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El Opel Kadett E se presento en 1984, es el ultimo Kadett de Opel hasta la fecha. El mismo año se presento la version de 5 puertas y en el año 1987 la versión cabriole diseñada en Turin por Bertone. El tope de la gamma era la versión GSI con un motor 2.0. En el año 1988 se le añadió al motor culata multivalvula obteniendo el motor 2.0 16v de 156cv. |
Hace un tiempo, este coche cogió una fama de coche de Gitano y de Macara. (Escribiré todo lo que encuentre sobre estos coches). Otros coches con la misma suerte son: Opel Astra GSI, Opel Calibra, Renault 19 16v, BMW serie 3, Golf GTI(antiguo)
Los gitanos menos pudientes, me imagino que compran estos coches de segunda mano, los arreglan como pueden, los pintan a veces a brocha y los utilizan a final de sus días como coches almacén de trastos. Son coches de prestaciones excelentes, duros como pocos, baratos de arreglar por la cantidad de piezas existentes en los desguaces. En definitiva los gitanos tienen buen gusto para los coches, mas de lo que la gente cree. Para mi un coche de gitano es un buen coche, sinceramente entienden mas de coches que muchos mecánicos, de hecho aprenden a conducir con una edad de 10 - 15 años. Conducen muy bien, aunque sin permiso ni papeles en la mayoría de los casos.
En este enlace discuten sobre el BMW 330CD de 204cv que según su conductor no pudo con el Opel Kadett GSI hasta los 160kmh. Son dos coches de épocas diferentes, pero el Opel sigue dando guerra. El motor de Opel "2.0 16v" que estreno el Kadett, empleado también en el Calibra y el Astra es para mi uno de los mejores de las dos décadas pasadas.
Equipamiento:
Espejos eléctricos, elevalunas eléctricos, check cotrol, estabilizadora algo mas gorda que el resto de kadett gsi, cierre centralizado, antinieblas, tapiceria de cuero Connolly Recaro, relojes analógicos no digital, dirección asistida, radiador de aceite, ABS, cinturones traseros, asiento posterior abatible en dos cachos no unido.
Fuente: www.clubspaingsi.com.
Tenéis algunas fotos sacadas de forocoches ;)
"En cuanto a los 16v hay 3 variantes de motor: 20XE y 20XEJ, ambos no
catalizados, con 156 y 150 caballos respectivamente, aunque no es
preciso pues hay ejemplares con el 20XEJ que declaran 156 cv en la fich
técnica... y por otra parte, solo en alemania y para el acabado
champion, el C20XE. Este último, catalizado, con 150 caballos y que
montaron Astra, Vectra, Calibra y Kadetts alemanes y de acabado
champion.
En cuanto a los datos, el GSI 16V declaraba 990 kg, 220 km/h de
velocidad punta, 7,7 sgs de 0-100 y corte de inyección a 6800 rpm. Los
8v cortaban a 6400 rpm, aunque brevemente permitian 6800 rpm."
Marcas: Opel,
Eres un crack poniendo titulos :)
si ses un cotxe muy potente pero tambien muy facil de robar
Es uno de los defectos que tiene el Kadett, de hecho he oido de robos al primer dia de su adquisición...
Tela, la gente que lo quereis conservar, os recomiendo instalar un dispositivo de seguimiento GPS o como se llame, que hay muchos amigos de lo ajeno.
Yo tuve el modelo FRISCO 1.8 de inyección de 1992 con 112 CV y era una máquina. con 250000km. y no perdía nada de aceite ni agua. Llegué a superar los 220 que marcaba. Me lo intentaron robar tres veces y lo consiguieron una vez ya cuando el coche era muy viejo aunque lo recuperé.
yo me compre uno nuevo en 1990 2.0 GSI lo vendi con catorce años y 200000km estaba como el primer dia poco consumo y una respuesta que ya la quisieran coches con 20 años menos, nunca me lo robaron fue suerte o poner alarmas y trucos caseros,me dolio mucho venderlo,el unico fallo mecanico era en el rele de encendido que me lo solucione con un refrigerador de aluminio.
yo tuve un gsi 2.0 y lo puse a 228 de marcador digital no tuve problemas lo unico que rompia el silencioso amenudo. perono me dejo tirado nunca en 231200. estaba impecable hasta que lo revento la persona que lo compro
me acabo de comprar un gsi 2.0 8v y menudos cojones k tiene, con 200.000 km, pero es mi sueño...
Enhorabuena por la compra, si eres tan amable y me pones especificaciones tecnicas te estaria eternamente agradecido.
Me interesan datos como:
Peso exacto: rondara los 900kg
CV: creo que son 115 o asi
Donde esta la linea roja rpm: 6000rpm o asi
y algun que otro detalle ;)
Que tengo que actualizar esto un poco para poner los datos del modelo.
Un Saludo!!!
yo tengo un gsi todavia tengo 17 años pero ya lo aprendi a conducir es acogonantee¡¡¡¡ lo tiene mi padre desde q yo naci y m encantan esta como el primer dia con sus 115 caballos con unas llantas ronal de un golf gti Espero sacar el carnet y conducirlo .m encanto el texto ers la polla
yo he tenido 3 y ahora tengo un 20 16v y es un disparo
lo mejor es su reaccion tambien tengo un probe 25 v6 y el kadett anda mas aver si termino de restaurarlo ya se lo compre a unas personas que lo trataron mui mal y me esta costando mucho arraglarlo pero ya va siendo una maquina poco apoco
Ya no se hacen coches como antes...
kadett for ever
eres una makina con servando ese cochaso me gustaria tener uno pero no lo encuentro es el 2.0 16v 150cv si t enteras d algo m das el tok
Hola,ten 24 años y dos kadett GSi. El primero lo compre antes de quitarme el carnet con 18 añitos recien cumplidos,es el GSi 8v.130cv.el coche esta de vicio estaba mui bien cuidado apesar de tenerlo un chico joven ese de marcador lo puse a 242Km/h, se que no son reales pero marcaba eso es una machine, el otro lo compre hace cosa de un mes es un 1.8i 115cv. es el gsi tambien.lo compre pq lo iban a mandar al desguace y me dio pena era de un señor mayor me lo vendio en 600€. y cuando lo fui a buscar a su casa el señor lloraba por el coche,"pobrecito" tiene 120.000km y lo compro nuevo.
Se me olvidaba si alguien tien o sabe don puedo conseguir el ordenador de abordo para mis chiquitines estaria mui agradecido. un saludo
Pruebalo aqui:
http://www.oscaro.es/Default.asp
Creo que deberias de mirar en algun desguace grande ;)
A MI NOVIO Y A MI NOS ENCANTAN LOS KADETT,TENEMOS UNO Y SIEMPRE LE PONEMOS COSAS PARA Q TENGA TODOS LOS EXTRAS. ES UN KADETT GSI 16V,ANTES ERA 8V PERO LE COMPRAMOS UN MOTOR Y SE LO PUSO EL EN SU COCHERA(Q NO SE LO PUSO UN MECANICO). ANTES ERA UNA MAQUINA PERO AHORA ES UNA PASADA NO VEAIS COMO CORRE EL BICHO ES EL MOTOR D UN CHAMPION Y TIENE 170CV. TRAIA EL AIRE,LE EMOS PUESTO L DIRECCION ASISTIDA,EL TECHO SOLAR,TIENE ELEVALUNAS ELECTRICO,CIERRE CENTRALIZADO,FAROS ELECTRICOS Y LE EMOS PUESTO UNA ALARMA Q EL COCHE ARRANCA CON EL MANDO LA GENTE CUANDO LO VE FLIPAN CON COCHE ASI CON 18 AÑOS. CUANDO LO COMPRO TAPIZO LOS ACIENTOS EN ESCAI BLANCO Y EL SALPICADERO Y TODO LO DEMAS ES NEGRO. YO CUANDO LO CONOCI NI SABIA LO Q ERA UN KADETT Y AHORRA QUIERO COMPRARME UN CHAMPION Y ESTOY ESPERANDO Q M LO TRAIGAN D INPORTACION D ALEMANIA.A I TIENE ORDENADOR DE ABORDO Y LO ENCONTRO MOVIO EN UNA CHATARRERIA,ESO SI LE COSTO MUXO ENCONTRARLO ASI Q VILLARINO VAS A TENER Q BUSCAR MUXO O COMPRARLO EN LA OPEL AUNQ ES MU CARO.SALUDOS
me gustaria saber dond conseguir fotos del champion a part d la q hai en esta pagina quiero ver mas y q no sean tuneras xfavor kadett 4ever
q es mejor un saxo un kadett si alguien m repond s lo agradeceria . Alguien quiere fotos del mio avisarme xfa saludoss
Manuel, yo tambien buscaba las fotos en internet del champion, pero no conegui ninguna mas decente que las que tengo :D Podrias preguntar en el clubgsispain.com o algo asi, si no los tienen ahi no los tendran en ningun lado.
YO TUBE UN KADETT 1.6 TIFANNY Y ERA LA OSTIA.aHORA ANDA LOCO EM BUSCA DE UNO AHORA ESTOY AHORRANDO,YA TENGO 600,EUROS,ES mi ilusion,pero tb tengo que pagar la hipoteca etc..Voy ahorrando poco a poco.un saludo
muchas gracias anton llevo mas de un mes vucando fotos del champion . xa q quiero enseñarle a los de mi clase q el kadett no es una mierda xa q se rien del 8 v q tengo pero ellos q sabran es un pepino y a mucha gent cuando saq el carnet xa le gustaria tenerlo vivia el kadett¡¡¡¡¡¡¡ forever
ola a todos, a mi tb m pasaba k la gente se reia d mi xq piye un kadett 1.8 gsi, xo kuando vieron k les daba pal pelo a muxos cambiaron d opinion....aora le e montao un motor 2.0 y va de lujo, 21 añazos tiene ya y sige dando guerra. la pena es el trato k alguna gente les da, xo no saben lo k acen....gsi pwr!!!!
hola muy buenas, yo he tenido el 8 valvulas y con alago puedo decir que es lo mejro que pisa carretera, ahora tengo un stilo nuevo y ni punto d eocmparacion, lo vendi por el gasto que tenia de gasolian pero cada dia em arrepiento mas, ahora e sposible que al que sle vendi el coxe me lo vuelva avende ry no me desare de el nunja .u saludo a todos
saludos kadeteros... yo soy propietario de un opel kadett 2.0 16v 156'6 cv.la serie champion es un modelo a segir... (x su interior).me gustaria encontrar su interior o asientos.espero ke podais ayudarme.
yo os puedo conseir un ordenador de abordo(villarino).por cierto ,yo compre mi kadett en girona a u hombre, que es del clubgsispain... le preguntare x las fotos de champion
Kadett gsi 2.0i sobran comentarios.
Es el tercero que tengo,llegue a tener durante 5 años 2 gsi simultaneamente circulando con ellos.El actual gsi lo uso para ir a trabajar todos los dias +- 80Km y va como la seda tiene 160.000 km y no me desago de el por nada del mundo.
wenas a todos yo tengo un kadett 1.4s de 60 cv y el otro dia me comi hasta los 80kmh a un bmw 118d subiendo...
el mio lleva carburador de triple cuerpo y da gusto pisar afondo sobretodo el sonido del motor q tiene...tiene casi 200.000km xo la culata la tiene cambiada de desguace y tb me lo intentaron robar
hola mira yo acabo de comprar un opel kadett gsi 2.0 16v champion de los pocos que quedan con 156 cv y es una pasada puff no e visto coche igual la verdad que me quede blanco.
ola pedro, me enkantaria ver tu pata negra.podria ser? mandaame tu mesenyer. de donde eres?
Yo tube un gsi 2.0i, para mifue la mejor experiencia en conduccion, aora tengo un bmw con mas potencia pero nada comparable con el sonido y la vibracion q te ofrece un kadett gsi, sin duda el mejor coche del mundo.
los kadette son una puta maquina ahora ya se xk los roban tengo uno tambien un M3 pero el sentimiento racing del opel no tiene nada k enbidiar saludos
hola kadeteros yo tambien tengo un kadett era un 1.8 pero aora tiene un 2.0 un poco trukelado y bastante tuning es del 1984 pero mejor que el primer dia coje los 250 km ba a estar en mis manos siempre he invertido mucho en el y me mola que alla gente que sepa apreciar lo BUENO un saludo gente
Hola kadettaneos, yo la verdad que el unico kadett que tuve fue el de mi padre un 1.6 carburacion y dios como andaba, 215 de analogico y cuesta abajo.
El caso es que tengo un corsa, tuve otro y un manta. Al corsario le he metido un motor de Kadett 1.6 carburacion y anda que se jode, pero ya me empieza a fallar el carburador. Quiero coger uno de competi que me valga pero me estoy volviendo loko y no encuentro nada, si me echais una mano... gracias
yo tengo un kadett gsi cabriolet recien pintado ace una semana en ford focus st aleron ferrari f50 enmasillado al porton llantas espidline volante momo 140 cavallos motor del calibra recien puesto kon 80000 de mi tio ke es dueño del desguaces bienbenido el gsi esta nuevecito lo vendo en 3.000 es paberlo eeee seis.cuatro.oxo.dos.cinco.cinco.cuatro.siete.dos
el gsi cabrio es naranja ford focus st el wapo i tiene direcion asistida es un serie limitada importado de alemania ke lo trage yo
soy de bilbao, y mi primer coche ha sido el kadett 1.8i de mi viejo. he fundido a coches de potencia similar como golf... es una makina!
olle aber si algien me alluda a bender mi gsi cabrio eske lla no lo uso grazias
o cambiar por algun coche cuatro puertas eske llebo dos niños i to kes te bien
Jordi anuncialo en www.clubgsispain.com
www.forocoches.com
www.coches.net
Tambien te recomiendo dejarlo de serie, y x cierto el cabrio GSI es la puta reostia de coche!!!!
tengo un kadett 1.8, el beauty,´heredao de mi padre que lleva un 407,y la verdad es ke salvo los extras q llevan los coxes nuevos no exo nada en falta,el motor es una pasada con sus 16 añitos y a partir de 3000 vueltas y hasta las 6000 y pokas ke yega es una makina!!los coxes nuevos ya no transmiten el espiritu de los gasolina de los 80 y 90,el de mi padre es un 2.2 163cv y ni tiene la garra y ni da la sensacion de fuerza del mio kon unos cuantos cv. menos.asik a todos los q se creen k el kadett es un coxe "hortera" o cutre solo decirles ke son unos indocumentaos y una lastima ke no tengan uno.me enkantan los gsi,eran unas makinas irrepetibles!!
gracias anton por alludar pero la reostia ke kiere decir jajajajajaja
Significa mas o menos que me encanta :D, pero de estricta serie.
Nunca compraria un coche tuneado, pierde bastante de valor. Tampoco lo tunearia jejej quitando la radio y las llantas.
ANTON KUANDO POEDAS ABER SI ME POEDES DECIR KOMO ME TERLO EN VENTA EN EL CLUB GSI KE NO ENKUENTRO LA MANERA
http://www.clubgsispain.com/forumdisplay.php?f=87
es aqui, o pulsa en mi nombre, creo que deberia de salirte, que es como un foro con su zona de compra y de venta.
deja que los demas ladren................ kadett cabalga
para jose pamplona.
tu no eres de la rocha?
menudo cacharro tienes es una joya, esta impoluto, yo soi el colega del guti.bueno kadetteros cuidar vuestras makinas x k nose vosotros pero yo cada dia me lo paso mejor con el mio
chicos yo tengo un kadett 1.6 gasofa y es la rehostia, 20 añitos tiene, va como la seda buen reprise gracias a su buen carburador y es un tanque indestructible camina aunque no tenga agua y de un pisoton sale como las balas y no como los coches de ahora de aceleracion progresiva!! seguro que los coches de ahora no estan hechos para durar tanto como los kadett
yo tengo un kadett 1.3 con 75 cv y estoy enamorado ,pero lo VENDO MUY BARATO. Esta tuneado un poco, unico dueño,llamame.657.21.99.79.
Yo también he tenido un kadett no un Gsi como casi todos vosotros.El mio era el 1.6 GLS, murio de un porrazo por detrás que me dió un niñato con un clio. Aunque oficialmente eran 82 cv os aseguro que de 1.000 a 3.500 rpm tiraba bastante mas que el xantia 1.8i 16v que tengo ahora mismo. con 295.000 km lo puse a 210, pero lo que mas me sorprendió no fue solo comprobar que el coche pasaba de los 180km/h que marcaba su ficha, fué que a esa velocidad iba a 5000rpm como si nada. la verdad que me quede con las ganas de ponerlo en lo rojo en 5º. espero comprarme uno y restaurarlo bien. No si es que estos coches traian mas potencia de la declarada.. nose.Pero Algo tienen los Kadett que no lo tiene ningun otro coche.
COMPRO PORTON TRASERO DEL OPEL KADETT GSI BERTONE IN TERESAOS 628292307 LAMENME SI SABEN DE ALGUNO GRAX
yo tambien tengo un kadett,pero no un kadett gsi,no,ya quisiera yo jejje,un 1.3 sl,y el coche me sorprendio,la verdad,e llegao a ponerlo a 190,en bajada claro jeje,lo nermal son los 165,pero d salida es wenisimo,y la calidad que tiene hoy dia,muchos coches d ahora ya quisieran tenerla,weno saludos a todos los amantes de los kadett,y en special a todo aquel que tenga un opel ;)
Buenas!!
Pues acabo d ver esto por casualidad jeje, weno pues tengo un Kadett gsi 8v con 205.000km y sigue tirando cm un condenao, hace cosa de un mes compre un motor 16v con 120.000km asique esta a la espera de q yo tenga algo de tiempo para poder montarlo :)
POR CIERTO GSI SOLO HAY 3 MODELOS, 1.8-115CV, 2.0-130CV Y 2.0 16V-150o156CV DEPENDIENDO DEL AÑO,
asiq eso d q tengo un champion cn 170....NI DE COÑA!!!
El champion es solo un acabado (llantas,tapiceria y poco mas)
saludssssss
Muy cierto Cresko, aquí cada uno saca los cv q le da la gana y es para partirse...Yo tuve el Kadett 1.6, 4 puertas (con culo) y a coches de similares cv y algo superiores y siendo ellos nuevos, me los llevaba del tirón. Eso sí, eran 82cv, en puertos había que meter 4ª para subir.. :) Los motores de esa época son de los mejores que se hayan fabricado. El único problema es el chasis (si no te gustan los sustitos) y el equipamiento, que obviamente no se puede comparar a un coche nuevo
Entonces no hubo ninguno de 156cv? es que como la informacion es recopilada, no estaba muy seguro.
Si alguno lo sabe con seguridad que me lo diga.
Gracias.
ola mi mae ma regalao su coxe de soltera,por supueto un gsi,1.8 kon 130 caballos tengo 18 año y solo digo una cosa m komo a kualkiera GRACIA MAMA
pues mira yo tengo un kadett gsi preparao de motor. con bakets esparco, volante momo, espoiler i escape isota. tambien probe el saxo vts de mi primo i no tiene comparanza en una en una palabra con el kadett lo pasas x onde quieras.
YO TENGO UN KADETT18I FRISCO 5P Y CAMBIO ANTES A MI MUJER QUE AL COCHE ES UN MAKINON CON 130000KM REALES CUANDO LO COMPRE TENIA SOLO UN AÑO ME LEVANTO TO LOS DIAS NA MAS CON LA ILUSION DE ARRANCAR Y PITANDO
PARA TO LOS KADETEROS QUE LO QUIERAN LOS DOS TOMOS DE LIBRO TALLER DE TODOS LOS KADETT ESTA EN EL ARES O EMULE APROVECHARLOS Y LARGA VIDA AL KADETT UN SALUDO DESDE SEVILLA
Buenas,
Por mis manos han pasado 2 kadetts, un 1.8i GT, de 112 caballos y un 16v. El primero como coche de batalla y el segundo, del que me desprendí hace pocos meses y creo que me arrepiento, a modo colección, 100% de serie y en un estado de concurso.
En cuanto a los 16v hay 3 variantes de motor: 20XE y 20XEJ, ambos no catalizados, con 156 y 150 caballos respectivamente, aunque no es preciso pues hay ejemplares con el 20XEJ que declaran 156 cv en la fich técnica... y por otra parte, solo en alemania y para el acabado champion, el C20XE. Este último, catalizado, con 150 caballos y que montaron Astra, Vectra, Calibra y Kadetts alemanes y de acabado champion.
En cuanto a los datos, el GSI 16V declaraba 990 kg, 220 km/h de velocidad punta, 7,7 sgs de 0-100 y corte de inyección a 6800 rpm. Los 8v cortaban a 6400 rpm, aunque brevemente permitian 6800 rpm.
Un saludo.
Buenas,
Por mis manos han pasado 2 kadetts, un 1.8i GT, de 112 caballos y un 16v. El primero como coche de batalla y el segundo, del que me desprendí hace pocos meses y creo que me arrepiento, a modo colección, 100% de serie y en un estado de concurso.
En cuanto a los 16v hay 3 variantes de motor: 20XE y 20XEJ, ambos no catalizados, con 156 y 150 caballos respectivamente, aunque no es preciso pues hay ejemplares con el 20XEJ que declaran 156 cv en la fich técnica... y por otra parte, solo en alemania y para el acabado champion, el C20XE. Este último, catalizado, con 150 caballos y que montaron Astra, Vectra, Calibra y Kadetts alemanes y de acabado champion.
En cuanto a los datos, el GSI 16V declaraba 990 kg, 220 km/h de velocidad punta, 7,7 sgs de 0-100 y corte de inyección a 6800 rpm. Los 8v cortaban a 6400 rpm, aunque brevemente permitian 6800 rpm.
