Honda ha presentado oficialmente el nuevo Fit en su segunda generación, que deberá convertirse como ya lo hizo hace unos años, en el modelo más vendido del mercado nipón -exceptuando los kei cars-.
El nuevo Honda Jazz, se denomina Honda Fit
en Estados Unidos y Japón. ¿Pero por qué? Sinceramente siempre había
pensado que era una adaptación por motivos de marketing, sin embargo un lector de Carscoop nos cuenta otra teoría.
El nombre original para el coche era Honda Fitta, pero por lo visto en Suecia significa “chocho”. Y eso no es lo peor, lo peor es el slogan que anuncia el Honda Jazz en algunas campañas: “Grande por dentro, pequeño por fuera”.
Nuestros conocimientos de sueco, no nos permiten confirmar esta
versión, pero de ser cierta sería sin duda un buen motivo para haber
cambiado el nombre al utilitario.
"You know why they didn't call the Honda Jazz/Fit by it's intended name??
Honda had originally planned to name the first gen the Honda Fitta. Probably sounds ok to you? If you are in Scandinavia though that would be the same as calling the car the Honda Pussy. That's why they chose to call it the Honda Jazz in europe but modified the original name slightly to Honda Fit in the US(Honda deemed Fit to be too close to the original name in Scandinavia).
Honda had even made the brochures and the slogan for the model when the name problem was discovered.
The slogan...: Small on the outside but big on the inside.
Just imagine the adverts for that car in Scandinavia: Honda Fitta(Pussy). Small on the outside but big on the inside. !!!!!"
La nueva generación mantiene el concepto monovolumen que en modelos de segmentos pequeños sirve para aprovechar al máximo la amplitud del habitáculo y la capacidad de maletero, ambos similares a los de vehículos de segmentos superiores.
El interior resulta ahora más moderno, con un salpicadero de diseño futurista -aunque sin llegar al utilizado en el Civic- y un equipamiento mucho más completo que contempla un climatizador más efectivo, ESP, ordenador de a bordo, MP3, sistema de navegación, control de velocidad, etc.
La gama de motores estará compuesta por los i-DISI de 1,3 litros V-Tec que destacan por su buena relación entre prestaciones y consumos. Si queremos más potencia, habrá que elegir el motor de 1,5 litros que se puede asociar a un cambio automático CVT o bien a uno manual de cinco relaciones.
Para el mercado japonés se ofertará en un nuevo acabado deportivo, denominado SR, que incorpora suspensión deportiva, paquete aerodinámico exterior, llantas de aleación de mayor tamaño y otros detalles que lo hacen muy atractivo.
La llegada al mercado europeo del nuevo Jazz será en 2008, previsiblemente tras el Salón del Automóvil de Ginebra en Primavera, si bien no tenemos confirmación alguna de Honda Europa.
Los chicos de Inside Line fueron invitados por Honda a probar la versión japonesa del nuevo Honda Fit/Jazz y gracias a eso podemos saber algunos nuevos detalles del modelo. En resumidas cuentas la versión 2009 ofrecerá aún más espacio interior, una renovada apariencia y una mejorada conducción. En su diseño las líneas son más suaves y la apariencia más deportiva. El parabrisas se ha movido 120 mm hacia adelante logrando que el habitáculo sea más grande, el cual según Inside Line se siente tan espacioso como el del Civic. Otro cambio que se agradece viene en el pilar A, donde se modificaron y agrandaron las ventanas triangulares para permitir una mejor visión. La distancia entre ejes ha crecido en 50 mm para llegar a 2.500 mm, mientras que el largo aumenta en 56 mm para un total de 3.900 mm. En el ancho el Fit/Jazz gana 20 mm, mientras que las vías crece en 35 mm delante y 30 mm detrás. A pesar de todo, el peso total del vehículo sólo aumenta 10 kilos aproximadamente.
En el interior el espacio para las plazas traseras crece en 40 mm y la zona de carga gana espacio pues Honda decidió deshacerse de la rueda de repuesto y ganar así 45 litros para un total de 402 litros. De todos modos se supone que el espacio para la misma seguirá estando presente y buen puede ser que algunos mercados simplemente la incluyan. Los materiales al interior sonde mejor calidad, la distribución ha sido mejorada e incluso hay lugar para 10 portavasos.
En Japón y Europa el Fit/Jazz estará disponible con motorizaciones cuatro cilindros de 1,5 y 1,3 litros. Probablemente en Latinoamérica, donde los modelos que se comercializan son producidos en Brasil, la opción seguirá siendo de 1,4 litros. El motor de 1,5 litros i-VTEC alcanza los 118 caballos de potencia a 6.000 vueltas, logrando así 9 caballos más con respecto a la versión anterior. El par motor es de 145 Nm a 4.800 rpm, lo que representa un alza de 28 Nm. Las transmisiones serán mecánica de cinco marchas y automática CVT. En la versión japonesa esta última cuenta con cambios al volante, pudiendo elegirse entre siete marchas. Los cambios de la transmisión manual son más cortos y precisos, mientras que en la CVT son muy suaves. Según Inside Line, el vehículo puede ir de 0 a 100 km/h en 9 segundos, aunque estos números no son oficiales. También dicen que el Fit/Jazz responde rápidamente y sin esfuerzo a las necesidades del conductor, teniendo una buena cantidad de par disponible a partir de las 2.000 vueltas.
El chasis del vehículo recibió una buena dosis de trabajo y de hecho los ingenieros de Honda lograron mejorar la rigidez estructural en un 164%, lo que beneficia directamente la suspensión y haciendo que la conducción se sienta más cercana a la de un sedán que a la de un monovolumen. La recalibrada suspensión hace que el vehículo se sienta estable en línea recta tanto a 80 como a 170 km/h. La dirección asistida también ha sido revisada, reduciendo la cantidad de esfuerzo necesario a bajas velocidades, pero incrementándose a medida que la velocidad aumenta.
Artículo en Inside Line (en inglés)
es una cagada
Mientas no nos insultes en arabe ni pongas links a paginas X, no te moderaremos, quiazas a alguien sea util lo que digas, o quizas no. La pagina web no es necesaria, tampoco seria recomendable el SPAM...algo se me olvidara, pero bueno, esto es lo basico supongo. Gracias y un saludo ;) de webmaster.
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