en el rally de Inglaterra consiguió alzarse con el doblete, quedando en primer y segundo lugar en la clasificación, pero al final de temporada fue el Peugeot 205 Turbo 16 quien se alzo con el titulo, ademas del horroroso accidente que sufrió Herri Toivonen en el rally de Corcega con un S4 que le costo la vida a el y a su copiloto.
A raíz de este suceso los Grupo B fueron prohibidos para la competición, el Delta S4 estuvo 1 año en carreras y en producción, desde 1985 a 1986, después ha pasado a engrosar esa lista de coches míticos o legendarios.
Ficha Técnica Lancia Delta S4 Stradale de calle
| Motor | |
|---|---|
| Disposición: | Central Longitudínal |
| Cilindrada: | 1.759cc |
| Cilindros: | 4 en linea |
| Diámetro por carrera: | 88,5 x 71,05 mm |
| Potencia/régimen: | 250cv |
| Par/régimen: | 291,5 mkg a 4500rpm |
| Alimentación: | Inyección electrónica y turbo |
| Compresión: | 7:1 |
| Distribución: | Doble árbol de levas en cabeza |
| Combustible: | Gasolina |
| Transmisión | |
|---|---|
| Tracción: | A las cuatro ruedas |
| Caja de cambios: | Manual de 5 velocidades |
| Embrague: | Bidisco ceramico |
| Bastidor | |
|---|---|
| Carrocería: | De fibra de vidrio sobre una jaula de cromo-mobdileno |
| Suspensión delantera: | Dobles trapecios con barra anti-roll |
| Suspensión trasera: | Dobles trapecios con barra anti-roll |
| Dirección: | Asistida de correa y piñón |
| Frenos: | Discos ventilados Bembro a las 4 ruedas |
| Medidas | |
|---|---|
| Longitud / anchura / altura:: | 3.990 mm / 1.880 mm / 1.360 mm |
| Vías | 1.404mm (del) / 1.372mm (tras) |
| Batalla | 2.440 mm (ejes) |
| Peso en vació: | 1.200 kg |
| Medida llanta: | 16 pulgadas |
| Medida neumáticos: | 205 / 55 / VR16 |
| Capacidad deposito: | 55 litros |
| Prestaciones oficiales: | |
|---|---|
| 0 a 100 km/h: | 5,2 segundos |
| Velocidad máxima: | 234 km/h |
| Relación peso/potencia: | 4,80 Kg/cv |
Comentarios ordenados de más antiguo a más reciente:
13:50:16 - 30/12/2011 por r2
Unos apuntes rápidos:
Es mucho decir que la historia en competición del s4 fue mejor que la del 037. El mundial de constructores del primer año del grupo B fue para el Lancia 037.
Stradale quiera decir de calle, frente a los homologados para competir por lo que el pie de foto habría que modificarse.
Desde el 84 el Quattro estaba desfasadisimo con su pesado motor delantero, siendo la arquitectura rival la de un turbo con motor centrar y tracccion integral.
Saab fabricó el delta bajo patente con leves cambios respecto al modelo italiano, pero decir que saab se lo cediera a los italianos..., habría que justificarlo de alguna manera.
El prototipo del Lancia Ecv gr. S color rojo de una de las fotos no es un S4.
20:02:08 - 02/01/2012 por Anton Rodin
Gracias R2, se ve que sabes mucho del tema, te agradecemos muchísimo tu opinión.
Acabo de eliminar el prototipo Lancia ECV de las fotos.
¡Un saludo!
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