Un saludo.
hola wenas yo tmbien busko un kadett 16v.es el uniko carro q sea kotxe y makina ala vez.me enkantan desde niño y ahora tngo 19 años,tube astra gsi pero no tiene nada que ver,los astra son muy light,no traen cojones colgando como los kadett. un saludo
pues valla razon que tienes donde este un kadeet que se quite el astra. no solo por lo que anda si no tamien por la caroceria el kadett es muxo mas guapo yo tengo un 8v de 130 con inllectores cabiaos i alguna cosa mas i valla como anda. chao un saludo
pues yo tengo un Kadett 1.8i GT y el otro dia, aprendí a navegar con él por carretera. es una puta barca!!!, pero su historia puede más. tiene 294.000 km practicamente. yo le he hecho ya unos 2000, pero ese coxe lo conozco desde que nací, es mas, nos llevamos 2 meses.
y el awelo tira como un poseido...
jejeje, mis 3 coches favoritos? los 3 que le saqué el otro dia a un BMW... xdxdxd
KADETT POWAH!!!
saludossss!!!
señores se me erizan los pelos en ver los comentarios k dicen de los opel yo tengo un ascona 2.0i 130cv y aguita papa komo jiña er cabron si kerei agregenme una cosa tengo k decir AMO MI CARRO JIJIJI
yo todavia n e visto ningun champion cn 170 cavallos. los champion traen otros estras como el cuero pero no traen 14 cavallos mas. yo tengo dos gsi uno negro k es 8v y uno blanco k es 16v es increible el 16v
joe!me quedo alucinado por el amor a este coche en esta pagina.yo tengo un champion,lo adquirí estando impecable con sus recaro de cuero... igual me matais,lo vacie entero,le puse barras,caja buena,etc y a correr en tierra!es un obus,pero viendo el cariño que mostrais por ese modelo de serieme esta dando hasta pena.jejeje
yo tengo un calira tuneao asta los ojos se pone a 245 es una pasada de coche le doy caña a los bmw modernos.....jejejeje.no se si es cohe de macarras pero yo lo soy
pos na k yo es el primer coxe k tengo y es una puta makina eso de k el champion tene 170 cv es mentira lo uniko k trae el chamipon es el cuero las yantsa bbs,y en el reposa cabezas traian una regilla pero eso solo eran los champion....y ay algunos k venian catalizaos y otro sin catalizar lo demas son cuentos k dice la gente...k razon tene la gente k dice k como les gustaria a los fr aguantar los años k tene los gsi y aprentando lo mismo desde el primer dia....yo me monte en el de un colega y me dejo impresionado y me compre uno blanco 16v .....no se puede esplicar con palabras una puta makina...jejeje un saludo
x cierto si sabeis de algun sitio en el k vendan la direccion asistida pal kadett decirmelo xfavorrr muy urgente....
Bueno yo no tengo ni el GSI, ni el GT...tengo el 1.6 Diesel; es el pequeñito de la familia kadett; pero estoy encantado con el. 250.000 Km y ningun problema., Solo cambiar aceite, filtros, y ruedas yya esta!! saludos compañeros
yo he tenido un kaddet gsi 16v con el motor pata negra y 80000km reales "lo iban a tirar al desguace,lo arregle pke estuvo parado 4años y al final se lo kedo u amigo hace 3 meses,nos llamamos todos los dias para hablar del coxe ,es acojonante como va,y si nos reimos d los gt turbo en aceleracion y velocidad
yo tengo uno y aun funciona komo el primer dia aunk ya tiene 18 años.eso si ke es un koxe y lo demas son tonterias, aunk tambien tiene muxa mala ostia, xo es el mejor koxe k a salido al mercado.
joni_gsi16v encontrar un kadett cn direccion asistida es bastante complicado ya q en akellos años la gente no solia ponersela (supongo q acostumbrada a la direccion mecanica), lo que puedes hacer es coger en un desguace la d un astra gsi ;)
x cierto falta pokito para q m ponga a hacer el cambio d motor, ya os contare q tal pasar d 8v y 130 cv a 16v y 156cv jeje
saludssssssss
buska en kualkier desguace una direccion de kualkier opel( de la misma epoca) xk te sirven todas.alo muxo tendras k komprar el soporte de la bomba de direccion. un saludo..... jose pamplona
Joder...he borrado algun que otro comentario que no deberia por culpa del puto spam...perdonadme
Sebas, la verdad es que yo he tenido la oportunidad de tener el gsi16 y el 5 gt turbo, y me parece que no tienes mucha idea delo que dices.
Sí, el gsi es una maquina de acelerar EN RECTA, pero sintiendolo mucho, su chasis deja bastante que desear.
Encambio, en zonas ratoneras, el gt turbo se lo come con patatas...
Incluso en el jarama con el 5, a los kadett16v se les hace dificil pasar al 5 hasta llegar a la recta de meta.
El kadett es una gran maquina que me gustaria seguir teniendo, pero las cosas como son.
Un saludo!
Hola, estoy impresionado de la cantidad de gente joven que no se deja encandilar por los coches modernos y siente el feeling de una maquina como los kadett. El sentir la conducción de uno de estos coches es incomparable y para los que no tenemos posibilidades de tener un deportivo clasico antiguo mas caro, estos Opel son lo mas parecido a ello.
Yo tengo 50 años y he tenido coches de todo tipo marcas y modelos, pero me hice con un 1.6 carburación que tenia 130000 Km del 89 y disfruto con el reprise la aceleración y lo interminable de cada marcha. Lo bueno que si lo conduzco como caballero el rendimiento es propio de un diesel.
Como me hice fanático, pille un gsi 8v, pero es demasiado tentador de meterse en problemas en autopistas y los radares son un problema constante.
Si alguien lo quiere lo vendo con todo al dia por 1000,pero solo a algun entendido que sepa lo que se lleva. Estoy en Mallorca.
un saludo 655-228242
Agradecido Anton por el tiempo que te has dado en responder a mis reclamos de comentarios no publicados.
La pregunta ahora, es para los entendidos en Opel, acerca del porque tanta diferencia de caballos entre diferentes modelos que lleven el mismo motor.
Por Ejemplo: Mi ultima adquisición es un Calibra 93-2000cc-8v, y me doy cuenta que el motor es identico al del Kadett GSI del 90 que también tengo. Sin embargo según ficha tecnica el Calibra tiene 115cv y el Kadett 129cv.Pero vamos al conducirlos se nota la diferencia, sin contar que el Calibra pesa 190 kilos mas.
Un saludo y nuevamente me alegra la pasión,el respeto y la seriedad de este verdadero F.G.A. (foro grupo de amigos)
puede ser q el calibra este catalizado, que los motores son los mismos pero las normarivas diferentes.
el 2.0 16v Gsi los hay de 150cv y de 136 o algo asi, por el catalizador :s
hola yo tengo el kadett gsi 2.0 130cv y va muy fino es la polla tiene 180.000 km lo e puesto a 216 x su marcador y eso se tiene que estirar mas!!!!pesa 960 kg
yo para que no me lo roben le tengo puestas unas cerraduras de security de las de candao de moto,,son verdaderas balas los kadetes
hola, he comprado un gsi 115 cv, bueno la verdad es que va bastante bien y es sorprendente los cojones que tiene.
el problema es que cuando le piso A FONDO sobretodo en 4ª y 5ª, me da tirones,
que puede ser LE TOCA CAMBIO DE FILTROS, CAUDALIMETRO NO SE AYUDARME
Para Davi¨:
Aunque aún no me lo creo, el kadett y el calibra, me daba el mismo problema, le cambié bujias y filtro de aire y mejoró un poco, pero me seguía dando el fallo cuando menos lo esperaba, y dentro de mi desesperación, le hice caso a un mecánico viejo que me dijo que estos coches eran muy sensibles al aceite.
Aunque no lo creí para nada,pero como ya le tocaba, le puse un aceite de gama media(No Carrefour)y el fallo increíblemente desapareció.
Nunca mas oportuno el dicho que reza, "el diablo sabe mas por viejo que por diablo"
saludos a todos.
Hola gente, se me cae la baba al oiros ablar de vuestros gsi, yo poseo un modesto 1.7D de 57 cv y aun asi es la leche, 200.000km y ha llegado a 200Km/h de marcador! sorprendente. Es un verdadero tanque de motor y ningun problema en 3 años, solo mantenimientos. Dios salve al kadett...!!
Un amigo mio tiene el kadett 1.6s gasolina y a pesar de tener 17 años el coche va como la seda, una vez cogimos una cuesta arriba 130 en tercera, a pesar de solo tener 75 cavallos, los kadett han sido, son y seran una leyenda, y ademas son muy duros
saludoss
wenas yo tngo karnetace menso de un año
y empece kon un r11 de 80 cv
al de 4 meses me regalo mi padre el kadett gt
de 112cv y madre mia es una gozada estirarle y dejar atras a petroleros nuevos
el mio se va de atras si andas mu rapido en rotondas pero eso es xk se le puede segir estirando asta mui mui arriba
algien preguntab ke dnd empieza la zona roja en el mio en konkreto en las 6300 weltas aprx
un saludoooooo
hola yo tengo un kadett 2.0 130cv y es una bala tiene 18 años pero mas kisiera los de ahora con el mismo motor andar lo k anda el kadet lo e puesto a 210 pero eso todavia alargava mas me gustaria ponerle un filtro de potencia pero no puedo porke el filtro y lo k controla la entrada del aire es una pieza y si le kito el filtro pa ponerle el de potencia se ahoga y no se k acer aver si saveis k se puede acer en este caso enga un saludo a todo los kadeteros
yo soy chileno y tengo un opel kadett año 92 2.0 es un maquinaza es lo mejor no encontrado mejor que este comodo seguro estable rapido best o best
soy ynchaval de 22 años que se quedo sin su bala roja 3 puertas impecable.opino que los kadett van a segir dando guerra,yo estoy buscando uno para mi(gsi)por que el mio murio con 267.000km.Echo a arder la instalación electrica y me salia mas caro el collar que el galgo el coche se ponia a mas de 6.000 r.p.m. en 5º y era la caña de España.a mi melo regalo mi hermano que lo compró con 80.000 km. y dió buen servicio(todavia lo conservo por la poliza y porsi me compro otro).adios compañero y nos vemos cortando inyección.pajarito
hola yo poseo un kadett gsi 2.0 8v con 240000 i va como el primer dia tambien dispongo de un gsi 16v i el 2.0 lo vendo porque no puedo mentener a los 2 jejeje lo dejo a un modico precio un saludo
yo acavo de comprar un 2.0i con 100.000 kilometros a una señora k lo a tenido toda su vida y esta enterito
pues yo tengo o mejor tenia porque mañana o lo vendo o va al desguace un kadett 1.6 GT 3 puertas 82 cv del 89 le he dado brasa durante todos estos años a lo bestia, me lo han robado 3 veces (para hacer rally), he cargado en el cemento y arena hasta que el escape daba en la carretera y nunca me ha fallado, pero le ha llegado la hora...
me he comprado un golf 1.6 de 102 cv y ya me estoy arrepintiendo. Pero es que en el kadett ya no quiere montarse nadie pues esta fatal de chapa lo he pintado yo mismo 2 veces no tiene el tapizado interior del techo y su aspecto es lamentable ademas para rematar creo que tiene la bomba del agua mal porque pierde una gotita pero incluso sin agua sigue andando el "cabrito".
he puesto un anuncio para venderlo por 200 euros y mañana vienen a verlo si lo vendo bien porque lo arreglaran y seguirá viviendo y si no lo vendo lo llevaré al desguace o triste momento pero no puedo dejarlo abandonado aqui en la calle y pagar seguro y rodaje....
Es un homenaje a mi kadett que tantas alegrias me ha dado.
aupi buenas,todo el mundo se piensa que el kadett es un hierro,que es una lata andante y que ya no vale pa nada.sabeis lo que pienso yo de esa jente,que no tienen ni zorra idea de na y menos de kotxes,jaja.no de verdad un opel kadett gsi 16v,es uno de los kotxes con mas sensaciones,con mas figura para darle bien de goma,su apariencia es fuerte y se ve que es duro de por si,es un clasico de los 16v y posiblemente de los mejores motores,sino en su dia por algo recibio tantos premios,por ese 2.0 16v increible.es un honor tener uno y por supuesto pilotarlo.os doy un consejo. cuidarlos mucha jente no sabe lo que es...... KADETT CABALGA!!!!!!
EUSKADI RACING
Yo tengo un gsi 130cv y va como la seda esta nuevo y es un coche que cuando lo conduces sientes la carretera, lo puse a 222 y xq creo q no da mas el cuenta kilometros(es el digital) aunque si he de reconocer que le falta algo de estabilidad pero es super agil y la 2ª marcha es la mejor que he visto en un coche te pega al asiento como si de un ferrari se tratara, estoy esperando a comprarme otro coche porque tengo 19 años y es la edad de fardar pero mi aprendizaje con el gsi no lo cambio por nada no creo que lo venda nunca seguiré usandolo aunque tenga un bmw.Es un coche que te enseña a conducir estas solo tú y él sin ayudas electronicas si puedes con un GSi puedes llevar cualquier coche jeje.
kadett Gsi deja que otros ladren
Gsi For ever
olle suso canalla yo tengo el porton k buscas lo k esta enmasillado lo de la matrikula i kon un aleron enmasillado color rogo si te interesa llamame 634622585
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Si Anton me lo permite, trancribiré un articulo de mi blog, en el que hago referencia a un Kadett.
Si lo consideras muy salido, comprenderé que lo borres y te enviaré las disculpas, lo dejo a tu criterio, pero me pareció una mezcla de actualidad,de prensa rosa y los Kadett.
Aquí VA :
Hace algún tiempo hacía referencia a las pseudo estrellas apagadas del famoseo español, en el que por supuesto aparecía, la ahora señalada como perteneciente al submundo del hampa y de la noche.
No quiero ser profeta de nada, pero lo que se escribió hace unos meses vuelve a estar en la palestra, tristemente, pero allí está. El artículo fué escrito un mes después del encargo delictivo de atentar contra la integridad física de Cantizano.
Diciembre 2007
Siguiendo con la linea editorial del análisis de los famosillos made in spain, es que le toca el turno a la pobre y estirada Ana Obregón.
_Pobre, no porque no tenga para comer todos los días, sino porque quedó tan engolosinada con los medios, por sus momentos de lejana juventud y discutible éxito, que ahora tiene que inventarse pretendientes, transar con guaperas e intentar a cualquier costa de que se hable de ella.
_Estirada, porque a tanto golpe de bisturí, le ha quedado una sonrisa eterna y estúpida, y que mientras mas se estira la cara, mas se le adelgazan sus famélicas piernecitas, que no sabemos como, su cirujano plástico no le ha sugerido rellenar.
_El caso rebuscado e inventado por ella misma, dándole unas propinas a un empleado del supuesto gimnasio donde iba, para que dijera a algunos medios que también supuestamente el futbolista Beckam la habría pretendido, fueron las artimañas mas burdas desesperadas y ridículas que se le pudieron ocurrir, denotando con ello, la necesidad contumaz de estar en el candelero, aunque la vida porfiadamente le indique que ya se le pasó el arroz.
_Bien no me cae David, pero de ahí a pensar que haya querido ligar con un dinosaurio, por muy caprichoso que el futbolista sea, es del todo surrealista.
_Esta señora, en una entrevista manifestó, que ella era como un Ferrari, ya que todos los hombres jovenes ,la desean y querrian conducirlo/a .
_Lo triste es que no se da cuenta y nadie de sus cercanos se atreve a decircelo, que si la tuvieramos que comparar con algún coche, a lo más sería con un Opel Kadett, obviamente no el GSI, ni menos el 16 valvulas.
_El fracaso estrepitoso de su ultima "producción"que ya ni me acuerdo como se llamó, el fallido intento de meterle el dedo en la boca a los americanos con su tonta y pasada de moda serie, (los americanos serán locos, pero no gilipollas), es una clara muestra de que el chollo llegó a su fin y que debiera comportarse y envejecer con dignidad y se aburriera de seguir dandonos el coñazo.
_En sus visitas a Mallorca, hace exactamente lo contrario a los famosos, o sea no quiere pasar desapercibida, aunque aquí, acostumbrados como estamos a tanto millonario y famosos de verdad, poco le resulta su mono de figurín, simplemente no le hacemos ni puto caso.
_Con respecto al numerito del fláccido y poco alumbrado hijo de la reseñada, que va para diplomarse de la misma profesión que paquirrín, no me sorprende en absoluto porque ¿que se puede esperar del vástago de una payasa geriátrica y un vividor conde-nadie con genes comprobadamente esquizofrénicos ?
_Y con respecto al chulo gordo "jefe de seguridad" (que risa) de la Obregón, queda claro que era un simple chorizillo con poca calle, con menos luces que su jefa, ya que de tener alguna, habría sospechado que lo seguían y le tenían el teléfono pinchado, por lo que ahora esta preso por asesinato, seguramente siendo sodomizado por verdaderos chulos presos.
N.del E: Lamento tener una vez mas que reciclar un artículo pasado, pero creo es útil y oportuno
Mi primer coche con 17,un kadete 2.0 130cv,un puto avion,creo k jamas ningun coxe podra transmitirme esas sensaciones,andando fuerte en carreteras retorcidas y jugando a deslzar el morro para abrir la curva y aciendolo redondear la curva con la trasera a base d apurar la frenada.....era rapidisimo pero abia k tener muxo ojo con lo k acias,aun asi nada nl mundo me ara olvidarlo,hace 4 años lo vendi con 330000km y seguia poniendose a 216 en ese pedazo markador digital k tanto nos emocionaba mirar a todos ls k tuvimos uno,aora yevo 1 astra gsi 8v k no tien la misma patada pro k va mas rapido en carretera y dl k tb me e enaorado xk aun es mas facil jugar con el,aora stoy estudiando un restlin para el (nl k me voy a fundir una guita y me importa una mierda lo k piensa la gente al respecto,me yaman colgado jejejeje)para dejarlo nuevo pero con motor d calibra turbo.....volvere a scribir para contaros si soy capaz d conducirlo...viva el kadet y todo lo k las siglas GSI significan xk son komo el fenix,renacen d sus cenizas para humiyar a las nevas generaciones d coches,xd
Me alegro porque el espiritu del kadett no desaparezca, yo me he criado con un 2.0 8v 130 c.v., es el de mi padre y lo compró cuando yo nací ahora tengo 19 años y lo llevo yo y no lo cambiaría por un leon, golf, ni nada de eso. A cualquier coxe de esos te los pasas por debajo de la pata, si me gustaría que me dijerais si hay algún truco para subirle unos cuantos caballos, ya que se me queda pequeño.
Hola "polo", pues el truco para que estas máquinas no tengan rival es todo de mecánica, es decir, escape, culata, árbol de levas, transmisión y un colector de admisión de acero inoxidable, esto es lo que le puse yo a mi joya, un 2.0 16v 150cv GSI , esto se lo puse cuando empecé a cursar automoción y que quieres que te diga, aunque no se pueda correr mucho, en las carretera de montaña no hay quien me huela jeje. Bueno pues espero haberte podido ayudar y si eres valiente de hacerle todo esto... ánimo, KADETT 4 EVER
He encontrado el foro por casualidad, y me alegro de que haya tantos enamorados del Kadett, porque yo soy otro. Tengo un 16v desde que lo compré nuevo en el 89, y espero jubilarme con él. Le he resuelto algunos problemas de vejez, que pienso que les pueden ocurrir a todos, y me pongo a vuestra disposición para cualquier consulta. (Para algo valdremos los viejos). Viva el Kadett!!
yo tube un Gsi 16v con 165 cv. Ya no lo tengo porque tube un serio accidente con el pero era una maravilla en la actualidad estoy haber si encuentro uno para restaurarlo y guardarlo
Tengo un kadett 1.6 GLS 4 puertas de febrero del 87.Y hace 2 años me enchufo un autobus destrozandome el coche.Yo enamorado del coche en el que me crié lo arregle (dejandome un dineral,4000€)Y no me arrepiento y volvería a gastarmelo si fuera preciso.
Podrias aclararme unas dudas
¿Podria ponerle a mi kadett el marcador digital del gsi?
¿lo de la dirreccion asistida es muy complicado de hacer?
¿Se puede acoplar el aire acondicionado?
¿podria instalar el oredenador de abordo?
Si las respuestas que me dais son positivas no me compraré un coche nuevo en la vida.
Migueloide, siento decirte que, tratándose de un 1.6, lo tienes muy complicado. Vamos por partes:
- El cuadro digital, lleva la señal del velocímetro por impulsos eléctricos, que se generan en un sensor montado en la caja de cambios, mientras que el del 1.6 lleva una transmisión mecánica, como los cuadros de toda la vida (un cable que gira, conectado al cambio). Además, también habría que acoplar un transmisor para la presión del aceite, ya que el cuadro digital lleva un indicador de presión, y los demás no. El mayor problema es el primero, porque no se si el sensor del GSi valdría para el 1.6, o te mediría mal, por los diferentes desarrollos y tamaños de ruedas. Además, los enchufes que lleva el cuadro por detrás, son diferentes, y habría que acoplar tus cables a los conectores del cuadro digital. Conclusión: es posible, pero no sencillo, y quizá tampoco satisfactorio.
- De la dirección asistida, no se casi nada, pero era opcional en los GSi, y supongo que sería cosa de ver en un coche que la lleve (el mio no), como va montada, y si se podría acoplar al tuyo.
- El aire acondicionado, sí se puede montar. Había algunos fabricantes que vendían equipos para el 1.6, como Diavia, y yo mismo he utilizado hace años un 1.6 GL de mi empresa, que llevaba aire acondicionado montado como accesorio (no de serie).
- El ordenador de a bordo se puede montar..., pero solo en los GSi, porque maneja información del sistema de inyección, y datos del sensor de velocidad que decíamos antes, para proporcionar el consumo instantáneo y el medio, la velocidad media y los kilómetros posibles con la gasolina que queda. Creo que solamente podrías disponer del cronómetro, el reloj y la temperatura exterior, que, en todo caso requiere un sensor que hay que montar en la defesa delantera. Esto me lo se bien, porque yo se lo puse al mio.
