Ford RS 200
El Ford RS 200 fue el último miembro en llegar al selecto y mítico grupo B de los rallyes de mediados de los 80, se construyeron 200 unidades de calle para ser homologado en competición, pero cuenta la leyenda urbana que jamas se llegaron a construir todas, en el año 1989 Ford dio a conocer la cantidad de 148 unidades vivas, mas 20 de la versión mas moderna denominada "Evolution", con una potencia de 500 cv, el doble de caballos que la primera versión.
La versión de calle rendía 250 cv y la de competición 500 cv
La imagen exterior del RS 200, resultaba bastante futurista, al igual que el Lancia S4 o el Peugeot Turbo 16 se asemeja a los protagonistas de la película "Transformert", el motor lo llevaba montado en la parte trasera, para acceder a la mecánica, toda la parte trasera se abría de forma espectacular con un enorme portón, al igual que la delantera, aunque a mi gusto le faltaba ese plus de deportividad que tenían sus otros rivales.
Tanto el motor como la suspensión van montadas sobre un subchasis, que a su vez también va unido a un monocasco central de acero
Los 25 años de vida del Ford RS 200 parece como si no hubieran pasado, sigue siendo un coche acorde con el presente, puede ser unos de los mejores grupo B de calle, respetando siempre al resto, aunque esta claro que en la batalla de la competición no fue el que salio mas victorioso
Video Ford RS200 en competición
Ficha técnica Ford RS200 de calle
| Tipo de Motor | |
|---|---|
| Cilindrada: | 1.803cc |
| Conbustible: | Gasolina |
| Cilindros: | 4 en linea |
| Diametro x carrera: | 86 x 77,62 mm |
| Potencia/régimen: | 250 CV |
| Compresión: | 8,2:1 |
| Alimentación: | inyección electrónica, turbo Garret TO3/4 |
| Distribicción: | 2 árboles de levas en cabeza, 4 válvula por cilindro |
| Fabricante: | Ford |
| Transmisión | |
|---|---|
| Tracción: | Total |
| Caja de cambios: | Manual de cinco velocidades |
| Enbrague: | monodisco seco, ceramico |
| Bastidor | |
|---|---|
| Carroceria: | Coupé 2 plazas |
| Tipo: | Monocasco central de acero y subchasis tubular |
| Suspensión delantera: | Independiente, doble trapecio, doble muelle, doble amortiguador |
| Suspensión trasera: | Independiente, doble trapecio, doble muelle, doble amortiguador |
| Dirección: | De cremallera |
| Frenos: | Discos ventilados de 4 pistones |
| Prestaciones oficiales: | |
|---|---|
| 0 a 100 km/h: | 6,1 segundos |
| Velocidad máxima: | 224 km/h |
| Relación peso/potencia: | 4,72 Kg/CV |
| Dimensiones: | |
|---|---|
| Longitud: | 4.000 mm |
| Anchura: | 1.764 mm |
| Altura: | 1.180 mm |
| Peso: | 1.322 kg |
| Medida de llantas: | 8J x 16" aleación de aluminio |
| Medida de neumaticos: | 225/50 VR16 |
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