Renault 18 Turbo
Renault fue la pionera en la introducción del turbo en la competición de la Formula 1, esa tecnología mejorada acabó por llegar con el tiempo masivamente a los coches de serie, uno de los primeros en montarlo fue el Renault 18, los primeros modelos del 18 turbo fueron puestos a la venta en Francia en febrero de 1981, rápidamente se convirtió en uno de los productos estrellas de la marca del rombo, la palabra "turbo" se convirtió en algo muy popular, pasando a ser parte de nuestro vocabulario mas habitual.
El Renault 18 sustituyo al viejo Renault 12
En Francia fue presentado en 1981, pero en España no empezo a fabricarse hasta 1982, la acogida en nuestro país fue muy buena, pasando a ser una de las berlinas "de fabricación nacional" de mas prestigio entre el publico de un nivel adquisitivo medio-alto, solo con la competencia del Seat 131 Diplomatic ya en su etapa de extición
Los signos que le diferenciaban de los demás 18 eran unos pequeños detalles, un pequeño alerón en la parte trasera, un spoiler delantero, una decoración lateral con el logotipo "Turbo", también en la parte derecha del maletero, llantas especificas de aleación para este modelo y un volante deportivo, especifico para este modelo, aunque lo montaban otros modelos
Video comercial del Renault 18 Turbo
Su buena calidad han hecho que lleguen muy enteros a su vejez
Es precisamente esta cualidad la que hace que los Renault 18 no sean muy valorados por los coleccionistas o aficionados a los clásicos, aunque por edad ya entran en esa condición, su extremada buena calidad a hecho que lleguen a viejos sin fijarnos en la matricula
La compra de estos vehículos por parte de los aficionados se debe mas a motivos sentimentales (fue el coche de su padre o otro familiar), que por motivos mas apreciables de coleccionismo, su cotización en el mercado de segundamano para una pieza en buen estado ronda los 3000€
Ficha técnica
| Tipo de Motor | |
|---|---|
| Cilindrada: | 1.565cc |
| Conbustible: | Gasolina |
| Cilindros: | 4 cilindros en línea |
| Diametro x carrera: | 77 x 84 mm |
| Potencia/régimen: | 110 CV a 5.000 rpm |
| Par motor máximo en Nm a rpm: | 185 Nm / 2.500 rpm |
| Alimentación: | Carburador Solex 32 DIS y turbocompresor Garret |
| Distribicción: | Válvulas en culata |
| Fabricante: | Renault |
| Transmisión | |
|---|---|
| Tracción: | Delantera |
| Caja de cambios: | Manual de cinco velocidades |
| Enbrague: | Monodisco seco |
| Bastidor | |
|---|---|
| Carroceria: | Berlina, 5 puertas, 5 plazas |
| Tipo: | Auto portante |
| Suspensión delantera: | Independiente, amortiguadores hidráulicos y muelles helicoidales |
| Suspensión trasera: | Eje rígido, amortiguadores hidráulicos y muelles helicoidales |
| Dirección: | De cremallera |
| Frenos: | Discos delanteros y tambores traseros |
| Prestaciones oficiales: | |
|---|---|
| 0 a 100 km/h: | 10,5 segundos |
| Velocidad máxima: | 180 km/h |
| Relación peso/potencia: | 9,45 Kg/CV |
| Dimensiones: | |
|---|---|
| Longitud: | 4.400 mm |
| Anchura: | 1.700 mm |
| Altura: | 1.400 mm |
| Peso: | 1.040 kg |
| Medida de llantas: | 14" de aluminio |
| Medida de neumaticos: | 185/65 HR14 | Consumo |
| A 90 Km/h | 6,4 litros a los 100km |
| A 120 km/h | 8,5 litros a los 100km |
| Promedio | 11,2 litros a los 100km |
Imágenes cedidas por Javier Fuentes de www.javierfuentes.com.es
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09:04:48 - 12/01/2012 por McPherson
Me ha gustado mucho este reportaje sobre el mítico R18, que buenos tiempos, que buenos recuerdos y que grandes viajes pues en la familia hubo un "ranchera" lo del turbo era algo mas juvenil y, además, la gente se mataba con esos inventos!
El precio de una unidad en buen estado por 3000€ me parece un poco exagerado....
22:11:32 - 24/01/2012 por JOSE MARIA
RECTIFICAR LA FECHA DE PRODUCCION, EN FRANCIA COMENZO A FABRICARSE EN ABRIL DE 1978, y en ESPAÑA FASA COMENZO A PRODUCIRLO EN VALLADOLID EN NOVIEMBRE DE 1978,
Por lo demas, poco mas puedo añadir, en mi casa hubo un GTS 23 años y 5 años mas tarde compre un GTX que conservo y disfruto en perfecto estado
22:16:39 - 24/01/2012 por JOSE MARIA
TENEIS UN BAILE DE FECHAS, el TURBO inicio su produccion en FRANCIA en 1981, y en ESPAÑA fasa produjo en concreto la version TURBO a finales de 1982, primero en su version de 110 cv y poco mas TARDE de 125 CV,
Ah, las llantas son de 14" no de 15"
14:31:13 - 26/01/2012 por Team Renovar carnet
José Maria, muchas gracias por tus aclaraciones, hemos rectificado los datos que nos apuntas.
Un saludo
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