Así que siento darte malas noticias, pero el 1.6 es un gran coche, como todos los Kadett, y merece la pena conservarlo. No te desanimes, y si necesitas alguna otra cosa, ya sabes.
Para abundar más, te diré que tengo un BMW 320ci, comprado nuevo hace cuatro años, y prefiero, con mucho, conducir el GSi16v, por respuesta del motor, por consumo, por manejabilidad, y hasta por información a bordo (en el BMW no sabes si está bajo de anticongelante, por ejemplo, y en el Kadett sí)Y en cuanto a asientos, frenos y suspensión (con kit de muelles Vogtland y amortiguadores Bilstein, eso sí), no tiene NADA que envidiarle.
Así que, una vez mas, Viva el Kadett!!
Pues es una lastima porque de verdad,yo en mi coche lo unico que veo que le falta.Es el oredenador,el aire acondicionado y la dirección asistida.
SALUDOS
Webmaster:
Acabo de leer tu comentario de febrero sobre los motores de 156 C.V., y te puedo decir, porque lo viví con interés, ya que era cuando quería comprar el que hoy aún tengo, que los primeros GSi16v tenían esa potencia. Eran del modelo "antiguo" del Kadett GSi, con el volante de tres brazos trapezoidales, los reposacabezas "macizos", y las tapicerías con líneas verticales (o sea, como los GSi 1.8). Un año después, se hizo el "restyling", se modificaron ligeramente las suspensiones, y se cambió la potencia a 150 C.V., probablemente para no hacer desmerecer a los catalizados que tenían que llegar por ley. Nunca hubo motores 2.0 16v de potencias mayores que éstas. Como se ha dicho en el foro, lo de los 170 C.V. del "Champion", que, por cierto, en España se llamaba oficialmente "Edición Limitada", es una leyenda urbana. Mi GSi16v, del 89, algo más de un año antes de salir el E.L., es un 20XE de 150 C.V., que, no obstante, y totalmente de serie, dió en el banco 152 C.V. con casi 100000 Km. Hoy tiene más de 300000, y se sigue "pasando por la piedra" a muchos de ahora, "fácilmente".
Alberto eso de que no hay motores con mas de 150 cv no es cierto, si que esxiste la versión de 170 cv "pata negra" o "champion" y te puedo asegurar que se nota, poco, pero se nota. Un saludo KADETT 4 EVER
Rectifico, puede que en el extranjero se vendiese otra versión. Me refería al mercado nacional, en el que conozco todo lo que hubo porque estuve muy pendiente, y el GSi16v E.L., con llantas de 6.5x15 y neumáticos 185/55/15, asientos Recaro de cuero, y distintivos con tres franjas de colores rojo, amarillo y azul en los laterales y atrás, tenía 150 C.V. Aún tengo revistas de la época en las que aparecen las características y precios.
Como continuación a mi anterior post, no me puedo resistir a dejar las cosas claras. He buscado (no he necesitado mucho) algo sobre kadett con 170 C.V., y sí que existió uno: el del mercado sudafricano, donde el 16v se vendió con 168 C.V., y se le apodaba "Superboss". Ver Wikipedia en inglés.
El resumen de la historia del Kadett GSi en España es (año arriba o abajo):
1985.- GSi 1.8 115 C.V.
1986.- GSi 2.0, sustituye al 1.8, 130 C.V.
1988.- GSi16v 156 C.V., convive con el 2.0 8v.
1989.- GSi16v 150 C.V.(restyling general de todos los Kadett), sustituye al anterior 16v, Continúa existiendo el 8v de 130 C.V.
1990.- Serie especial "Edición Limitada", de los dos modelos de GSi. Conviven con las veriones anteriores. Se trata solamente de una mejora en acabado, no mecánica, salvo por las ruedas. El típico "canto del cisne".
1991.- Se sustituye el Kadett por el Astra. Los GSi 2.0 pasan a dar 125 C.V., mientras que los 16v, mantienen los 150 C.V. Se dice que la potencia se les había bajado antes, para no dejar ver la pérdida de los catalizados, que sí se observa en los 2.0.
hola gente,creo que os puede interesar esto:
tengo un kadett gsi del 84.
tiene el motor trucado,y con centralita.esta tuning.lo vendo por piezas,el coche esta entero y va muy bien.si a alguien le interesa alguna pieza que me llame o me agregue:
695246821.Thebestkenny@hotmail.com
un saludo
Tengo un kadett, el FRISCO 1.8i del año 90 con 140.000kms, estoy enamorado de él. Hoy mi padre me ha dicho que se le ha parado... y esoty tremendamente triste, hay algo que no funciona bien, se calienta mucho, en marchas cortas, sobre todo cuendo busco aparcamiento, y hoy, se ha parado... es la primera vez que me deja tirado de manera seria, porque he tenido problemas con los tubos de inyeccion y la humedad de la playa, y también la bomba de la gasolina. Me lo han intentado robar dos veces, y me han arrancado la tapiceriade la parte de abajo del volante, la he intentado cambiar, pero es todo una pieza... :(
Podeis ayudarme?
Hola Iván, voy a intentar ayudarte con el problemilla de tu Kadett que se calienta en exceso, comprueba todo esto en el orden que te digo:
-Bajo nivel del líquido refrigerante por pérdidas.
-Mal funcionamiento del termostato. Si no abre, o lo hace sólo parciálmente, el líquido no pasará en suficiente cantidad al radiador, esto lo notarás porque el motor se pasa de la temperatura de régimen demasiado rápido.
-Mal funcionamiento del termocontacto que activa el electroventilador.
-Radiador sucio exteriormente, o parcialmente obstruido.
-Correa de la bobmba de agua rota o floja.
-Otras causas ajenas al circuito de refrigeración, como encendido retrasado o mezcla pobre.
Espero haberte podido ayudar un poco, un saludo.
hola a todos!
yo estoi en busca de un gsi.es mi sueño.tengo un kadett 1.6 s de 90CV.esta impecable y anda muy bien.para mi es el mejor coche sin duda!xDno se porque se dejo de fabricar.la opel deberia hacer un nuevo kadett.xDD
saludos y a disfrutar de buestras maquinas!
Hola Neo, bueno, engo buenas noticias. El problema de que mi coche se parase es que se me ha saltado un punt de la correa de la distribucón. No sé cómo no por qué, el kadett se para, estoy cansado de ver camiones y coches que les salen las válvulas disparadas por un lado, pero el kadett antes de que se oda la válvula, deja de enviarle corriente al distriuior y anula todo, bujias, inyección... Creo que tengo que dar gracias a que tengo un kadett porque si no estaría mirand otros coches para comprar.... :(
Neo, en base a tu recomendación, te comento que el líquido refrigerante esta bien, el vaso no está roto ni hay un descenso del líqido grande a crto plazo... El tema del termostato me trae de cabeza, le pedí a un compañero que sabe mucho más de mecánica de coches, que me rebajara la temperatura del termostato, no a ponerlo directo,pero sí a que saltase antes, y no sé si se uede haber desajustado algo... El ventilador salta, y menos mal... El radiador lo intentaré limpiar, pero me suena raro, porque hará como 4 años que lo puse nuevo de un golpe que me dieron... ¿Lo tengo que limpiar por la parte de fuera? ¿Cómo limpio eso? El encendido retrasado no sé lo que es.
Muchas gracias.
Iván, para limpiarlo por fuera lo que puedes hacer es soplarle con una pistola de aire a presión y te ahorras de desmontarlo y todo el royo de quitar líquido y demás... y el encendido atrasado viene de lo que has comentado de que el motor se ha saltado un diente de la correa, es decir, la chispa salta en cuanto el pistón se encuentra en el PMS(punto muerto superior) y la mezcla puede que haya comenzado ha detonar por la propia compresión, es lo que se llama detonación o auto encendido, ya sabes... cuídalo que ya no los hacen como estos... jeje para cualquier cosa estaré encantado de ayudarte. Un saludo
ke tal txabales? toy aki viendo los comentarios y me parece increible la cantidad de personas k tienes kadett.para mi es el mejor kotxe k e tenido... de todas maneras no e visto ninguno en buen estado(en general) y me enkantaria ver alguno. el mio es blanco kon direccion y 16v kon 156,6cv.cntstar alguno e intercanbiamos fotos.1 saludo.
Hola a todos los propietarios de opel kadett, como comenté anteriormente le hice unas cuantas cosillas de calidad a mi opel kadett GSI tales como un cambio de árbol de levas, reducción de la cámara de compresión, incorporación de un colector de admisión de acero inoxidable y algo más que inventé para la joya jeje, estaba impresionado con el resultado pero me picaba la curiosidad de saber cuantos caballos manejaba debajo de mis pies, con lo que he metido el coche en un banco de rodillos y la sorpresa a sido que este pequeñín revoluciona hasta las 6700r.p.m desarrollando 179.8cv!! estos bichos van a sorprenderme siempre, hay que ver con cuatro cosillas como te lo agradecen... jaja ánimo a quien esté dispuesto a que su kadett sea único, son muy divertidos de conducir con ese sonido tan espectacular. Saludos!! KADETT 4 EVER
Neo:
Vale que seas mecánico y cacharrees mucho, pero a la hora de explicarte, hay quienes sabemos menos y no nos queda claro. El arbol de levas, no es "el", sino "los", porque son dos ¿solo has cambiado uno? El colector de admisión de acero inoxidable, ¡tela marinera para hacerlo, con los alojamientos de los inyectores y demás! Aparte de que no hace falta para nada que sea de inoxidable, porque no se calienta ¿no será el de escape, que, por cierto, es de acero inoxidable de fábrica? Y los inventos, ganando casi 30 C.V., creo que es para presentarles a Opel los planos, (a nosotros no, porque eso vale una pasta) y que te fichen directamente, porque has dejado por el suelo a todos los ingenieros que diseñaron la joya que es el 2.0 16v. O eso, o te va a durar dos telediarios, así que yo no aconsejo a los colegas que se metan en berenjenales para ganar potencia "fácil", porque eso no existe, o tiene contrapartidas importantes (duración, consumo, ITV, etc..)Precisamente por lo de Kadett 4 ever, con lo que estoy de acuerdo.
Pepito, los que me conocen saben que no miento y que por embustero no me conoce nadie,
Cambié un árbol de levas, el de admisión, para que las válvulas abrieran con una mayor alzada y ese árbol de levas lo compré en un desguace mirando cual era el que mas alzada tenia en los tetones de las levas.
El colector de admision se lo puse de acero inoxidable no por el calor, que entre otras cosas facilita que no se condense el combustible en las paredes y eso es bueno, sino por darle algo mas de curva para que la mezcla hiciera una fuerte turbulencia en el interior del cilindro.
El colector de escape es de titanio entero, desde el bloque hasta la cola, ya que es recto.
Por último esto se lo hice ya hace mas de dos años a si que los dos telediarios ya han pasado, porque no hay que ser un amante del mundo del motor sino saber conducir y lo de potencia fácil nada de nada porque solo el escape me costó 1700€ y para pasar ITV le pongo el escape de casa para que no haga ruido y andando.
Un saludo a todos los apasionados del KADETT, KADETT 4 EVER.
Neo:
Como te decía, no me quedaba claro qué era lo que habías hecho. Y siempre queda la duda sobre lo que se pueda exagerar. Es verdad que, gastándose mucha pasta, sí que se puede mejorar, pero, a la vista de tu post, parecía "fácil". Así que entonces, te felicito por tu trabajo y aprovecho para preguntarte algo: ¿Sabes cuales son las diferencias entre el motor de 156 C.V. y el de 150? Aparte del software de la centralita y el fabricante de la culata, no se si hay algo más.
Gracias y saludos.
Pues siento no poder ayudarte en ese tema Pepito, a mi pregúntame lo que quieras de mecánica en general pero algo como eso se lo dejo reservado a los ingenieros de Opel.
Buenas yo tengo el opel kadett GSI 2.0 XE 156Cv 16v. Es una bomba lo tengo totalmente restaurado pintado ace 1 mes y original lo voi a vender porke busco algo mas viejo clasico y con menos potencia pero como dicen todos los comentarios es una bomba ya que no son caballos electronicos como los coches nuevos sino caballos mecanicos. Bueno mi numero es 691639083 para si kereis contactar el precio se puede llegar a un acuerdo entro 2000€ y 2500€ ya k lo entrego casi con otro kadett en piezas completo y con factura de revision de pistones correas y demas ace 2 meses.
El kadett es de la ag y mando foto si kereis en toda su vida tiene 140.000 kilometros y solo a tenido un pekeño toke en el k rompio faro y aleta no llego a tocar chasis ni cuna motor ni radiador ni nada bueno ya sabeis para mas info llamadme 691639083
hola a todos quisiera que me hecharais un cable. os explico e comprado un kadett 2000 gsi del año 87 y quiero restaurar y tiene una cosilla que no se de que sera os la cuento, el cuenta vueltas no funciona o sea que no marca los kilometros que bamos haciendo de que puede ser. tambien se le quedan dos luces encendidas en el cuadro de luces pequeño que lleva en el centro de el salpicadero una es roja y otra amarilla mirandolo de frente de derechas a izquierdas la segunda y la tercera yo creia que eran de las pastillas de frenos y las e cambiado y sige igual y por ultimo quiero cambiarle las llantas y quiero poner unas 205/55/15 la pregunta es me tocaran en las aletas las ruedas.. gracias un saludo
Vaya pasta os dejais en una mierda de escape pa 30cv mal aprobechaos, por esa pasta monto un C20LET pero claro como os gusta tiraros el pegote por los foros... que triste que estropeis asi el trabajo de Dani_Type_R
Claw, ¿a ti nunca te han dicho que lo que se hace en casa es lo mejor? pues la cosa de gastarse tanto en un escape es por llevar algo que no tenga nadie, exclusivo y que a la par suene a demonios.
Juan:
Las luces que dices, seguramente son la de las pastillas de freno, y la del nivel del líquido de frenos. Las pastillas llevan unos sensores que se gastan cuando se apuran la pastillas, y hay que cambiarlos. Van encajados sobre las pastillas exteriores, y son totalmente independientes de las pastillas, así que, si no los has cambiado, tendrás que hacerlo. Otra solución es hacer sendos puentes en los cables de los dos sensores, con lo que se anulan, y el piloto se apaga. El chivato rojo es el del líquido de frenos. Puede que esté bajo, o que esté sin enchufar, o que no funcione el sensor del depósito.
Lo del cuentakilómetros seguramente sea un problema de los engranajes que mueven los números, porque no dices nada de que no marque la velocidad. Si fuese así, habría que ver el emisor de impulsos que va en la caja de cambios, sus conexiones y las del cuadro.
Las ruedas: si no quieres tener que tocar las aletas traseras, no puedes poner más de 185/55/15, y OJO, con llantas de ET49, porque si es menos, también tendrás que, como mínimo, doblar las pestañas de las aletas traseras. Yo puse 195/60/15, con llantas ET40 (9mm desplazadas hacia afuera), y tuve que doblar las pestañas hacia arriba. Aún así, con cinco personas, las ruedas rozaban en las aletas. El coche va muy escaso de neumáticos, pero hay que aguantarse, o ponerse a ensanchar las aletas traseras, cosa que no me parece aconsejable si queremos conservarlo, porque es inevitable que, con obras así, al cabo del tiempo surja el óxido por algún sitio, y las aletas traseras del Kadett, ya son muy sensibles a eso sin tocarlas. Te aconsejo que busques llantas originales de Opel, que llevarán grabado en algún sitio "ET49", porque este bombeo no es nada común en el mercado.
Claw: Totalmente de acuerdo.
Viva el Kadett!
albreto,muchas gracias por la informacion lo de las luces e estado mirando y la de el liquido de frenos esta asta ariba y no funciona y lo e desarmado limpiado y nada sigue igual, lo de las pastillas si que llevan unos sensores que cuando cambie las pastillas los quite y los vi y despues los volvi a poner claro pero no sabia que eso se desgastaba tambien, sabes si lo venden en cualquier tienda de repuestos o tendre que ir a la opel. lo de el cuenta kilometros solo es lo de los kilometros.la velocidad si ba
Juan:
Los sensores de las pastillas, puede que los tengan sueltos en alguna tienda de repuestos, pero lo mas normal es que los vendan junto con las pastillas. Hay juegos que vienen con ellos, y hay veces que no hace falta cambiarlos, por lo que incluso puede que en algún taller los tengan "sobrantes". Sino, al concesionario. Los sensores no son mas que piezas de plástico con un hilito metálico por dentro, de forma que cuando se gasta el plástico, se corta el hilo, y el "check control" enciende la luz. Son un poco complicados de cambiar, porque los enchufes van a la altura de la mitad del capot, y para soltar el derecho hay que sacar la caja del filtro del aire (al menos en el 16v). También hay que tener mucho cuidado con el recorrido de los cables, que tiene que estar en buena posición para que los cables no se tensen al girar la dirección a un lado u otro. A mí se me rompieron un par de veces, y tuve que empalmarlos (si se rompen, también se enciende el piloto). Lo del líquido de frenos, comprueba: que el tapón tenga los enchufes y estén conectados (alguien podría haber puesto un tapón sin boya), también que la boya que va en el tapón funcione, y si todo parece estar bien, puentea con un trocito de cable los enchufes que deberían ir al tapón. Así, se tendría que apagar la luz. Si se apaga, el problema es del sensor que detecta la boya (o sea, del tapón), y si no, es del "check control" (mas chungo, pero mas raro). Si, como sospecho, el problema es del tapón con boya, busca uno en un desguace, o en el concesionario. Lo del cuadro es algo laborioso, y hacen falta "manitas" y paciencia. No te puedo decir aquí todo lo que hay que hacer, pero si te pones a ello, creo que podrás conseguirlo. A lo mejor algún electricista de coches algo experto te puede echar una mano. Hay que sacar el cuadro, desmontarlo y llegar al mecanismo de los numeritos. Yo no lo he hecho nunca en el GSi, pero sí en otros. Después, según lo que se vea, puede que se solucione con 3 en 1, o que haya que hacer un piñon (en algún taller de construcción de maquinaria), o que haya que comprar el cuadro en un desguace.
Ya me contarás.
alberto: te cuento mis ultimos pasos lo de la luz de el liquido de frenos lo puenteo y no se apaga tampoco la luz no le llega corriente a los cables. lo de el marcador lo e desarmado y e llegado a los numeros con exito y e visto que el engranaje principal estaba desgastado e quitado un pasador largo que pasa por el centro de todas las ruletas de los numeros y an salido todas las ruletas y ya lo tengo,pero lo mas dificil ahora quien me ba a hacer eso tan pequeño y delicado ,no creo que nadie me hara eso. tengo uno visto en un desguace pero y si esta igual ya que estos coches son ya muy antiguos.gracias un saludo
Juan:
Veo que casi solucionas lo del cuadro. No se si donde vives habrá posibilidad, pero por poder, todo se puede hacer. Como te decía, en algún taller que construya maquinaria industrial, quizá podrían, o un relojero competente, de los que restauran relojes de pared y demás. En todo caso, si compras el cuadro, engrasa con vaselina, o incluso 3 en 1 los engranajes, para que te duren más. Yo no le he hecho nada, ya tiene 310.000 Km. y sigue funcionando, así que el que encuentres no tiene porqué estar mal.
Por otra parte, lo del check, si que es raro. Tengo unos esquemas eléctricos que voy a consultar, pero lo más probable es que el fallo esté en el propio aparato. Yo ya tuve que repasar las soldaduras de un circuito integrado, porque no encendía todas las luces al poner el contacto, así que podría ser algo similar. Se desmonta muy fácil, va a presión y creo recordar que solo lleva un enchufe. De todas formas, te diré algo más.
Ya estoy aquí otra vez. Como decía, he mirado los esquemas (vienen en el Haynes Service Manual -en inglés-, que encontré en internet), y el tema del piloto del líquido de frenos no tiene mucho misterio. Los cables que llegan al depósito son: uno marróm, de "masa" (negatívo de batería, chasis), y el otro, marrón-rojo, lleva negativo al check cuando la boya cierra el contacto. En el esquema figura conectado al borne Nº 5 del check. Creo que es raro que el cable esté cortado (aunque puede ser), así que habrá que sacar el aparato, abrirlo y ver si se ve algo raro. Cualquiera que maneje electrónica, te puede repasar las soldaduras sospechosas (o todas, directamente), y sino, a probar con uno de desguace.
A ver si consigues algo.
buenas,, yo tengo un daewoo racer gsi que es el mismo modelo que el kadett y estoy muy contento con este coche pero el mio es 4 puertas y esta de maravillas, es mas le he colocado cierre centralizado , alarma, equipo de sonido esta muy chevere hasta luego ..
alberto: otra vez por aqui con algunas dudas mas, de lo del otro dia no e solucionado nada, por eso las preguntas, tengo buscado el marcador y el check control y una centralita pero es de el 16 valvulas y el mio es el 8 valvulas saves si valen esas pizas para el mio. un saludo " viva el kadett"
Juan:
Pues supongo que el cuadro te podría valer, pero no te lo puedo garantizar. Alguna diferencia hay, porque la zona roja del 16v está algo más arriba que en el 8v, según creo. El problema fundamental sería que las conexiones no fuesen iguales, que no lo se. Puedes compararlos, y si los enchufes valen, casi seguro que puedes montarlo. La centralita, no te sirve, porque, aunque las dos son de Bosch, son totalmente diferentes, ya que el 16v lleva sensores que no lleva el 8v, y es un sistema más evolucionado. En cambio, el check control sí que es el mismo para los dos.
Suerte.
HOLA A TODOS POR MIS MANOS YA PASARON VARIOS COCHES CLIO 16 SAXO VTS GOLF GTI.PERO HACE 1 AÑO ME COMPRE UN GSI 8V Y ES ACOJONANTE LO K EMPUJA DESDE BAJAS VUELTAS . LE PUSE UNOS KONY CON MUELLES CORTOS X K SE IBA DE MORRO.TAMBIEN LE PUSE LLANTAS 7X15 195 50.Y AHORA VA DE CINE´,YA TIENE CERCA DE 300000 KM Y EL MOTOR ANDA K SE LAS PELA. ME RIO YO DE MUCHOS COCHES DE HOY DIA,
Hola a todos, les contaré una anecdota de esta semana.
Fui a mi desguace preferido a buscar ciertas cosas de un mitsubishi pajero, y cuando voy saliendo veo que el tío que atiende llevaba sobre la grua horquilla un Kadett gsi cabrio en direccion a la maquina de chafar que estaba alegremente aplastando lo que le pusieran.
Casi me da un Síncope cardiaco, y dentro de todo el ruido que había, pegue mi mejor grito casi histérico para que el tío detubiera la grúa a dos metros del deborador de coches.
Pregunte tontamente si lo iba a chafar, a lo que me respondió sin ningun gesto que si.
Le pedí si podía dejarlo de lado unos minutos ya que quería sacarle el parachoques que estaba como nuevo, ya saben es lo que mas malo está en la mayoría de los kadett.
Con pocas ganas el tío lo dejo en el suelo y me abalance como un depredador a por EL.
saqué parachoques , asientos, capó (con los respiraderos)y todo lo que pude en una hora, ya que cerraban.
Me sentí como que hubiera salvado de la muerte a un animal, pero poco duró ya que al otro día el cabrio ya estaba en el otro mundo.
Ahora presumo de Gsi, siendo que el mio es solo un kadet 1.6 carburación,gracias al muerto que dio su ultimo suspiro donando sus ultimos órganos.
Gsi cabrio desconocido, que Dios te tenga en su reino. gracias.
mi hermano a conprado un kadet gsi 200 16v 156c y lo hemos restaurado entero va casi todas las piezas nuebas mas pintado y no bea como a quedado nuebo y eso si que es potencia le llamamos el padre lo hemos puesto a 236 kh y como te metas con el te pega al asiento y te quedas sin cubiertas rapido que makina jaaaaa
el pely
hola xicos e visto vuestros comentarios y la verdad ke yebais toda la razon del mundo xk el kadett es un pepino a seguir es demasiado duro fuerte resistente y con potencia yo tengo un kadett beauty 1.8i con 115cv y eso es la ostia tiene 140000 kilometros y 18 años y solo a ido al taller a canviarle las 4 cuviertas y a canviarle el aceite una sola vez las cosas como son stoy arruinao con el tema de la gasolina pero me da iwal xk se k yevo un señor pepino aunk muxa jente dize k yevo una tartana eso significa k no tienen uno en segunda se pone a 90 kilometros ora a 5500 rpm y tiene 7000rpm una noxe me dio el venazo de provarlo un pokito para ver como respondia y en 4ªse puso a 180kmh y no segui pisandole xk ivn 3 colegas con migo diciendome k parara el carro (es decir.. k ivan cagaos)y entonzes deje de pisarle. weno xavales el k no se lo crea es xk no tiene uno no se de k estara exo ni k yevara x dentro pero ese coxe es un pepino con 4 ruedas y aze rueda en segunda k no veas!weno un saludo a todos y en en especial a todos los kadeteros k sepais k ese coxe es unico el k tenga un kadett k lo cuide y el k no lo tega k se compre uno k te digo yo k se la va ha gozar...saludos!!!!
wenas xo tengo un gsi 8v de 130 lo etoy restaurando despues de una ostia k le meti contra un cipres y aunke lo tenga kasi akabado me ace falta el libro de taxer para acavarlo si icierais el favor de decirme komo konsegirlo os lo agradeceria muxisimo
os dejo mi movil y me mandais un sms ok
628-52-02-81 gracias primos
posdata kuidao k se va muxisimo de morros el altas jejejeje pero se puede solucionar un poko metiendole las mangetas del astra gsi unas xantas en 15 con gomas 195/50/15R y una amortiguacion algo decente os lo digo poke es una pena verlos en los desguaces esmagados siempre por delante el mio macio el 14 de enero del 88 y oienso tenerlo muxisimos años mas animo y a cuidarlos ke tenemos un tesoro jejeje
firma ARBE (o loko dos edreiros)
eke soy gallego
se nota?
jejeje
Arbe:
Como le decía a Juan, el libro de taller se encuentra en internet sin mucho problema. La pega es que está en inglés, pero si no lo controlas, seguro que algún colega te puede echar una mano. Se llama Haynes Service Manual for Opel Kadett, y viene bastante bien. También me imagino que con Emule puedes encontrarlo en español, pero yo no soy emulero, así que no lo se seguro.
Saludos y Viva el Kadett!
Hola a todos,tambien a esas xikas fanáticas d estos coches,q viven cn nosotros estas esperiencias,entre ellas mi mujer.Tengo un Kadett gsi 2000 8v,del 89,desde hace 10 años,decidí venderlo hace 4 pero los sentimientos y recuerdos no me dejaron,lo guardé para en unos añitos sacarlo como clásico,aunque alguna vez m doy una vueltecita.TENGO 2 tomos d la guia d tasaciones libro d taller d julio del 91,por si necesitais algo.SALUDOS,ole esos KADETT....
en el foro club gsi y en el mio hay mucho de mi coche y fotos
espero que os guste no tiene desperdicio
unico kadett gsi 16v 156cv champion en estado de estreno , a falta de asientos originales por que me los robaron en el año 1991 mas o menos
Otra vez. No hay Champion de 156 CV.
Ni de 170.
Solo de 130 (sí, hubo "champion" de 130) y de 150. Es más, en España no hubo "champion"; se llamaba "Edición Limitada", y salió en el '90, cuando los motores de 156 CV habían desaparecido en el '89. (Ver mi post de más arriba). El que no se lo crea, que pregunte en cualquier concesionario Opel.
De todas formas, estoy seguro de que los 6 CV de diferencia serían muy difícilas de apreciar, ya que las pruebas que yo leí en las revistas, (yo tenía 30 años de aquella), nunca dieron cifras muy diferentes para uno y otro. Los 7.7 segundos de 0 a 100, que se declaraban para el de 156, no se conseguían, y en muchas, tampoco los 8 del de 150. Y creo que está claro porqué. El Opel Speedster, con el mismo motor, hacía 5.5, por la tracción trasera. El Kadett no llevava gomas para ese prodigio de motor, y pierde tracción en primera, segunda y, si el piso no está muy bien, también en tercera. Así no hay quien acelere. Pero, a cambio, aún guardo un Autopista en el que se aseguraba que las cifras de 80 a 120 en cuarta y quinta, eran comparables a las de coches muy superiores, como algunos Porsche y Ferrari. Por eso, las sensaciones que transmite no tienen comparación con ningún otro coche que yo haya probado, y he conducido muchos (ya he dicho también que tengo un 320 ci y es una patata, con sus 170 CV).
Así que una vez más, y aunque el mío "solo" tenga 150 CV (eso sí, con las pegatinas de los colorines del E.L. -o Champion-), Viva el Kadett!
-Hola peña,estoy emocionado y a la vez triste de no tener ya el kadettgsi que ha sido el mejor coche que he tenido,hera un primitivo primera serie con el motor 1.8 (115 c.v)del año 1986,lo compre con 14 años nose cuantas manos y otros tantosmil kilometros por 125000pta, aunque me gaste otros 50000 en ruedas,frenos y tubo de escape;el coche corria como si fuera recien salido de fabrica y la relacion peso potencia le era muy faborable, por eso no era de extrañar que se zumbara a mas de un coche de mas portin como el bmw320(E46)o los incipientes tdi de la epoca,en fin un gran coche que mande al desguaze con la mecanica perfecta y con el que te parabas en un semafaro en rojo,y siempre havia alguien a tu lado esperandote para ver si te medias con el(al gsi pocos le hacian sombra)
Yo no tengo la suerte de tener un GSI 16v y me conformo con mi 1.6D de 54cv que a pesar de tener poca potencia y de ser diesel te da una patada (cuando pisas de golpe) que los coches de hoy en dia no dan
Sus pocos caballos no dejan de ser buenos y es que me sorprendio que llegara a pillar los 200km/h (en bajada) a pesar de ser el modelo largo 4 puertas.
Aun asi para mi funciona bien, no da ningun fallo y casi no chupa aceite, cosa buena teniendo en cuenta que el coche tiene mas de 542.000 Km encima y 20 años cumplidos hace poco.
Me quedo con las ganas de tener un GSI aunque le he puesto con ayuda de mi padre todos los refinamientos como direccion asistida, cierre centralizado, elevalunas electrico, 3ª luz de freno, 4 antinieblas delanteras halogenas, le adapte unos faros traseros de gsi a la carroceria sedan, iluminacion del cuadro en blanco, iluminacion inferior del salpicadero y de la maleta en blanco (con barras de diodos que le hice en el ciclo que estudie), aire acondicionado(aunque cuando se lo pones le tira de un huevo y parte del otro), y un cuenta vueltas con iluminacion en diodos que tambien le hice en el ciclo. Por fuera esta como de serie si no fuesen los faros y las llantas que me regalo mi primo y que le quitaron 10Km/h al cabron debido a su poca potencia. Por dentro lo mas salientable es el volante del GSI 16v que le puse y el pomo del mismo coche y que se ven los diodos del cuentavueltas en la parte superior del cuadro. Espero que dure 5 años y llegue a coche antiguo
No deshare de el en la vida.
Datos tecnicos.
Potencia: 40Kw
Peso: 940Kg
Denominacion: Kadett 1.6D LS
Longitud: 4210mm
Tengo un kadett 1.6, con 156.000 km, y no hay "güevos" con el. Estoy pensando en comprarme un A3, pero me da una pena dejar mi KADETT. Gloria a los KADETT!!!!!
hola amigos del kadett, estamos muy tristes el día 31 de agosto de 2008 nos robaron nuestro Kadett blanco 1600, lo hemos tenido 20 años, los mismos que tiene nuestra hija, no nos ha fallado nunca nunca, eso sí es un coche ¿por qué? M-3837-IG, si lo veís comunicarlo a la policia, qué suerte que teneís el vuestro. Besos
TENGO UN OPEL KADETT 2OOO 8 V DEL 90 BLANCO CON MUCHOS EXTRAS LLANTAS´' KONY`' MUELLES' VOLANTE O M P ' POMO ESPARCO` BARRA COPELAS PEDALES Y MUCHO MAS EL COCHE ESTA IMPECABLE DE MECANICA Y CHAPA' OVIEDO 678003135
Hola amigos del Kadett, ¡¡ya hemos encontrado el Kadett que nos robaron!!, aún lo tiene que valorar el perito... espero que no esté muy mal, aún no lo he visto, me dá pena verlo. Gracias a todos.
Juani:
Personalmente, me alegro mucho de que hayáis recuperado el coche. La verdad es que consulto el foro a menudo, y estaba pendiente del asunto, como supongo que muchos otros colegas.
Felicidades y a disfrutarlo.
Hola Juani, cuando leí tu comentario supe rápidamente por lo que estabas pasando, porque a mi tambien me robaron mi opel Kadett nada mas sacarme el carné, por lo que, sin saber de donde eres ni nada, me fijé en las matriculas de todos los Kadett que veia y que se asemejaban al tuyo con la intención de ayudarte. Me aleegro mucho de que lo hayas recuperado y te deseo suerte para el futuro, ya que estos coches parecen ser los favoritos de los amigos de lo ajeno. Saludos KADETT 4 EVER.
VENDO KADETT GSI 2000 8 V DEL 90 CON MUCHOS EXTRAS SIN ITV 1000 e INTERESADOS LAMAR AL TLF 677699687 oviedo A PARTIR DE LAS 22H UN SALUDO
Hola a todos.Tambien un kadett gsi descapotable bertone 2.0 la verdad no se os caballos. creo q es el 8 valvulas si alguno me dise en q caballos salieron me ayudarian.Elojiando un poco la verdad q es una maravilla subiendo la autopista (Tenerife) se levanta al clio willian de los viejos tb y llendo pal sur me comi un bmw 320 sin problemas es todo una maqina chao
Saludos
Otra cosa se le puede poner el motor del 16v. y si alguno sabe como conseguir los faro delatenros de ojo de angel (si es q los ai) gracias
Kanon:
Los Kadett 2.0 tenían 130 CV todos, así que el cabrio tambien. Por su configuración (la carrocería de los cabrios es menos rígida que la de los cerrados), no lo hubo con 16v, pero no creo que fuese problema ponerle el motor, aunque, eso sí, es una obra importante, porque hay que montar también todos los accesorios, como colectores, electrónica, caudalímetro, etc. y sus cableados correspondientes. Los faros, no creo que los encuentres, porque yo he buscado algún kit bifaro de los que existieron, y solo se encuentran usados por internet, así que los angel eyes, ya serían mucho.
Saludos y disfruta de tu máquina. Siempre me gustó mucho el cabrio, pero me he quedado con las ganas de tener uno.
Alberto:
Gracias por la info. se ve muy complicado tener q cambiar todo completo pa poder meterle el 16v.....
mejor le ago unos arrglos al mio a ver q sale xD.jeje.bueno gracias =mente saludos
Se cuidan^^
Hola kadetteros....escribia denuevo porqe busco una capota pa mi coche si alguna sabe y puede contactar conmigo bien por aqi o por telefono 664-43-50-53 se lo agradeceria.... yo toi en Tenerife.
Gracias por su atencion
Saludos.
ola kadeteros yo tengo un 1.6ls con 212000 dsd el 88 y sin ningun fallo inportante con llantas 15 y goma 195-50 y e tenido k doblar la pestaña d las aletas traseras y sigue tirando igual esta restaurado ace poco y estoy encantad con el desde siempre aver si empieza a aver concentraciones de kadett ya por clasicos un saludo
hla yo tambien tengo un kadett del 85 1.3 belga lo compre ace poco pork mi ermano carmelo tiene el 1.6 dsd ac 20años y tambien me gustaba mucho entoces decidi comprarlo para restaurarlo y ay ando k como estos coches ya no se acen por mucho fr,opc... no es lo mismo abria k berlos kn 25 años si siguen a los nuestros,k nos decis de poner motor de un gsi 2.0 8v
un saludo a todos y arriba esos kadett k seran historicos
hola wuenas yo tengo un gsy tiene 156 es una pasada de coche anda que vuela lo e puesto 250 y son rreales 250 lo puesto una pasada a un mbw me lo e comido con patatas
hola kadetteos...para cuando esa consentracion xD(si la asen en Tenerife claro,jeje)yo y mi kadett se apuntan seguro.... Sigo a la busca de la capota del kadet cabrio bertone si alguno sabe en q sea fuera de la isla pago el envio ^^.mi telefono es 664-43-50-53 gracias
Saludos
wenas yo tengo un kadett con 17 años weno yo lo tendre unos meses era de mi padre xro eso es una vala con ruedas ombre no corre muxo(190;200) weno pala wena verdad yo lo e visto a 190 xro es un cabron eso se envala ke da gusto y coje altas velocidades en poko tiempo lo ke pasa ke tengo un problemilla ke se me calienta muxo aunke no le de tela y me tira awua y si alguien de aky es tan amable me podria decir a ke se deve.me an dixo ke se le a ido la culata y el radiador no salta y ke x eso se calienta xro no lo se seguro gracias y cuidar los kadett ke ya kedan poco.xro son los amos de las calles jej un saludo
espero contestaciones gracias
la verdad ke me da coraje ke se me caliente xk asi tengo ke ir despasito y no puedo darle tralla xro pienso en arreglarlo xro no tengo tiempo.yo tengo 20 años y desde los 3 ke se lo pillo mi padre.y el coxe yeva cuidando de mi weno de todos des de entonces.y cuando me kede el coxe yo,mi padre se compro un focus de los nuevosy ahora le digo yo reza pa ke te salga la mitad solo la mitad de weno como el kadett.(y el me dice ke si yega ala mitad ke no me keje)
y nada decirme alguno lo de xk se calienta gracias
un saludo
José Luis:
Más arriba hay un buen post de Neo indicando los posibles motivos del calentamiento. De todas formas, voy a intentar orientarte un poco en detalle:
Cuando un motor se calienta (aunque sea el de un Kadett), puede haber varios motivos:
1- Puede haberse "ido" la junta de la culata, como te han dicho. Esto, normalmente, se comprueba porque se ven cosas raras como agua en el aceite, aceite en el agua, o ambas. Si no hay nada de eso, no es de ahí. Suele ser consecuencia de un calentón por falta de agua o fallo de la bomba de agua.
2- puede ser que el termostato, aparatito que va en el paso de agua caliente hacia el radiador no abra, con lo que el agua no refrigera. No es una avería muy corriente (lo normal es que si falla, no cierre y el motor no llegue a la temperatura normal), pero esto cuadra con lo de que el ventilador no entre en funcionamiento, que creo que es lo que dices en tu primer post. Si el problema fuera este, la temperatura bajaría claramente al poner la calefacción y su ventilador a tope (tu pasarías calor, pero el motor no tanto, al tener por donde refrigerar).
3- Como te decía al principio, puede ser que la bomba del agua se haya gripado. Esto haría bastante ruido con el roce de la correa. Es bastante raro.
4- Si solo se te calienta al circular por ciudad, podría ser que falle el termocontacto que activa el ventilador. Si es esto, al rodar por carretera a velocidades normales, no debería calentarse.
Como dices que se calienta mucho, y no mencionas falta de potencia, vamos a pasar de pensar en problemas de punto de encendido, que también podrían producir calentamiento. Por supuesto, me imagino que el nivel de agua estará correcto, porque también puede ser que se caliente por quedarse sin ella.
Espero haberte ayudado y ya me contarás.
Un saludo y Viva el Kadett.
alberto de puta madre mas ayudao bastante y eske la verdad eske mas de 2 veces a estao un par de dias sin agua y sin aceite xke le gusta bien tragar al cabron y ya si ablamos de gasofla...y otra cosa yo no le e visto ni awua en el aceite ni aceite en el awua puede ser xlo ke me as comentao dela falta de esos 2 componentes.otra cosa potencia no a perdio sigue iwal ke cuando lo koji(un pepino)lo ke pasa ke si le apreto se calienta un monton con ke es canbiando las marxas a 2500 3000rpm y abulta xro no te preocupes ke mañana le mirare esas 3 o 4 cosillas ke me as dixo
alberto de puta madre mas ayudao bastante y eske la verdad eske mas de 2 veces a estao un par de dias sin agua y sin aceite xke le gusta bien tragar al cabron y ya si ablamos de gasofla...y otra cosa yo no le e visto ni awua en el aceite ni aceite en el awua puede ser xlo ke me as comentao dela falta de esos 2 componentes.otra cosa potencia no a perdio sigue iwal ke cuando lo koji(un pepino)lo ke pasa ke si le apreto se calienta un monton con ke es canbiando las marxas a 2500 3000rpm y abulta xro no te preocupes ke mañana le mirare esas 3 o 4 cosillas ke me as dixo
bua te lo e mandao 2 veces jejej
ola ke tal otra vez.seamos sinceros sime parece ke la culpa la tengo yo xke e ido a pueblos de al lao sin gota de aceite y dandole tralla
y ademas sabes cuando me paso esto una noxe ke lo puse un pokito acelerao xk la noxe ke e dixo antes ke lo vi a 190 seme puso a 180 en cuarta(ke eso ninguno de mis amigo se lo kree)yo si me lo kreo xk lo e visto anoser ke marke de mas
weno como te iva diciendo pos otra noxe dije amos aver como va y seme puso en 2 a 100 y 3 a
150 eso si asta las 6500 xro como me dijeron ke cortaba asta las 6800 weno ke lo ley x aky y desde esa noxe ya seme calienta un webo es decir ke cuando lo paras te puedes freir unas xuletas jejej..y ahora no ago namas ke mirarlo cada 2 o 3 dias xke le exe agua el martes y aceite el miercoles y el sabado ya no tenia ni gota de awua aceite si.
weno mañana te cuento un saludo
y muxas gracias de verdad
tengo 8 o 9 meses de karnet tenog dos opel kadett tengo un oel kadett k es el 1.6s el de 82 cv y ara kuestion de un mes me e rekojio el 2.0i no se si es 16 o 8 valvulas el 130 cv y la verdad toavia no e tenido oportunidad de probarlo en karreteras lñargas i grandes lo maximo k lo e puesto a sido a 156kl/h i le lebantaba el pie del acelerador i lo volvia a pisar i el kabron empujaba tela el koxe tiene mi edad unos 19 años es ca/ac y la verda esta exo un dulce lo kompre a una persona mayor y yoro al darm las llabes lo tengo preparado apr ak no me lo puedan robar i la verdad k soy fanatiko del opel kadett gsi por k es de lo mejor k a podio sakar opel el kadett de 1.6s lo puse anmas k a 195 es muxo pa ese koxe pero tb tira una balbaridad par alo k es pero este me a eskarbado asta en 3 i estoy muy oprguyoso de ese koxe os dejo un saludo i agradesko toda la informacion k dejais sobre este modelo de koxe
Ya os conté el otro día encontro la policia nuestro KADETT, pero en el taller nos han dicho que cuesta más el arreglo que el coche, pues tiene toda la instalación quemada... y el seguro no lo cubre... es una pena, y pensar que me imaginaba en una concentración de KADETT.... ES EL MEJOR COCHE QUE HA HABIDO Y HABRÁ, murió nuestro coche con dignidad, sin habernos dejado tirados ni una vez en 20 años.
Hasta siempre amigos del KADETT, cuidadlos.
Hola Jose Luis, me ha llamado la atención tu comentario en el que dices que le echaste agua al Kadett el martes y en 4 dias la ha gastado... el problema mas posible que tengas es que tengas una pequeña fuga y que cuando que calienta y aumenta la presión es cuando tira el agua que puede ser justamente en esos momentos que comentas que le apuras bastante las velocidades... jeje ve a un taller a que te hagan la prueba de estanqueidad en el circuito de refrigeración, que no es mas que conectar una bomba, muy parecida a las de inflarle las ruedas a las bicicletas, en el bote de expansión, meterle presión y obserbar si desciende la presión, en caso de que descendiera buscar la fuga.
Si no dan con el bache yo comenté hace tiempo el procedimiento que habia que seguir y en el orden que hay que hacerlo, es muy fácil, seguro que lo solucionas.
Un saludo, KADETT 4 EVER!!
José Luis:
Por lo que dices de las velocidades, deduzco que tu Kadett es un 1.6S. Si es así, no bromees con la zona roja del cuentavueltas, porque los motores de carburación no cortan nada, y si los pasas de vueltas, te los puedes cargar. Lo del corte, es para los de inyección, que dejan de meter gasolina cuando te pasas del máximo. en el caso de los Kadett, a partir de los 1.8 de 115 CV. Aún así, hay que tener cuidado con las reducciones de marchas, porque también se pueden pasar y romper. Yo ya he visto alguno. Y haz lo que te dice Neo, que puede que lo soluciones barato, si es que se te va el agua tan rápido. Aunque eso también podría ser un síntoma de avería de junta de culata, incluso si no se ve nada raro (no es lo más normal).
Otra cosa: el aceite y el agua (mejor dicho líquido refrigerante, vulgarmente llamado anticongelante, ya que nunca se debería usar agua tal cual) son los fluidos vitales de un motor. Nunca escatimes revisiones de niveles ni calidad de productos, aunque si el tuyo ya va "tocado", es tarde para usar los mejores aceites, porque te consumirá más. Yo uso en el mío Mobil 1 5W50 desde que tenía 2000Km, se la cambio cada año o 15000Km, siempre junto con el filtro, ahora tiene 310000, y no consume más de medio litro cada 8000Km o así, y como ya he dicho más arriba, deja mal a muchos deportivos de ahora.
Saludos y suerte.
neo ok gracias vere lo ke puedo acer ire al taller el sabado y se lo dire ke le pongan la bomba esa y lo miren
weno ya te cuento Y gracias
alberto ahora mas tarde te contesto ke tengo prisa
un saludo
alberto perdona x no contestar xro eske estao un par de dias malo,y te digo ke mi kadett no es un 1.6s sino un kadett(beauty)1.8i con 115cv
weno un saludo luego seguimos ablando ok?
un saludo
Hola a todos, Les comento que Tengo un Chevrolet Kadett 1,8 GLS 2 puertas. Es mod. 94 EFI y tiene 60.000km reales. A veces me preguntan si es algun modelo nuevo de Chevrolet, porque en Argentina hay poquitos, jeje pero algunos afortunados los tenemos. Es un auto de esos que nunca te vas a desprender, es una máquina y ni hablar del confort y seguridad que tienen. Es verdad que tienen algo que no se puede explicar solo los que tenemos Kadett lo sabemos!! Aguanten los Kadetteros!!! Saludos
Saludos Kadetteros....Como ya les habia comentado tengo mi kaddet cabrio... le toi buscando capota si alguno sabe ^^... Otra cosa aorita lo tengo com un fallo el cable q controla las revoluciones (o eso me an dixo) lo tengo como medio partido pero por trabajo no e podido ir a preguntar lo q sale el dichoso cable si alguna sabe o lo tiene por Tenerife xD le agradeceria la info Gracias telefono 664-43-50-53
Saludos
Otra cosa como sempre firmo con mi nick mo nombre es Víctor jeje^^
Saludos
ola xikos me voy a piyar un golf xro no pienso en desacerme de mi kadett lo guardare el la coxera como oro en paño.no es x na sino xk el golf con 13 años menos y mas motor ke el kadett y asta ke el golf lo enganxase le iva abultar lo ke pasa ke ya en punta se lo dejaria xk es mas nuevo y con mas motor xro el kadett tiene el doble de nervio de fuerza y de to menos punta xro x to lo demas el kadett no le tiene miedo os lo digo yo.y con el kadett como se lo ke tengo lo voy a conservar ke luego no kisiera arrepentirme como a mas de 1 le a pasao
kadett es la ostia de coxe
un saludo
Hola
Alberto:
como veo q eres el entendido qriapreguntarte por lo del cable q controla las revoluciones del coche aver si algunno compatible o algo pregunte en la casa y me sale una pasta el dixoso cable unos 120 euros qeria ver si tiene compatibles de otros coches o algo mas barato
Se agrese tu ayuda y la de cualqiera claro...Gracias
Saludos
Kanon:
Gracias por lo de "el entendido", pero hay otros colegas que saben, seguramente, más que yo. La verdad es que soy un apasionado de los coches, y desde que compré nuevo el Kadett, soy un incondicional de éste, porque he conducido muchos coches, y ninguno va como el GSi16v, por respuesta, consumo y fiabilidad (hablo de Mercedes 190E 2.5-16, Golf IV GTI 150CV, BMW 320ci, y un montón de otros más normales). Bueno, el caso es que estudié ingeniería por mi afición a los coches, y nunca llegué a trabajar en nada relacionado con coches. Eso sí, mi cacharreo no me lo quita nadie. Así que aclarado que no soy un "profesional", paso a preguntarte sobre el cable de marras, porque lo de las revoluciones no me cuadra, y menos el precio. ¿No será el de la velocidad? Si tu coche lleva el cuadro de agujas (no digital), el cable del velocímetro será de acero, dentro de una funda, y puede que sea caro. Pero el de las revoluciones es un cable eléctrico normal, que se repararía como cualquier cable. ¿Que está cortado? Pues se le hace un empalme (bien hecho, eso sí), y a funcionar. Dime cuál es el problema que te da y hablamos, porque yo he tenido problemas de cableados del motor por montaje mal diseñado, por lo que supongo que a otros les puede pasar lo mismo.
Un saludo y espero tus noticias.
Alberto:
Hola denuevo, el cuadro es el digital, y el problema es q se desconecta a 2mil vueltas en ves de als 7 mil o algo asi(no se exacto a q vuelta desconecta xD) y enciende la luz del cuadro de fallo del motor o elctrco en rojo, ya me paso una ves q le lave en motor y por estar ya picado ese cable se mojo y no subian las vueltas lo seqe y se soluciono, aora lo volvieron a fregar (el motor) y me pasa lo mismo pero ni manera de q se le qite sacamos el cable y esta picado por 2 sitios.. te situo el cable es el q pasa por encima de la carcasa de la correa lo q no se onde va conectado porq lo saco un amigo ya q yo por trabajo no tengo muxo time pero nose si sabes cual te digo...ahi espero repuesta Muchas Gracias
Saludos
Kanon:
Vale, así que se trata de cable o cables eléctricos. Me recuerda al problema que tuve yo también, pero no estoy familiarizado con el motor de 8v. Supongo que la solución que te proponen en el concesionario, es cambiar el mazo de cables del motor, y por eso es caro.
Te voy a decir lo que me pasó a mí, por si crees que se parece: por detrás del motor (según lo miras con el capó abierto), y a la vista, pasa una canaleta de plástico con una tapa, y por dentro van todos los cables de inyectores, sensores, etc. van demasiado apretados, y con el tiempo, y el calor, se rompen las fundas de plástico, e incluso las partes interiores de los cables, llegando a hacer cortocircuitos unos con otros. A mí se me falseaba la señal del caudalímetro, y el sistema metía gasolina "a degüello", con lo que el motor se paraba, o echaba humo negro por el escape, y le costaba andar (o sea, se ahogaba a lo bestia). La solución fué desmontar todo lo necesario para tener acceso a los cables, empalmar bien los rotos, y encintar los picados o pelados. Cosa de dos horas, y a rodar. Siendo cosa de cables, solo hace falta paciencia y cuidado para dejarlo todo bien, así que te animo a meterle mano. Otra cosa que puede ayudar, es buscar en internet como va el autodiagnóstico de ese motor. Cuando se encienda el fallo, se puede hacer un puente en un enchufe que va en el capó, y el chivato de fallo emite parpadeos que dan el código del fallo. Sabiendo donde se hace el puente, y teniendo la lista de códigos, a lo mejor se puede atacar la avería a tiro fijo. Ya te digo que yo encontré lo del mío por internet, pero no tengo nada del 8v. Si no consigues encontrarlo, tratare de echarte una mano. De todas formas, intenta poner bien los cables, y resucita tu cabrio, que es una joya y lo merece.
Alberto:
Alberto:
ya se como se llama el cable es el captador o algo asi, es el q me ta dando problemas y es el q sale caro.... pero ya lo tengo encontrrado y amigo lo tiene a ver si me lo pasa y pal lunes ya tengo la joya andando... bueno gracias por todo ^^ perdona por tardar en contestar pero no e tenio time.
gracias
Saludos kadetteros
Kanon:
Me alegro de que ya tengas claro el problema. La cosa es si el fallo está en el propio captador (detector de punto muerto superior), o en su cable. Si el problema es del cable, insisto en que se puede buscar donde está mal y repararlo, con lo que te ahorras una pasta. Claro que si el fallo es del captador, hay que cambiarlo y nada mas. Revisa bien el cable y los enchufes correspondientes, y que haya suerte.
Saludos y hasta pronto.
hola a todos,yo tengo un kadett,el mio es diesel con el motor 1.7d,y estoy super contento con el,le faltan algunos extras,pero es una maquina y lo quiero mantener siempre.un saludo.
gracias por la ayuda Alberto, ya lo tengo solucionado.. se lo puse nuevo asi me aorro problemas (en q me saliera una pasta el cablito) esq qirto tener mi kadett full sin remiendo ni nada de eso ^^ pero gracias me as ayudao bastante ya se algo mas sobre mi niño... asta otro momentp u gracias denuevo
Saludos.:)
gracias por la ayuda Alberto, ya lo tengo solucionado.. se lo puse nuevo asi me aorro problemas (en q me saliera una pasta el cablito) esq qirto tener mi kadett full sin remiendo ni nada de eso ^^ pero gracias me as ayudao bastante ya se algo mas sobre mi niño... asta otro momentp u gracias denuevo
Saludos.:)
Hola a todos chicos,hace poco que he descubierto este foro y me alegra ver que todavia quedamos unos cuantos enamorados de este clasico que todavia da guerra por nuestras carreteras....os comento mi problema con mi auto: tengo un kadett frisco 3p 1.8i de 112cv.del año 90,que siempre ha ido muy fino y con el empuje que los caracterizaba a todos,tiene 190.000km que son bastantes pero por lo que veo en el foro no excesivos. con mi hermana y yo como unicos propietarios y para nada le hemos castigado...lleva 2 años con gran consumo de aceite,la junta de tapa de balancines la cambio con frecuencia ya que se empapa de aceite y se pudre,el filtro de aire y su conducto se embadurnan de aceite al igual que las bujias....en cambio tanto el anticongelante como el humo de escape estan correctos ,ni humo blanco ni azul ni nada....el coche a perdido esa finura que tenia,tira menos,menos potencia y el ralenti se le volvio muy irregular hasta el punto que tiene tendencia a calarse en semaforos y glorietas...en una ocasion ya le cambie la mariposa de gases,la sonda,se corrigio el ralenti durante un temporada,pero a vuelto a lo mismo,en ciudad despacio da la sensacion que petardea el coche... algu mecanico que lo ha visto han dicho:retenes de valvulas,valvulas fogueadas,segmentos,motor en 3 cilindros....joder a si acierto yo tambien!!!! pero no hay criterios iguales.... lo que tengo claro es que a este coche se le ha cuidado con mimo y hombre tiene kms,pero vamos .....espero vuestra opinion,si por mi parte os puedo ayudar aki estoy,un saludo a todos.
Pipe:
Aunque otros colegas del foro te podrán dar una opinión más experta, me voy a atrever a decirte que, si se te llena de aceite el conducto del aire, puede ser por dos caminos:
1.- El respiradero del cárter mete excesivos vapores de aceite a la admisión. Esto puede ser por un problema de segmentos desgastados, rotos o pegados. Si no es por kilómetros, puede ser por mala calidad del aceite, o falta de nivel, o demasiados Km sin cambiarla, EN ALGUN MOMENTO DE SU VIDA.
2.- Los retenes de las válvulas de admisión pierden aceite, o/y las válvulas y sus guías están deterioradas y dejan pasar gases hacia la admisión. Por los mismos motivos.
O sea, lo mismo que ya te han dicho, y seguramente habrá que "operar" para conocer el verdadero alcance del problema. En cualquier caso, el consumo excesivo de aceite (yo diría más de un litro cada 4000Km), si no se ve que sea por fuga, siempre significa problema de cierta importancia en el motor, y casi siempre proviene de algún mal rollo de los que te digo arriba. Por ejemplo, unos pocos Km con el nivel demasiado bajo, pueden ser suficientes para dejar el motor "tocado" para siempre (hasta que lo repares, claro).
Así que busca algún buen mecánico, y que te lo mire, y en su caso, que lo repare, que ya no hay coches como estos.
Saludos y suerte.
Hola Alberto,gracias por tu interes,en principio nunca el nivel de aceite a ido bajo,lo que si coincide con tu diagnostico es una prueba que hizo una persona y fue que con el motor en marcha al ralenti,si se quitaba la varilla de aceite o bien se quitaba el tapon de llenado de aceite salian muchos vapores,cosa que no se si es normal debido a que el el motor esta en marcha o no lo es. Si hay alguna opnion mas del foro podeis comentar claro,gracias Alberto un saludo.
Pipe:
No es normal que salgan muchos vapores por los accesos al carter. Por otra parte, si el motor, como parece, va en tres cilindros (se nota en la irregularidad al ralentí y el sonido (pof-pof-pof..), el problema puede ser incluso un pistón perforado, y esto podría ser causado por un desajuste en la distribución, o simplemente un defecto del material. De cualquier forma, no tiene buena pinta.
Ya me contarás.
El ralenti cada vez es mas irregular,y ese sonido pof,pof,pof es el que tiene...bueno ya vere si lo salvo,le doy matarile o llega el a la muerte subita...por ke esto debe ser mucha pasta,en fin.... un saludo.
wenas xavales me comprado un 2000 8v y me gustaria ponerle apunto si pudierais pasarme el manual de taller del mismo y darme algunos consejillos por aki dejo mi mesenger ok xavales un saludo
golihat69@hotmail.com
cualkier cosa que pueda solucionaros no dudeis en preguntar
pipe decirte que ami el ralenti se me variaba considerablemente asta incluso pararme el coxe y le camvie la valbula estavilizadora del relenti y lo solucione miraver si va a ser eso compi que es lo mas facil y luego te metes en faena antes de desacerte de el avisame ok
hola cristian,k tal,donde esta la valvula que me comentas?
PUES TE COMENTO SI ES EL 2000 8 VALVULAS SEGUN ABRES EL CAPO TE LA ENCUENTRAS DE TODOS MODOS TE DEJO MI MESENGER Y TE PASO FOTOS DEL MOTOR Y TAL
Y ENTRE LOS 2 VAMOS SAKANDO COSILLAS Y PORFABOR SI AY ALGUIEN QUE TENGA EL LIBRO TALLER DEL KADET GSI QUE ME IMPRIMA O ALGO YO LE PAGO LO QUE SEA
GOLIHAT69@HOTMAIL.COM
UN SALUDO
TENGO UN KADETT GSI 2.0 136CV PERO TENGO UN DILEMA CON EL NUMERO DE VALVULAS. LO COMPRO MI TIO NUEVO EN EL 92 Y LE DIJERON QUE TENIA 12VALVULAS PERO LA GENTE EN GENERAL DICE QUE NO EXISTEN KADETTS DE 12 VALVULAS. PERO TENGO LA FICHA TECNICA DE GENERAL MOTORS Y PONE QUE SI EXISTEN MOTORES 2.0 GSI 12V 136 CV SIEMPRE QUE SEAN DE IMPORTACION DE ALEMANIA EN LA EPOCA DE TRANSICION ENTRE EL 8V Y EL 16V HUBO UN MODELO DE12V DE EDICION LIMITADA... PUES ESE ES EL MIO Y NO VEAS COMO TIRA EL DESGRACIADO 960KG MARCADOR DIGITAL 118000KM Y NUNCA ME A DEJADO TIRADO PORQUE KADETT CABALGA!!! KIEN TENGA KADETTS GSI K NO LOS VENDA XK TIENEN UNA JOYA,LUEGO SE ARREPIENTEN. MI MAYOR EMOCION FUE VER UN KADET GSI EN LA MAXITUNNING 208 FUNDIRSE A UN BMW M3 EN EL CUARTO DE MILLA Y DE 40 COCHES ENTRE ELLOS EL DE MATIAS EL HUMILDE EL KADET QUEDO 8LUGAR!!
el kadett tenia el motor del calibra turbo por eso gano al m3
Dany:
Mas arriba hay información sobre todos los modelos de Kadett GSi, mírala (o consulta "Opel Kadett" en Wikipedia)y verás que no hay ninguno de 136 CV. Hubo un motor de 136 CV, que fue la evolución "descafeinada" del 2.0 16v (siempre 16v), y no se montó en el Kadett, porque ya no existía. Tampoco hubo motores de 12v, aunque sí Edición Limitada. Y tampoco "época de transición", porque desde 1988 se vendían las versiones de 8v (130CV) y 16v (156 al principio y 150CV a partir del 89). Y, como digo siempre, yo estaba allí, y lo se (el mío lo compré nuevo en el 89). Así que tu coche será un 8v de 130, que, de todas formas, es una bomba, ya que superaba al Golf GTI 16v de 136 CV.
Por si hay algún error con informaciones de Opel, te puedo decir que los únicos motores 12v que conozco de la marca, son los diesel de 3 cilindros que se montaron en algunos Corsa.
Saludos y Viva el Kadett.
alberto:no sabia eso pero puede k sea de edicion limitada? pregunto,es k mi tio dice k lo es y yo me hago un lio. pero veo k sabes bastante mas k yo de kadetts gracias por la aclaracion,pues si es el 8v no veas como tira tio me fundi al calibra 16v de um amigo y este decia k se habia picado cn un 8v y le gano, se pensaba k yo tenia el kadett 16v eske conozco a gente k tiene el ocho valvulas y dicen k ek mio tira mas k los suyos no se puede k se el 12v edicion limitada? te lo pregunto porque tu sabes mas k yo.un saludo y larga vida al kadett! conoces a alguien k venda uno en buen estado?
Dany:
Como te decía, dales un repaso a los posts de más arriba, que hay cosas muy interesantes. No me gusta parecer "listillo", pero lo que digo es porque lo se, y eso se debe a que tengo 49 tacos, y compré un Corsa SR en el 84. El coche me encantaba, y cuando salió el Kadett E (al año siguiente de tener mi Corsa), lo presentaron con el GSi por delante, y yo me volví loco por aquel coche. Claro que, como no tenía pasta y acababa de comprar el Corsa, no había forma. El caso es que me casé, y cuando salió el 16v, mi suegro, que veía que se me ponían los dientes ultralargos, me dejó la tela para comprarlo (2.362.000 pts, guardo la factura), cosa que le agradeceré mientras viva, porque no he conducido nada mejor nunca. Así que te puedes imaginar que tengo todas las revistas que salieron sobre el Kadett GSi, en las que vienen, como siempre, las listas de precios de coches, y ahí figuran todos los modelos. Pues no hubo ningún 12 válvulas. Sí puede ser Edición Limitada, y se distingue muy bien, porque es el que en otros países se llamaba "Champion", y llevaba asientos Recaro de cuero, llantas tipo BBS, y distintivos con tres franjas de colores azul, rojo y amarillo en los laterales y detrás, entre otras cosas, pero no había diferencias de motor. Así que los Kadett GSi, en España, se vendieron con 115, 130, 156, y 150 CV. Tienes una opción muy fácil para comprobar lo que te digo: entra en una web de cualquier compañía de seguros que te deje presupuestar tu seguro "on line", y te darán a escoger el modelo de tu coche. verás como no aparece ningún 12v ni 136 CV.
De todas formas, la potencia del motor aparece en la Tarjeta de Inspección Técnica (la verde que se presenta en la ITV). Ahora mismo no se si figuran CV, pero seguro que sí KW, y son 96 para el 8v y 115 para el 16v. Como la equivalencia es 1CV=0,736KW, 136CV serían 100KW. Compruébalo y me cuentas.
Por otra parte, si pasas al Calibra 16v, podemos pensar que tu motor sea el 16v, pero para distinguirlo solo hay que abrir el capot, y si lleva escrito 16v, pues ya está. Si no, por la fecha, solo puede ser el de 130 CV, que, como te digo, ya está bien. Al fin y al cabo, la diferencia con el 16v es de un 13,3%, que tampoco es para tanto. O sea, que en velocidad punta, puede haber 10Km/h, o así. El que diga que el 16v se pone a 250, y cosas por el estilo, miente, o lo tiene muy modificado.
En cuanto a lo de que alguien venda uno, yo no se de nadie, y creo que no es muy fácil, porque ya no quedan tantos, y los que los tenemos, no nos queremos deshacer de ellos, así que la cosa no pinta bien.
Bueno, menudo rollo te he enchufado. Espero haberte servido de algo.
Saludos y hasta pronto.
HOLA WUENAS KERIA SABER UNA COSA TENGO UN KADETT UN 1800 PERO KIERO PONER OTRO MOTOR LO PUEDO PONER ALGIEN PUEDE DARME ALGUN CONSEJO
hola wuenas el rey mira a tu kadett le puedes poner el motor ke tu kieras incluso de un ferrari o un porche sienpre ke l ponga un profesional
alberto tienes toda la rozan estoy de acuerdo en todo lo que has puesto.yo me e comprado un 16v.pero ha distancia jejej.toidavia no e visto cual es si el 150 o 156.espero que sea el 156 que viene sin catalizador es menos engorroso con la itv.
estoy de acuerdo con todo lo que ha dicho alberto.yo me compre recientemente el 16 ahora toca dejerlo nuevo.saludos
Alvaro:
Gracias por el apoyo. Siempre se agradece la solidaridad de los colegas. Aprovecho para indicarte que el mio es de 150 CV, y no lleva catalizador (lleva un silenciador en su lugar, porque seguramente en otros países se vendiera catalizado). La verdad es que no se si hubo alguno catalizado en España, pero creo que no. Me parece que fueron los Astra los primeros en montar el C20XE (catalizado), aunque tengo dudas de los "Edición Limitada", o "Champion".
Animo, y a dejarlo impecable. El mío lo está, y es una pasada. Después de 19 años, cada día me gusta más. Si puedo darte algún consejo, piensa que en todo este tiempo he tenido que resolver muchos problemillas (siempre de poca importancia, pero interesantes). Aquí estamos.
Saludos y Viva el Kadett.
alberto. hola nose si te acoradaras de mi,hace unos meses te comente un problema que tuve respecto el cuenta kilometros que no me contaba.solucionado puse otro de desguace y arreglado.bueno mi pregunta era que desde que compre el coche lo tengo parado en la cochera haciendole cosillas, puesto que lo compre para restaurarlo te digo las sigientes cosas que le e hecho poco a poco en mis ratos libres,todos manguitos nuevos,distribucion bomba de agua bujias cables pipa tapa,bueno el tema es que desde que lo compre el coche ya cuando fui a por el ya casi que tuve que subirlo al remolque enpujandole cuando le cambie cables bujias y tapa y pipa mejoro bastante pero todabia no a quedado fino,mi sospecha es que los cables que compre son de la marca fae y parece que no encajan bien en la tapa y sino fura por las capuchas que lleva rodeando la tapa se caerian y tambien me di cuenta anoche cuando le monte la distribucion y arranque,que de la bobina salian chispazos,parece que el coche como si fuera a tres cilindros.mi pregunta es¡¡¡seran los cables que son malos!!! espero que me hayas entendido.pedonad por el tocho...saludos viva el kadett
Juan:
Mas arriba, le comentaba a Kanon un problema que tuve yo con los cableados que van por detrás de la culata, justo sobre la rampa de inyectores. El problema consiste en que la canaleta aprieta mucho los cables, y, con el tiempo, se cortan o/y cortocircuitan. A mi se me ahogaba, daba tirones, etc. Aunque la instalación puede ser diferente en el 8v. De todas formas, si ves chispazos, ahí puede estar el problema. Desde luego, que si los cables no hacen buen contacto, puede ser suficiente para que no vaya bien, pero puede haber más motivos (caudalímetro, relé general, sensor de P.M.S.), así que es importante saber si se enciende el chivato de fallo o no, y algún síntoma más, si hay.
No dudes en consultar, que si puedo, te echaré una mano.
Saludos y Viva el Kadett
alberto. te comento un poco aver si me puedes a solucionar ya este tema que me lleva de cabeza por que estoi ya asustado,no valla a ser de el motor o algo mas grave,bueno tambien decirte que ayer tambien me di cuenta que echaba mucha peste a gasolina y que tambien tiraba gasolina por el tubo de escape,lo de la bobina tiraba chispas por donde conecta el cable que ba a la tapa. e preguntado en la opel y me cuestan unos 150 euros los cables originales y la tapa 50 euros, pero eso si no tiene ni punto de comparacion con los que yo compre,los originales llevan unas pipas que son hembras y la tapa son machos y se meten hay y esos no se mueven ni aun que le callera un rallo al coche y los mios quedan muy olgueros y estoi con la mosca que sea el fallo de hay.tambien comentarte que encontre un donante en un desguace de mi zona y le quite por si acaso el caudalimetro rele de inyeccion centralita y valvula de relentin y la bobina por si las moscas,pero todabia no las e probado porque al ver anoche que pegaba chispazos la bobina me quede mosqueado y no se que hacer,nose si empezar a probar cosas o comprar cables otra vez...un saludo y gracias por la ayuda que me estas aportando
Juan:
Vale. Me recuerda un montón a lo mio, salvo por los chispazos. Yo diría que si saltan chispas en el cable de la bobina al delco, está claro el problema del cable, así que no hay más narices que cambiarlo. El chisporroteo solo puede ser por el mal contacto, o por mal aislamiento, y cualquiera de las dos cosas es culpa del cable. Ten en cuenta que son unos miles de voltios. No obstante, si tira gasolina por el escape, creo que tienes otro problema "a mayores", que se parece al que yo tuve. La cuestión es que, con una mezcla normal, aunque no se queme, es casi imposible que veas salir gasolina por el escape, así que está entrando mucha más de la cuenta. Esto también puede ser por muchas causas, pero al final solo hay dos puntos por donde la gasolina puede entrar a los cilindros: por la válvula reguladora de presión, que va en el tubo común de los inyectores, y que lleva un tubito de vacío a la admisión (si está rota, podría pasar gasolina a la entrada de aire); o por los inyectores, y aquí hay que distinguir si hay un inyector mal (que no cierra), o es que el sistema les manda meter gasolina a degüello, porque hay señal muy alta de caudal de aire. Para lo primero, desmonta la rampa de inyectores, y llévala a que los limpien y revisen. Para lo segundo, puedes probar con el caudalímetro, y si sigue igual, revisa bien todos los cables de caudalímetro e inyectores, que era lo que me volvió loco a mí. No se me ocurre nada más de momento, porque un problema de motor no haría salir gasolina por el escape. No quiere decir que no lo haya, pero también sería aparte. Ya me dirás.
Saludos y suerte.
alberto.gracias por tus respuestas me dejas mas tranquilo si crees que del motor no se trata de todas formas cambiare los cables otra vez cambiare caudalimetro,por probar el que tengo en casa de repuesto y de ultimo si sigue igual,lo llevare algun taller porque de mecanica me gusta mucho pero no me creo capaz de desmontar la inyeccion yo solo por que no entiendo mucho,bueno ya te contare,pero como tu saves como son las cosas de restauraciones ban lentas y cuando uno tiene tiempo para hecharle un rato al cacharro por lo que digo que alomejor tardo algun tiempo en volver a escribir por aqui ya te contare..otra vez muchas gracias¡¡¡un saludo!!!
Juan:
Gracias por la confianza. Si te gusta la mecánica, saca tu mismo la rampa de inyectores, que de verdad que no es dificil. Al menos en el mío, y te da la satisfacción de decir que lo hiciste tu.
Un saludo y hasta cuando quieras.
alberto.buenos dias anoche me acoste con la calentura y esta mañana me levante y me fui directo a la cochera y empece a desmontar la inyeccion como tu me dijiste. la pregunta es. quite un especie de filtro pequeño que ya me diras si es un filto o que es para comprarlo nuevo es de la marca bosch.lleva tres salidas el susodicho ba un manguito a los colectores de acmision otro a la rampa y otro que biene de un manguito metilico que parace que biene del deposito de la gasolina,corrigeme si me equivoco.otra duda desmonte los 4 tornillos de la rampa y solte los 4 cables pero no se como se quitan los inyectores,nose si ban a prision o ban a rosca o nose,pero no e podido quitarlos,espero tus respuestas con mucho interes.gracias de antemano..un saludo
Juan:
Bueno, me alegro de que te hayas decidido. La cuestión es que no conozco el motor de 8v, pero no creo que haya muchos conceptos diferentes, así que vamos a ver: el filtro que me dices, por los indicios, no es un filtro, sino la válvula reguladora de presión que yo te decía. Ya que la has desmontado, comprueba si hay gasolina en el lado que va a la admisión, o si soplando por el lado de la gasolina, sale aire por el de la admisión, Si es así, ese era el problema. En cuanto a los inyectores, en el mío van sujetos a la pieza metálica por donde viene la gasolina (rampa de inyectores), y no hace falta soltarlos. van enchufados a presión en el colector, con unas juntas de goma, que seguramente deberás cambiar, y darles un poco de vaselina a las nuevas para que encajen y asienten bien. Espero que en el tuyo vayan igual. Si tienes todas las sujeciones de la rampa sueltas, solo hay que tirar y mover un poco en cualquier dirección para que se suelten de los encajes.
De todas formas, voy a ver el manual de taller, por si dice algo, y te cuento.
Saludos y hasta pronto.
Juan:
Según el manual de Haynes, los modelos del '90 en adelante, van como te he dicho. Los inyectores van sujetos con grapas a la rampa, y se saca todo junto a presión. Los modelos de antes del '90 llevan una abrazadera en cada inyector, para unirlos a la rampa; hay que soltarlas y sacar la rampa. Despues, cada inyector lleva dos tornillos que hay soltar para sacarlos, y dice que hay que tener cuidado para no dañar las agujas.
Saludos otra vez, y ya me contarás.
oolaa yo tngo un kadett 1.8i d 115 cv q era de mi padre impekable 160000 km q zumbaba eso el marcador con la aguja abajo del todo.una pasada.m e comprao coxe nuevo peo st no melo qito ty enamorao del
ola a todos. me acaban de dar un kadett gsi 2.o 8v y anda como un avion¡¡¡¡ lo pinte y le cambien algunas pijadas y qedo como nuevo¡¡¡ el primer dia qe lo cogi acojone de la aceleracion qe tenia ese bicho, es increible como un coche de mas de 20 años puede andar tando¡¡¡¡
un saludo a todos los cadeteros
hola a todos hace un año tube la oportunidad de adquirir un opel kadett frisco 1.6 sv estaba y lo sigo manteniendo en un estado impecable, me salio muy economico y lo compre con idea de tirar una temporada, y tengo ke decir que cada dia me gusta mas este coche, hasta el punto que cuando me compre uno nuevo no me desare de el, con el fin de prepararle el motor y dejarlo a mi gusto para marcarme un bacile los fines de semana. En definitiva me gustaria saber si alguien sabe si hay algun club de kadett y como puedo conseguir el manual de reparacion. un saludo.
Jose: Dales un repaso a los posts del foro, y encontrarás las respuestas a tus cuestiones, además de muchos otros comentarios interesantes.
Saludos y Viva el Kadett
soy un atrayente de los gama alta, me estuvieron vendiendo un kadett gsi 16v por 1000 euros y 97000km y no lo compre, poco despues me ofrecieron el gama tope del opel calibra y ahora me estan vendiendo un copa turbo, xro sin duda el k mas magia tiene es el kadett, ahora estoy muy arrepentido de no aberlo comprado, poco despues lo compro otro xaval y lo revento por su mal uso saludos kadett gsi, deja k los demas ladren
alberto: sin duda alguna es un 8v de 130 cv! te escribo porque me a surgido un problemilla, le e cambiado las luces de cruce y desde que las puse me suelo quedar sin bateria sera casualidad? o es que puede que consuman mas que las de serie y por eso no arranca? ya le e cambiado la bateria 2 veces y se estropean(son con mantenimiento) me dicen que si la pongo sin mantenimiento el problema desaparece tu que opinas? seran las luces la bateria o unos reles que hay que cambiar para adaptar el consumo de las luces. no se pero en 2011 sera obligatorio las luces todo el dia y eso me asusta ya no arrancara. saludos y viva el kadett!!! kadett kabalga!! asi se me olvidaba mi kadett lleva una pegatina encima del deposito del liquido del limpiacristales con la frase( brigada ANTI-DIESEL) mi tio dice k cuando lo compro en el 92 ya la llevaba de serie jjajajajaja
Hola, Dany. Me alegra volver a verte por aquí. Yo soy adicto al foro y lo visito prácticamente todos los días. Bueno, lo de la batería no es muy fácil, pero por las luces, aunque sean de 100W (que me imagino que es lo que llevas), no se debería descargar. Cuando vayas en marcha, mira el indicador de batería del cuadro (era el digital, ¿no?). No debería bajar de los 12V (es donde termina la línea naranja que va por arriba). Si baja, la batería se descarga, y el problema sería el alternador, que puede andar mal de escobillas, regulador de tensión, o simplemente, correa floja. Si no baja, pero la batería no carga, es que la batería está mal. El hecho de que sea con mantenimiento, no debería de hacer que te vaya mal, solamente, que hay que mirarle los niveles de vez en cuando. De todas formas, no me queda claro, si es que el coche no arranca, por ejemplo, despues de varias horas parado, o si es justo despues de parar, cuando ya no va. Ya me contarás. ¡Ah! Yo también soy antidiesel. Hace unos días, aún le di lo suyo a un León TDI FR, con el abuelito 16v. Creía que corrían más, esos leoncitos. Eso sí, son muy "monos". Saludos y Viva el Kadett.
hola a todos chico yo tengo un kadett 1.6 89 cabllos mu normalito y tengo un problemon me de muchos tirones y se me apaga en marcha el año pasado le cambie la tapa del delco alguin me podria decir si sabe que es pienso que es el carburador.gracias
Cristian: Son 82, no 89 CV, pero bueno, a lo mejor podemos ayudarte, que es de lo que se trata. Yo ya he resuelto un problema como el tuyo, y vas bien por ahí, porque lo que yo encontré en el 1.6 de mi hermano, es que el sensor que va dentro del delco, se suelta con el tiempo, y las bobinas que lleva tocan en el eje. Yo lo arreglé desmontando el delco (todo, no solo la tapa), y sujetando con bridas de electricista la pieza suelta, de forma que no toque el eje del distribuidor. No se si te queda claro, pero de momento desmonta y si tienes alguna duda, me dices.
Saludos y suerte.
Cristian: He recordado que hubo motores 1.6 de 90 CV (los primeros), así que rectifico, porque seguramente decías bien. En ese caso, puede que la avería que yo te digo no corresponda con lo que le pasa al tuyo, porque no se si los distribuidores (delco) serán iguales. El que yo reparé es de 82 CV. De todas formas, compruébalo y me dices algo. Saludos.
mira kadderos un colega mio tenia un gsi el 3 banderas y eso es una makina ls fr a tos se ls funde y ls bmw q tan limitaos a 250 se ls bebe a casi q a todos solo decr q n e visto kaddett q ande mas q ese bicho saludos
me e comprado un kadett recientemente y solo e andado con el para yevarlo a casa para dejarlo nuevo y no veas como zumban estos aparatos.si alguien tiene piezas de el y es de cerkita de leon ke me diga algo saludos
Hombre, yo piezas no tengo muchas, pero no soy de muy lejos de León.
hola a todos me llamo chencho y soy de lleida,soy un loco de kadett, yo tengo un 2.0 de 130c.v, es el mejor coche que e tenido,y e tenido varios (xr2,ibiza gti,etc..) pero como la conduccion y la fuerza que tienes es una pasada, me gusta los comentarios que haceis de el kadett ,por mi parte deciros que es indestructible,ya que yo al pobre kadett mio le echo de todo y aun aguata y tiene 167.000km.
hola a todos me han regaldo un flamante kadett 1.6 gt carburacion del año 89 ,y me gustaria saber que motor podria montar en este chasis ya ques e queda un poco corto , supongo que el del 1.8 entra bien i el atmosferico 2000 tb, pero seria factible montar un gsi 8 valvulas teniendo en cuenta el sistema elctrico i la ecu? gracias de antmano
HOLA A TODOS, TENGO UNOS ASIENTOS DE CUERO DE OPEL KADETT CHAMPIONS Q OS PUEDEN INTERESAR A ALGUNO PARA ALGUNA RESTAURACION. LOS ASIENTOS ESTAN NUEVOS Y NO TIENEN NINGUN 7 NI PELADO. TLF. 675203231.
pd.- PODRE VENDER LOS ASIENTOS... PERO MI GSI NUNCA.
wenas gente!!! tengo 20años y tengo un gsi astra el 1.8cc 16v 135cv.tiene 95.000km.lo trajo de alemia mi tio.os puedo asegurar q tiene unos cojones pfff lo tengo en rojo todo de seria recien pulido.y no lo cmbio por cualquier coche.es increible.lo malo de este coche esk te incita mucho.escuchas el motor y no paras de acelerar. un primo tiene el st de focus.y no se lo cambio por nada. y solo deciros que de aqui a 30años.yo podre decir q he tenido un gsi.jajajaj
yo tengo un 8v ino no me puedo kegar porke es unn coche mui rapido i mui resistente una vez me yeve aun bmv 320 en cuarta a200 es un buen coche
si save algien como lo puedo suvir de cavallos ke me dege un comentario aki porke kiero subirselos es un opel astra gsi 8v isi saveis de un sierra cosworth 3 puertas pasarlo por aki dew vuena gente
Hola a todos,buscando fotos del Kadett GSI he venido a parar a esta pagina. Yo tambien tuve uno, que recuerdos, era un 1.8 / 115cv del año 85, osea de los Alemanes, la gente flipaba con los extras para aquella epoca, espejos electricos, techo solar manual, dir asistida, y ordenador de abordo, esto ultimo aun lo conservo, fue de las pocas cosas que le pude quitar antes de mandarlo al desguace en el 98, asi q imaginaos que lo tengo 10 años guardado, ah y la pantalla del check control tambien. Si hay alguien interesado estoy en el 650377972. De Astra GSI tambien tengo algunas cosas, los asientos, delant, y trasero, el display del ordenador(que con un poco de paciencia la podeis acoplar al Kadett, lo he visto), el modulo de airbag(era del 93, de los primeros con airbag), los espejos impecables y en blanco(manuales).Lo dicho, si gustais... Un saludo
kadett versiones gsi 1.8 115cv 2.0 130cv seh 2.0 16v (156-150) dependiendo de año 20xe-xej cabrio 2.0 115cv 2.0ne
Astra versiones gsi 2.0 115cv c20ne 2.0 16v 150cv c20xe 1.8 16v 125cv ecotec c18xe 2.0 16v ecotec 136cv de los ultimos que salieron no recuerdo codigo motor calibras 2.0 115cv c20ne 2.o 16v 150cv c20xe 2.5 v6 170cv c25xe 2.0 16v turbo 204 cv c20let vectras mismos motores que calibra. mitos: kadett champion 170cv, mas falso que falso, un acabado y punto, el kadett que mas cv da en europa son 115kw osea 156cv. dejemos el superboss que no vereis ninguno ni de coña. y en españa no salio el kadett catalizado, si se ve es de alguien que se lo trajo de alemania kadett 8v: 136cv ni de coña 129 esactamente osea 95kw en la ficha tecnica. señores, no saquemos cv de donde no los hay
David: ¡Bien! A ver si entre algunos conseguimos erradicar ciertas bobadas que se leen por aquí. Yo ya lo he intentado algo, pero, como decía Einstein, hay dos cosas infinitas: el universo y la estupidez humana. Y, según él, de lo primero no estaba seguro. Saludos.
hola a todos como la mayoría soy fanatico de los gsi yo al contrario que muchos me gustan me gustan mucho todos los gsi e tenido todos menos el tres rayas y eso que con uno estuve apunto de morir en un accidente a 220kmh yo iba de copiloto sin cinturón y dormido estuve 3 anos y medio en silla de ruedas pase los peores dolores y momentos de mi vida pero me vuelven loco pese a todo.aunque con paciencia y saliva se la metio el elefante ala hormiga,solo quiero decir que es admirable leer cada comentario y saber que ay mas locos como yo por estos coches,y tambien decir que tengo piezas de repuesto para vender o cambiar de gsi.si os puedo ayudar yo encantado.680963317. samuel.
No tengo palabras para alabar este maravilloso coche. Lo compré de segunda mano con 60.000Km, en la actualidad debe de tener aproximadamente 450.000Km. (estuvo averiado el cuentakilometros varios años).
Por cierto mi coche es el de KADETT GSI 2.0 8v pero os puedo asegurar que no le hace falta ninguna más, en mi vida no he disfrutado más que conduciendo este coche.
En la década de los 80 y los 90 no habia en carretera coche que aguantara su impetu y lo digo por mi esperiencia, con ese coche he jugado con todos los de su clase y hasta mercedes, bmw, volvo, etc. le tuvieron que dejar por imposible.
Es tal el cariño que le tengo a este coche que no le vendo por nada y sigo disfrutando con el.
No entiendo como OPEL dejo de fabricar este coche.
Por cierto tengo libro de taller por si a alguno les pudiera interesar.
Hola chicos si os interesa un PARAGOLPES DELANTERO TUNING DEL OPEL KADETT le vendo por 250€, es importado de Alemania y me costo nuevo 600€, yo soy de Madrid, si os interesa llamadme al 622830160o escribizme a maiteyeduxsiempre@hotmail.com y os mando fotos y si os gusta pues ya sabes, venga chicos feliz año, un saludo.
feliz año. bueno queria comentar que este portal es para comentar cosas de nuestros chiquines y poder ayudar a quien lo necesite.yo pienso que el que quiera vender algo que lo podria poner en segundamano por ejemplo por que al final ba a parecer esto una pagina de compra y venta y estais estropeando la pagina con las ultimas ventas que aveis puesto.con el bonito que da leer todas buestras anecdotas..un saludo
bueno muy interesante todo quisiera saber si mi precioso opel 1.6sv le puedo colocar una direcion asistida de un opel astra turbo 1700 me dijeron en el desguase que se podia adaptar estoy en las palmas de gran canrias agradeceria cualquier informacion que me presten y que vivan los opel kadett
yo todavia tengo un kadett GSI; lo compre en el 89 y me va muy bien y no he tenido ninguna averia. La verdad es que no he visto coches como el kadett
gsi gsi gsi gsi gsi gsi gsi gsi gsi gsi gsi gsi gsi
WENAS ESTOY INTERESADO EN UNOS MUELLES CORTOS PARA UN GSI BIEN DE PRECIO ASTURIAS 666256042 GRACIAS Y FELIZ AÑO A TODOS
Fran: Yo tengo los que venían con el kit de Bilstein para el GSi16v. No estoy seguro, pero deben ser Eibach. Los cambié por unos Vogtland con homologación para poder pasar la ITV (me pusieron problemas despues de 15 años). Si te interesan (100€?), ponme un post y te llamo. Estoy en León.
Saludos.
conrado..
A ver direccion asisitida te valen de Astra, Vectra, Kadett, y creo que hasta calibra, si mal no recuerdo,
-Te hace falta, la cremallera de la direccion, a la cual le tienes que montar las rotulas de direccion de tu kadett, no las que te trae la cremallera que no te valdran.
- Tubos que llevan el liquido desde el bote y la bomba. - Bote de liquido. - Bomba de presion de la direccion. _ correa y liquido de direccion y en un fin de semana la tienes montada...
saludos.
buenas.compre un kadett 16 recientemnente y es una salvajada lo ke anda lo restaure entero tanto interior como exterior.necesitaba alguna pieza ke tengo defectuosa si alguien vende piezas ke me agrege por favor.alvaroastragsi@hotmail.com
buenas yo tengo un astra gsi y me bebo a los 130 y a los 150 fr es una makina supuestamente es un 1.8 pero creo k es un 2000 xk corre demasiado pasa los 220 con facilidad pero no se la velocidad real por k pongo la aguja asta abajo y solo se k corre muxo es 16 valvulas con taques hidraulicos cambio hidraulico es muy raro nunca e visto uno igual parecidos si,muxos gitanos me lo an querido comprar pero no me desecho de el se porta de puta madre me encanta mi coxe ademas mi coxe es del 12 de diciembre de 1994 es uno de los ultimos k se fabrico y tiene muxas variantes y me cuesta encontrar las piezas,esta impecable listo para dar guerra a los coxes modernos y dolores de cabeza a sus dueños¡NOS VEMOS EN LAS CARRETERAS!
ola xavalas tengo un seat ibiza un 900 de motor del 90 en rojo. es una puta makina me paso x las gomas de las bragas a todos los kadett gsi esos esos jieden los mandan en la carretera son los gsi de astra esos si.los kadett jieden jajajajaja. adios m kedo con mi ibiza cañonero en el campo te spero. eee k eeee yegado a ponerla a 150km/h.
hola gente queria consultar una cosilla el bifaro para el kadett es muy complicao conseguirlo
hola kadettistas os voy a contar una aventurilla que me paso con mi kadett 1.6 pues bien veniamos mis colegas y yo en el una noche de fiestas del pueblo de al lado y la verdad es que iba un poco deprisa y no me di cuenta de la rotonda, pues bien saltamos la rotonda a una buena velocidad los cuatro que ibamos en mi kadett y al muy jodido solo se abollo el carter y pudimos llegar a casa sin problemas. que maravilla de coche.
hace un año mas o menos tuve que dar de baja mi kadett 1.6 pero no porque se me rompiera o me cansara de el, sino porque se suicido una señora (se tiro por la terraza desde un quinto) y fue a caer justamente encima de mi kadett que tan buenos recuerdos me a dado.
hola, hace una semana me compre el kadett gsi 2.0 16v 1994 color rojo, el coche esta impecable, el motor sigue funcionando sin problemas, solo q el anterior dueño lo quito el catalizador, y lo colocaron un carburador de fusca,le colocaron un parachoques de la subaru impreza con luces de xenon de 12000k. capot negro, alerones negro, llantas de 15 color blanco, a pesar del carburador chico, el coche responde bien, es q No lo he conseguido el caburador o la parte de inyeccion original del carro, lo quiero poner todo original de nuevo, y poder recuperar los 45hp q pierde con este carburador, actual tiene( 110hp)lo estoy modificando de a poco a mi manera, suspension y tren delantero lo puse todo a nuevo, parte electrica taem con alarma sun1,aunque el ordenador a bordo no me funciona, me esta costando conseguir el ordenador, y quien me lo instale.. saludos!!!
yo creo que si existe un kadett 170cv es una serie limitada destinada a sudafrica aunque alguno pudo llegar no es el champion,el interior ea gris en vez de negro las olduras tambien eran grises y traia 170cv con catalizador lo que pasa es que en los papeles les ponian menos ya que no podian llevar tanto cv en esas dimensiones y peso cuando consiga ya subire fotos tampoco estoy hablado del superboss sino de 1 serie limitada
VENDO OPEL KADETT. Año 1989. 1600 Gasolina.5 Puertas. Gris metalizado.
Acepto ofertas. mialceso@hotmail.com
ALBERTO: HACE TIEMPO YA EH!!! SOY EL PESADO DEL KADETT DE LAS 12 VALVULAS JAJJAJAJAJA BUENO MEJOR DICHO DEL KADETT 8V DE 130CV 2000GSI HACE TIEMPO QUE NO ESTOY POR AQUI.TUVE UN ACCIDENTE CON MI KADETT Y ESTADO A PUNTO DE DEJARLO PARA EL DESGUACE... LO MIRE 1 MINUTO FIJAMENTE Y DECIDI QUE TENIA QUE ARREGLAR ESTE COCHE MITICO COMO FUERA!!!! ES UN PECADO TIRAR ESE COCHE Y AQUI LO TENGO YA CASI LISTO SOLO LE FALTA CAMVIAR EL RADIADOR DEL AGUA CON EL VENTILADOR QUE VA INCORPORADO Y LISTO!!! LLANTAS NUEVAS 15 PULGADAS COLOR BLANCAS DE RALLY GOMAS 195 55 15,DISCOS Y PASTILLAS NUEVOS, PARACHOQUES NUEVO DEL 16V,CAPO NUEVO, LUCES DELANTERAS NUEVAS MAS INTERMITENTES NUEVOS Y TODAS LAS BOMBILLAS,BATERIA BOSCH NUEVA SIN MATENIMIENTO QUE LA OTRA DABA PROBLEMAS,BOYA DEL AGUA NUEVA, RADIADOR Y VENTILADOR DEL AGUA NUEVO, CERRADURAS NUEVAS CENTRALIZADAS,EMBLEMA DE GSI DEL FRONTAL NUEVO, MANETAS DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR NUEVA, MOTORES DE VENTANILLA NUEVOS, PALIERES NUEVOS,BUJIAS NUEVAS Y JUNTA DE BALANCINES TAMBIEN, FILTROS AIRE Y ACEITE TAMBIEN,EQUIPO DE AUDIO Y ALTAVOCES Y BANDEJA DE SERIE TAPIZADA,COLECTORES DE4X1 Y EL FAMOSO CHIP DE ROM 98 PERO EL DE COLOR BLANCO QUE ERA DE BOSCH Y TE DA 15 CV MAS!!! Y AUN FALTAN COSAS POR AÑADIR A POCO A POCO JJAJAJA PERO EL GSI VA A QUEDAR MEJOR QUE NUEVO, UN SALUDO Y LARGA VIDA AL OPEL KADETT GSI POWER 1984 1993 KADETT CABALGA!!!! UN SALUDO ALBERTO
un kadett pff pedaso bomba ese coxe..mi sueño seria comprarme el 2.0 8v ... pero en tenerife donde yo vivo tan todos kedamos xDDD les dan muxo fuego a esos coxes.. kadet 4ever ^^saludos^^arriba canarias xD si os enterais de algo avisadme!
Dany: Gracias por acordarte de saludar. Haces bien reparándolo. Nunca tendrás otro coche como ese. Para un coche de ahora, que ande igual, necesitas casi 200 CV, y gastan mucho más, tienen más complicaciones y son menos fiables. Eso sí, tienen más sistemas de seguridad, que también dan problemas. Como siempre digo, se de lo que hablo, porque tengo un 320 ci comprado nuevo hace cinco años, y no me da ni la mitad de buenas sensaciones que el "anciano" 16v.
Saludos y Viva el Kadett!
ALBERTO: NO ME DIGAS QUE HAS VENDIDO TU KADETT? para tener un bmw? jajajajaja espero que no lo hayas hecho!!! Pues si el kadett esta mejor que nunca. POR AHI ME DICEN EL" EL KADETT ES UNA MIERDA NO AGARRA EN CURVAS". Y YO RESPONDO:SERA QUE EL QUE LO CONDUCE NO SABE DOMINARLO!!! BUENO YO CREO QUE SI QUE AGARRA BASTANTE NO COMO UN CLIO SPORT NI UN EVO NI IMPREZA PERO SE DEFIENDE MUY BIEN EN CURVAS, ADEMAS HAY UN KADETT EDICION ESPECIAL DE RALLY EN ALEMANIA QUE ES LA BOMBA MAS BAJO QUE EL KADETT DE CALLE Y MAS ANCHO Y POR SUPUESTO MAS POTENTE Y CON TURBO Y TRACCION 4X4 ESO SERIA TENER YA EL KADETT PERFECTO! BUENO ESPERO SABER SI HAY CONCENTRACIONES DE KADETEROS, HAY ALGUNA CONCENTRACION DE OPELEROS DE LOS GSI??? QUE SE REUNAN Y TODO ESO? BUENO UN SALUDO ALBERTO Y DEJA QUE LOS DEMAS LADREN!!! 1984-1993
yo tengo un 1.6 beauty y es una puta makina estaba un poko jodido d motor y lo lleve a mi pueblo xa cambiarselo x otro 1.6 y asta k n estaba en la puerta dl garaje n se gripoo eso es una makinaaaaaaaa!!!opel forever!!
Dany: NOOOO! Como voy a cambiar el Kadett por un BMW. Tengo la suerte de tener los dos, y el que he querido vender fue el 320, porque estoy mal acostumbrado con el Kadett, y me ha decepcionado mucho. Lo de que los Kadett no se agarran, es porque venían muy flojos de amortiguadores de fábrica. A mi me dió mas de un susto, hasta que le puse un Kit de muelles y amortiguadores de Bilstein, y se acabó el problema. No me deja atrás nadie en carreteras de montaña (hombre, un Evo o así es mucha tela). Es lo único que necesitan de verdad: una buena suspensión. En revistas de la época, decían que el diseño y las geometrías son como las de los Golf II, que tenían muy buena fama de estabilidad, y parece que todo era cuestión de tarados de muelles y amortiguadores. Así que el que diga que no se sujetan, es que no ha probado uno con buenos amortiguadores sport. Incluso creo que los muelles no tienen demasiada importancia. Y de concentraciones, yo me apunto cuando haya una no muy lejos de León. Viva el Kadett, y que ladren lo que quieran.
ALBERTO: JAJAJAJJ YA ME EXTRAÑABA QUE PREFIERAS EL"BMW" EL KADETT NO SE VENDE!!! PUES HOY LE MONTADO EL RADIADOR QUE ERA LO ULTIMO QUE ME QUEDABA Y LISTO YA ESTA PERFECTO.AHORA SOLO ME QUEDA DECIRTE QUE EN MONTMELO SE CONCENTRAN EL CLUB GSI DE VEZ EN CUANDO,CREO QUE TE QUEDARA BASTANTE LEJOS DE LEON!!!YO POR SUERTE VIVO A 20 MINUTOS DEL CIRCUITO JAJAJAJAA EN BARCELONA BUENO ESPERO QUE ALGUN DIA TODOS LOS KADISTAS QUEDEN DE TODA ESPAÑA PARA REUNIRSE EN ALGUN CIRCUITO Y REUNIR A LAS"MAQUINAS" SERIA TODO UN ESPECTACULO VER DECENAS DE KADETTS EN FORMACION COMO EL ANUNCIO DE VERSION ALEMANA DE LA EPOCA.HOY POR SUERTE ME E CRUZADO CON UN OPEL KADETTGSI 8V 130CV DE COLOR ROJO IGUALITO QUE EL MIO PERO DE SERIE, Y LO CONDUCIAN 2 PEDAZO DE MUJERES PARA QUITARSE EL SOMBRERO Y ENCIMA ME DICEN EN EL SEMAFORO QUE SI ME GUSTA(POR QUE LO MIRABA DE ARRIBA ABAJO) Y SALEN DEL SEMAFORO EN PRIMERA A FONDO PATINANDO SEGUNDA PATINANDO Y TERCERA LES A PATINADO UN POCO ME E QUEDADO ALUCINANDO QUE CHICAS SEAN FANS DEL KADETT,LUEGO ME DICEN EN TONO POTENTE "ESTA MARAVILLA NO SE VENDE" VAMOS ME CASO CON ELLA!!!JAJAJJAJAJA REFERIDO A LO DE LAS SUSPENSIONES ME MIRARE UNAS BILSTEIN PORQUE LAS QUE LLEVO NO VAN MUY FINAS LAS "COBRA" JAJAJJAJA CON EL TIEMPO ESTOY BARAJANDO LA POSIBILIDAD DE COMPRAR UN MOTOR DEL 16V ESE ES MI SUEÑO,PERO POR PEDIR LE PONDRIA EL DEL CALIBRA TURBO, ESO ES UNA MARAVILLA LO E VISTO MONTADO EN UN KADETT Y ESO ES IMBATIBLE AL PRIMER M3 DE 280 CV SE LO PASA BASTANTE BIEN YA LO VI EN DIRECTO. UNA ULTIMA COSA ¿ES CIERTO EL RUMOR ESE QUE HAY KADETT TRACCION TRASERA? TAMBIEN E OIDO DE KADETT 4X4 DE SERIE ES VERDAD??? UN SALUDO ALBERTO KADETT CABALGA! DEJAMOS QUE LADREIS! KADETT=FELICIDAD
Dany: Ya te digo, yo estoy encantado con los amortiguadores de Bilstein. Se los puse con unos 15000 KM, y los cambié a los 220000, porque parecía que flojeaban algo. Y de estabilidad, ni mi BMW con suspensión M ni nada. Lo único que tiene el BMW mejor que el kadett es la tracción (bueno, y el sonido del seis en línea), porque tanta potencia con tan poco peso, en las ruedas delanteras, hace que pase lo que decías de las chicas. Y no, no me suena de nada un Kadett con tracción trasera. Creo que hubo algún prototipo, o así, 4x4, pero no de serie en ningún caso. Puede que una serie especial para rallyes, pero no me consta. En fin, a ver si algún día coincidimos en alguna concentración, aunque dudo que me vayan a quedar un poco a mano.
Saludos y que ladren, que me mola.
Alberto: PUES QUE LASTIMA QUE NO HUBIERA KADETT TRACCION TRASERA DE SERIE SERIA LA BOMBA, Y TRACCION 4X4 TAMBIEN ESTARIA MUY BIEN, PERO YA TIENE TU KADETT 220000KM? ES MUCHO!!! EL MIO TIENE 114000 SOLO!!! PERO CONOZCO A UNO QUE TIENE 368000 Y DICE QUE VA COMO LA SEDA, SON MUY BUENOS MOTORES ANTE TODO. PUES ESTOY BUSCANDO UN CORSA GSI PARA UN AMIGO FUE SU PRIMER COCHE Y LO REVENTO Y TIRO AL DESGUACE, PERO AHORA QUIERE UN CORSA GSI PORQUE DICE QUE QUIERE VOLVER A TENER UN COCHE DE VERDAD.(AHORA TIENE UN SEAT IBIZA1.4DE 80CV) DICE QUE LOS COCHES NUEVOS NO TE DAN LA SENSACION DE VELOCIDAD DE UN ANCIANO GSI!!! ESO ES CIERTO,YO E PROVADO GOLF,LEON,IBIZA,SWIFT,CLIO,CLK, LAGUNA,SCENIC,CIVIC,CORSA,CALIBRA,ASTRA Y KADETT Y LOS MAS ANTIGUOS TE DAN LO QUE LOS NUEVOS NO TIENEN ¡AUTENTICIDAD! BUENO PUES SI NOS VEMOS SERA EL DIA QUE PROHIBAN CONDUCIR KADETTS, TENDREMOS QUE MANIFESTARNOS TODOS LOS GSI INCLUIDOS OTROS MODELOS DE LA MARCA JAJJAJAJAJAJJAJA UN SALUDO Y QUE LADREN! A CABALGAR!!!!
Dany: Que va, que va. Como ya he puesto mas arriba, ya tiene más de 320000, y, efectivamente, va como la seda, no consume aceite (Mobil 1 desde siempre), no ha hecho falta abrir motor ni cambio nunca, la pintura original brilla como el primer día (lo lavo yo mismo, y le doy cera de vez en cuando), me lo han querido comprar por la calle como seis veces (si pudiera poner fotos aquí, daría envidia a más de uno: 20xE 150 CV, negro, con el cuadro digital, los faros antiniebla y el ordenador de a bordo opcionales originales, original total, salvo las llantas Braid Super de 6,5x15 con 185/55/15 -la medida del "Champion"- autorizados por Opel y pasados por ITV, las suspensiones algo bajas con Bilstein, las pegatinas del E.L. o "Champion", el volante Momo, la barra de copelas Iresa, la alarma Bosch con mando a distancia que acciona el cierre centralizado y la tercera luz de freno de LED empotrada en el alerón) y aún enseña lo que hay a muchos TDI y no TDI, como todos los BMW por debajo del 330i (nunca he probado con uno de estos). Tengo que aclarar que no hablo de velocidad punta. Ahí no hay misterio: el más potente corre más, y el 16v, con todo lo que se diga, no pasa mucho de 220, por la simple razón de que a esa velocidad, con el grupo corto y la relación cerrada del cambio, va a tope de vueltas, y calculo que, cuesta abajo, llegaría a 230 y cortaría la inyección. Pero en aceleración influyen la curva de par, la de potencia y el peso, (y la tracción, por desgracia. Creo que con trasera, haría de 0 a 100 en menos de 7) y ahí no hay quien pueda con los GSi, o, al menos, no hay muchos. Y tienes razón, los coches de ahora son descafeinados, así que puede que llegue el día que haya que manifestarse porque prohiban conducir GSi's, porque pueden subir demasiado los niveles de adrenalina. Bueno, ya te he soltado un buen rollo (los viejos somos así), asi que eso, a cabalgar mientras podamos, y déjales que ladren. Ellos no tienen un GSi.
alberto: hola me dejas alucinado con tus comentarios,da gusto leer jente como tu y como todos los que escribimos y lo mas importante es que a todos nos une una cosa:opel kadett gsi...un saludo a todos ¡¡¡viva kadett..
Juan: Muchas gracias por el cumplido. Si eres el mismo de los posts de mas arriba, ya hacía tiempo que no te leía por aquí, y también se nota que sabes lo que tienes entre manos. Yo, como ya he puesto antes, ando mucho por aquí porque soy un fanático del Kadett (se me nota, ¿no?), y siempre es agradable intercambiar comentarios con los colegas. Por cierto, me acaba de surgir un problema que a ver si alguien me puede orientar antes de empezar a escarbar en él: Oigo chirridos en la dirección al mover poco el volante del centro hacia cada lado. Abro el capó, y veo que, al mover el volante con más giro, no chirría, pero el soporte izquierdo de la cremallera se mueve algo en sentido contrario al giro. ¿Estará flojo? ¿Estará roto? ¿O estará roto algo en la zona donde se atornilla el soporte? Más que nada, es por si a alguien le ha ocurrido antes, y tener algún plan de actuación, ya que en esa zona se trabaja muy mal. El coche nunca ha tenido un golpe que haya podido afectar a la dirección, así que lo que sea tiene que ser por efecto de los años. Gracias. Saludos y viva el Kadett!
alberto: decirte que si soy el de los pos de arriba:lo de tu problema no te puedo ayudar por que no me a pasado y no tengo mucho conocimiento de mecanica.le hecho muchas ganas pero no se mucho,siempre que hago algo importante es con algun amigo que entiende bien el tema..tambien decirte que en el foro clubgsispain hay gente muy maja y saven mucho de estos coches y te pueden ayudar..saludos¡¡¡espero que no sea nada ya nos contaras!!!
Juan: Muchas gracias. Como eres el Juan que conocía, entonces me tienes que contar como te fué lo del problema que tenías con el motor. ¿Era de encendido o de inyección? ¿Pudiste desmontar los inyectores? Ya me dirás. Saludos.
alberto: jajaja..pues si te digo la verdad no le he hecho nada lo tengo en la cochera sin seguro.haber si salimos de esta crisis,pero a ese le volvere a dar la vida.mi idea es restaurarlo entero y para eso hace falta muchaaaaaaaaa pasta y tiempo libre....un saludo ¡¡¡kadett forever!!!
hola yo tengo un 1.6 gl alguien tiene informacion sobre ese motor o el manual de reparacion del coche un saludo
Pepe: Se nota que no has ojeado lo que se ha puesto más arriba. Y estaría bien, porque, aparte de lo del manual, hay cosas muy interesantes. No vamos a repetir todo cada vez que alguien pregunte. Saludos y, si quieres algo más concreto, aquí estamos.
ola colegas q tal estais beo q sois fans del opel kadett yo tanbien kiero conprar un gsi 16v si os enterais comentais por msn este es mi msn josemarigonzalez21@hotmail.com
ola mira eleido k kean kanbiado el kadett por un bmv creo k se ba a rrenpentir por k como un kadett noay ningun coche como el kadett dice un comentario k no agarra en las curbas eso es mentira el mio agarra un monton ysi no lo crees este es mi numero 957180468 me yamas y ablamos so0bre el kadett
Como Juan me pedía que contara lo que fué lo de la dirección, ahí va. Pero antes, decirle a Jose que lea un poco mejor los posts, porque no se ha enterado muy bien de lo del cambio del Kadett por un BMW. En todo caso, yo diría que un M3 es mejor que cualquier Kadett, aunque, eso sí, gasta mucho más, es más grande, y, según creo, da muchos más problemas de todo tipo. Así que probablemente, no lo cambiaría ni por uno de esos. Y lo de la dirección, perece que es de unos silent-blocs que lleva en los acoplamientos de las barras a la cremallera, que tienen holguras. Esta semana voy a cambiarlos, y espero que quede bien. Lo de que se movía el soporte, era una impresión mía, porque como va sobre goma, cede algo. Bueno, aprovecho para deciros que después de dos semanas usando el BMW, volver a recuperar el Kadett es una verdadera maravilla. Ya lo he dicho antes, pero no me canso: ni de motor, ni de frenos, ni de estabilidad (con Bilstein), ni de asientos, tiene nada que envidiarle. Y de maletero (con el portón), consumo y averías, es mucho mejor. Saludos y tres hurras para el Kadett.
ola alberto yo se q un kadett es un kadett pero el bm es mas caro y las averias som mas karas el kadett sus piesas son baratisimas e conprado el motor con 75kilometros por 180 euros conpra el de el bm y luego me lo cuentas colega no te kitan 1.ooo euros nadie segun los años mi kadett lo estoi restaurandon pocoa poco dime tu msn y tee mando fotos pakebeas k no es mentira
Jose: Estoy totalmente de acuerdo contigo. Y como decía, aunque no tengamos en cuenta los precios, el Kadett me gusta más que el BMW, por todo lo que ya he puesto varias veces. Vale, te mando una foto al mail, y así ya tienes el mío. La foto es bastante mala, hecha con el movil en un centro comercial, pero vale para que te hagas una idea de como lo cuido. Saludos.
alberto dime tu msn y nos pasamos fotos de opel kadett yo del mio y tu del tuyo yo estoy reformando el mio tube un piñaso ile rebente el morro entero selo estoy pyniendo nuebo es pero tu respuesta
ke decis kadeteros yo me e comprao un kadett 8v 130cab ace poco y es una puta makina un colega mio tiene el opel askona 2.0 y no sabes el `pasadon ke le podido yegar a meter ya le e soldado un recto eso si ya me a pegado un par de sustos es rotondas iendose de atras en todos los rallis ke e ido me lo an alabado eso si el cabron traga bastante aceite una pregunta los inyyectores ai ke limpiarlos kada 100000kilometros?
Jose: Perdon por el retraso. No tengo msn, tengo email y nada mas. soy antiguo y contrario a los programas de mensajería, así que intenté mandarte un correo a la dirección que habías puesto, pero ya he visto que no funciona. Si quieres mandarme algún correo, puedes hacerlo a: alberto_glez@wanadoo.es. NOTEX: menos pasadas al Ascona 2.0, que lleva el mismo motor que el Kadett GSi, y además es de tracción trasera, que es lo que le falta al Kadett para escarbar menos y acelerar mas. Estará cascado. Lo que dices de las glorietas, es lo que se habló mas arriba de la estabilidad del Kadett; con unos buenos amortiguadores, arreglado. Y los inyectores, mientras te vayan bien, no te preocupes, pero limpiarlos alguna vez no les viene mal, y no es muy caro. Saludos y Kadett for Ever.
yo tengo dos compre el primero con 18 años y tiene ahora 23 paso parte de su vida parado olvidado en una finka con una hostia por delant pero poco porqur no hubo q cambiar puntas solo frente actualmente corre en rallys nuka se la pego y es una bala de marcador 232 con el motor 1.8 con 230000 km alguno ya flipo por la autovia cuando se pikabajajja ahora lleva un 2000 el 1.8 lo conservo recien reconstruido teng otro gsi 20 de calle con 110000 km y no va tan guai como los 1.8 es otra forma de tirar ,tengo un serie 3 bmw ix325 e30 y un e31 850 bmw vendo el 850 si le interesa aa lguien 627722801 un saludo y muchas gracias por esta pagina ofreces mucha infrmacion
ola alberto tu prodrias consergirme un aleron para el kadett pero el de arriba tio no lo en cuentro aber silo aberiguas tio espero tu res puestas en ga adios colega
Como me he empanado y he puesto algo que no es, lo corrijo antes de que alguien tenga que darme el toque: el Ascona 2.0i, se supone que es del modelo C, y yo tenía en la cabeza el B, así que NO es de propulsión trasera, sino delantera. Jose: supongo que buscas un alerón de tuning, y ese tipo de accesorios para el Kadett son muy difíciles de encontrar. Lo mejor es que si conoces a algún chapista-artista del tuning te haga lo que se pueda (se puede casi todo). Oscar Lugo: ¡Que suerte! Mi 20XE 2.0 16v 150CV nunca ha pasado de 222 de marcador (y tampoco podría, porque a 220 va a unas 6500rpm, al borde del corte). Tendré que ponerle un 1.8 de 115, a ver. O sino, un 1.6, que igual pilla los 245. Saludos y Viva el Kadett!
bale tio aber lo me lo kieren aser algien pero no lo kreo
Hola a todos los kadetteros, a ver si alguno pudiera ayudarme a encontrar un radiador del líquido refrigerante, ya que el mio se ha picado, quizás de llenarlo el anteriror dueño con agua en vez de anticongelante. Si alguno en Jaén lo tiene y quiere venderlo se lo agradecería mucho. Gracias de antemano.
tengo aleron original de gsi chek control mandos de elevalunas cuadro digital y alguna cosa mas si alguien esta interesado en algo mi tlf es 666 256 042 fran
para fran tienes todabia el aleron de gsi le baldra al 1.6 sv tio bueno te llamara y tratamos o contesta tio este es mi msn josemarigonzalez21@hotmail.com
Jose: el alerón original del GSi no vale para el 1.6, por una razón obvia, que es el limpia trasero. En el 1.6 va montado sobre la chapa del portón, y en el GSi, va en la luna, por encima del alerón. ¿Porqué? Porque entre el alerón y la luna, no queda ni un centímetro, así que si te empeñaras en ponerlo, tendrías que prescindir del limpia. Saludos y Viva el Kadett.
Jose, si quieres poner un alerón a tu 1.6 lo mejor que puedes hacer es poner el del Astra G, ya que lleva el limpia en el portón y está bastante elevado para que se mueva por abajo, o si no, lo único que tienes que hacer es cortarle un trozo en forma de semicírculo al del GSI para alojar el limpia, si quieres puedes. Un saludo KADETT 4EVER!!
neo tu me puedes aberiguar el aleron de gsi te lo conpro tu pide lo k kieras y grasiasmtio
Jose, lo siento porque de verdad me gustaria ayudarte, pero no tengo ningún alerón, pero haz como yo, me voy a un desguace y busco de todo, de Astra G seguro que hay y la forma del alerón está muy bonita y quedaría de lujo. Inténtalo y ya me contarás. Un saludo.
tengo un kadett, de segunda mano traido de españa y les juro aqui donde vivo en Cuba.. es lo maximo, loma arriba con cualquiera... si algun dia vienen a la habana llamarme kadeteros al 8325374
He encontrado un post muy interesante de coches.net, con relaciones peso/potencia de muchas buenas máquinas: http://debates.coches.net/showthread.php?t=25463 Comparad con los 6,3Kg/CV del GSi16v de 156, o los 6,6 del de 150. El Kadett sigue en la onda. ¿A alguien le sorprende? Viva el Kadett!!
para jose:
todabia tengo el aleron original del GSI y muchas mas piezas y alguien esta interesado en algo mejor por telefono que el ordenador lo cogo muy poco. telefono:666256042.
un saludo.
hola tengo un opel kadett 1.6s 83 caballos con aire acondicionado y la verda k desde k lo compre no me a dado ningun problema era de mi suegro y tenia 83.000 kilometros yo tengo 18 años y me gusta todo eso de los tuning y eso le puesto unas llantas de un vauxal unas 205-45-r16 el escape recto con un silendioso en el ultimo tramo me an ocado el delco y me han abierto los chicles el carburador es de doble cuerpo lo e puest a 220 km/h y lo probe con un astra gtc y la verdad es k ni me olio.
hola tengo un astra gsi 16v y me interesaria saber cual es la referencia de la caja de cambios de el opel kadett 1.8 frisco,gracias.
Hola a todos,solo puedo decir que el kadett gsi 8v menuda maquina el mejor coche que tuve lo vendí hace un año y medio,lo mejor de este coche el pedal derecho nunca me dejo tirado y como corría lo puse a 215 lo máximo, un pepino eso si lo único malo que se abre muy fácil me lo robaron una vez para darse un garbeo que me costo 600e la broma que hijos de... por lo demás sin palabras.un saludo
buenas tengo un gsi 1.8 8v y quiero saber el orden de encendido gracias
Iosu: El orden de encendido, como en todos los cuatro cilindros que conozco, es 1-3-4-2. El cilindro 1 es el del lado derecho del coche, izquierdo cuando lo ves desde delante, donde te sitúas normalmente para trabajar (el del lado de la correa de distribución). Saludos y viva el Kadett.
Hola, estoy interesado en comprar piezas de un OPEL KADETT GSI 2.0i 130cv del 89.
Si alguien sabe de donde puedo conseguirlas: jjgil83@hotmail.com
Muchas gracias!!!
Hola, tengo un Kadett 2.0 130 cv. de noviembre de 1.988 con 193.000 km y la UNICA averia que ha tenido en su vida ha sido la rotura de la sierga del embrague, eso si, tambien me he gastado dinero en su mantenimiento.
Una cosa, rezuma algo de aceite por el carter y me han dicho que es normal en estos coches con su edad. ¿ Se soluciona con cambiar el carter ?
Estoy enamorado de este coche, es una maravilla. En el taller de Opel me han dicho varias veces que es de los que mejor andan de la provincia.
Muy a mi pesar, se me ha pasado por la cabeza varias veces el venderlo. ¿ Cuanto se puede pedir por este pata negra ?.
Saludos y gracias.
HOLA JULIO.. lo de que rezuma aceite es normal,no hace falta cambier el cartes XD,con cambiar la junta del carter se te quita el problema.. (no lo vendas hombres te arrepentiras toda la vida) ¡¡¡viva el kadett!!!!
Hola Julio, e visto el problemilla que tienes en el cárter de tu Kadett y lo que debes hacer es limpiarlo bien y obserbar de donde viene el aceite, ya que puedes cambiar la junta y que no sea de ahí el problema, puede ser probable que pierda aceite por los racores del radiador del aceite que montan estos motores, si es así, símplemente con cambiar los racores, o incluso ni eso, solo la arandela, lo arreglas. Un saludo KADETT 4 EVER!!
Gracias Juan y Neo.
Hola! Yo tengo un Kadett 1.7D de Septiembre´90 y también vi que rezumaba aceite por la junta, pero como la perdida es pequeñisima lo deje tal cual.
Yo tengo un kadett 1.6s GL tiene ya los 266000km y el cabron no se rompe ni queriendo lo he exprimido al maximo y nada lo pille por parte de mi padre que cambio a un mercedes pero no tiene nada que ver,se lo come con papas y eso que este mes cumple los 20 añitos.me encantaria hacerme de otro igual me encanta!! y como ruje el motor es lo mejor ese sonido tan caracteristico.ya se que no es el gsi pero a mi me encanta y no lo roban tanto aunque yo he tenido tres.un saludo
HOLA A TODOS,E LEIDO QUE TENEIS PROBLEMAS CON LAS TIPICAS FUGAS DE ACEITE QUE SUELEN SER NORMALES EN ESTE TIPO DE COCHES,PUES YO SUELO SOLUCIONARLO CAMBIANDO LA JUNTA Y APLICANDO UNA CAPA POR LOS DOS LADOS DE PINTURA,O SINO AI DOS TIPOS DE PRODUCTOS QUE TE LO SOLUCIONARAN,UNO ES EL HERMETIC DE KRAFF Y OTRO ES EL CURIL QUE ESTA DESTINADO PARA JUNTAS DE CULATAS PERO VA PERFECTO PARA ESTAS COSAS,ESPERO QUE OS SIRBA DE ALGO ESTOS CONSEJOS,UN SAUDO A TODOS
HOLA A TODOS OTRA VEZ,NECESITARIA QUE ALGUIEN ME FACILITARA LA REFERENCIA DE LA CAJA DE CAMBIOS QUE MONTA EL OPEL KADET 1.8 FRISCO,SI ALGUIEN SABE ALGO DE ESTO SE LO AGRADECERIA,MUCHAS GRACIAS A TODOS.
Compro Kadett 2.0 16v,con motor en perfecto estado a buen precio.
buenas a todos yo tengo un kadett gsi 8v y antes tenia un 16v y el 16 para mi no le llega al 8 con un par de cosillas tengo pistones de un manta de grupo b antiguo culata aligeraa cubica levas maxi muelles de valvulas gordos embrague ceramico volante d emotor alijerao viela cigueñal gerrupo corto con autobloqueante ect yo creo que viene teniendo unos 170 cv i e sun disparo paso al lao de los clio sport honda civic tiper r megane sport fiestas st y demas como cometas asi que por aora no le tengo miedo aninguno si no apepinas grandes i nunca me a roto nada i tien 280.000 kilometros i se allevao traya asi que q
Samuel, como has conseguido que tu Kadett tenga casi la misma potencia que el mio poniendo partes que TE PERMITEN rodar a más recoluciones, pero que no te las aumentan, ya que el software de la centralita es el encargado de las r.p.m.?, aparte de que con un grupo corto pases como un reactor a coches, como el fiesta st, que alcanzan de casa 220km/h sin problema. Te escribo porque de lo que has comentado, NADA le aumenta el par motor, que es lo que al final t permite aumentar la potencia, eso sí, puede aumentar mucho más si consigues aumentar las r.p.m. pero en tu caso solo tendrás un poco más de aceleración con lo del volante del motor ligero. De verdad, contéstame que pongo mi Kadett de serie y lo hago igual que tu... Saludos, KADETT 4 EVER!!
ola amigos de lo bueno soy un chico de 18 años con el carnet recien sakado y os kiero contar una historia q me paso el otro dia.estan en una carretera revirada y al final una recta: me perseguia un clio sport de los de 182 cv al llegar a la recta se me puso a mi lado ya q en las cusvas no pudo, y me dijo adios,pero por poco tiempo xq era como si ami kadet GSI 2.0 130cv le ubiera dado rabia lo unico q ice fue reducirle una y pisar sin llegar al fondo y fue acojonante, yo creo q todavia me debe estar buskando
Neo: hay un detalle que quizá se te escapó en el comentario de Samuel. Si lleva pistones del Manta de Grupo B, puede que haya tocado el bloque y la cilindrada habrá subido, no se si hasta los 2.4 del motor del manta, o menos, pero puede que sí lo necesario para ganar unos cuantos caballos. Además, al modificar la culata, puede haber aumentado la relación de compresión. En todo caso, no puedo estar con Samuel en que es mejor el 8v "con cuatro cosillas" que el 16v, porque si las mismas cosillas, se le aplican al 16, siempre estará por encima, ya que el 16v ya tenía muchas mejoras sobre el 8v, como, sin ir mas lejos, la culata de Cosworth. Saludos y Viva el Kadett.
Alberto, estoy casi seguro de que la cilindrada es la misma, ya que teniendo el bloque sin culata vi que el margen que te dan los orificios de lubricación y refrigeración para aumentar es insuficiente para 100cc más, solo se puede aumentar con la carrera, y en ese caso perderia todo el nervio que tiene el coche, ha puesto detalles pero no se contrarrestan lo suficiente, ya que sólo el volante de inercia no te devuelve el nervio que le quitas, aparte de que sólo con la culata no aumenta tantísimo el par motor... hay que hacer más cosas, lo siento pero no me entra en la cabeza que yo me haya gastado un dineral en tener casi 180cv y que "con 4 cosillas" tenga este chaval 170cv. No digo que sea mentira, pero hay que detallar. Saludos KADETT 4 EVER!!
Neo: Pues no pongo en duda lo que dices, pero entonces Samuel miente, porque, para salir de dudas, he buscado datos de diámetro de pistones y son 95mm en el manta 400, y 86 en el Kadett 2.0 (9mm me parecen muchos para poder rectificar tanto, además de lo que tu ya dices). Las carreras son mas o menos las mismas (el 2.4 es supercuadrado), de forma que Samuel habría ganado casi los 400 cc de diferencia, de poder meter los pistones en el bloque. Otro tema es si las bielas, el cigüeñal, la bancada, el embrague, etc, resistirían el aumento de potencia sin problemas. Saludos y Viva el Kadett.
VENDO: OPEL KADETT GSI 2.0 8v 130 CV ROJO. del año 1989.
Esta averiado, fallan dos cilindros.
Si le interesa a alguien: jjgil83@hotmail.com
Hola a todos, Alberto, podrías hacerme un favor? Te lo digo a ti ya que puedes ser el que más timepo lleve con un GSI y, por tanto, tenga más información, se trata de las medidas del motor OHC 2.0 del Kadett GSI 8v(longitud,anchura, forma de la cámara de compresión,etc.) que no encuentro en ningún lado. Si tu tubieras alguna revista de la época y pusiera algo y me lo facilitaras te estaría eternamente agradecido. Esque tengo una faena y me voy a volver loco buscando información en los manuales, pero casualmente hubo alguien con la misma idea que yo y arrancó las páginas... Si conoces alguna página web en la que se vea el bloque sin culata también me interesa. Saludos KADETT 4 EVER!!
hola.. para neo,pasate por el clubgsispain,en ese foro hay jente que save muy mucho de estas maquinas..
un saludo
Neo: si te refieres a dimensiones de pistones, válvulas, etc, tengo un manual en inglés donde viene todo, y algunas imágenes que puede que te digan algo, (se ve el bloque del 16v sin culata, supongo que sea el mismo o casi que el del 8v), pero si es cosa de dimensiones exteriores (tamaño del bloque y demás), no tengo datos. Si quieres, dame una dirección de correo y te lo paso. ¡No me digas que vas a subir la máquina de cilindrada! Si lo consigues, ya me dirás, porque algún día el mío necesitará reparar, y entonces.... Saludos y viva el Kadett.
Hola Alberto, has entendido bien, me refiero a dimensiones de válvulas, pistones, cámara de compresión, etc. porque si son parecidas a las del 16, del cual tengo piezas de sobra, voy a aumentar la cilindrada, o intentaré, y a hacer algo para comprar un chasis y poner el motor, esque me lo han ofrecido dañado, pero hasta encontrar información no lo compro. Esta es mi dirección: mckiller_69@hotmail.com Saludos, KADETT 4 EVER!!
Neo: Ahora mismo estoy preparando un correo para mandarte el manual. Tarda un montón en adjuntar el archivo, porque son 12 MB, así que puede que tenga que partirlo y mandarte varios correos. Ya veremos. De una forma u otra lo tendrás, y sin necesidad de recurrir al ClubGSiSpain, que, personalmente, no me caen muy bien. Hasta pronto y Viva el Kadett.
Muchísimas gracias Alberto, me has sido de gran ayuda, ahora ya no me falta información y sé que lo que pensaba es posible, por cierto, ese maravilloso GSI flamante es el tuyo? si es así te felicito, custa encontrarlos así de bonitos y bien cuidados. Saludos, KADETT 4 EVER!!
Neo: Muchas gracias a tí por el cumplido. Claro que es el mío. Lo que siento es que la foto, hecha con el móvil, es bastante mala, pero veo que vale para que te hagas idea de como lo mimo. Por cierto, la pintura es más del 70% original, y tiene, como ya he puesto más arriba, más de 300000 Km. Me alegro de haberte ayudado en algo. Saludos y Viva el kadett.
hola hace menos de un mes cambie un bmw e30 316i por un kadett gsi 2.0 8v y la verdad es una makina no le falta nada tiene cierre centralizado y va como un tiro todo con mando la verdad k esta nuevo pero me procupa el tema de robos ¿agluien tiene una idea o algo asi? desde ya muchas gracias
Nacho: yo tengo un Kadett GSi hace 20 años, y nunca he tenido problema de robos. Ponle una buena alarma, que además te permitirá usar el cierre centralizado con su mando a distancia, y no lo aparques en sitios "conflictivos". Si además le añades una barra de volante (yo no la uso, me fio de la alarma Bosch), casi seguro que no tienes nada que temer. Tambien hay soluciones más caseras, como quitar el fusible de la inyección, poner un desconectador de batería, etc, pero yo creo que lo mejor es lo que te he dicho. Por cierto, creo que notarás mucha diferencia del 316i al GSi, porque yo la noto del 320ci al 16v Saludos y Viva el Kadett.
Nacho, lo que debes de hacer es que el coche no le entre por los ojos a nadie para evitar los robos, es decir, si tienes equipo de sonido de buena calidad no dejes que se vea, ya que esto suele ser lo que buscan los amigos de lo ajeno porque el coche de poco les va a servir. Los métodos caseros suelen ser efectivos, así que improvisa, a mi me lo robaron una vez y lo consiguieron doblando el marco de la puerta, lo que demuestra que si se empeñan en llevarselo... lo van a hacer. Si además añades una alarma utilizando la bocina del coche(para que suene bastante) será muy dificil que lo roben. Saludos a todos, KADETT 4 EVER!!
buenas. mira un amigo mio estuvo trabajando en la opel ace muxo años kuando se fabricaban los gsi,, me konto que ya no ai ni un coche tan bueno komo kadett, subia los puertos komo ninguno. pero cual creeis que era mejor el 8v o el 16v ?
Pedro: Yo, como ya he puesto más arriba, solo puedo decir que el 16 es el de 8 mejorado, así que ya está todo dicho. La única ventaja que se le puede encontrar al 8v es que no es indispensable estar pendiente de la correa de distribución, ya que si se rompe, lo único que ocurre es que el motor se para, y hay que montar otra, mientras que en el 16v, se desguaza el motor: válvulas, pistones, etc. Si no has leído en ninguna parte (incluído este foro) que el motor del 16v es el mejor dos litros de los últimos veinte años, es que no te has informado lo suficiente. Por otra parte, el rediseño de las suspensiones, con caída negativa atrás, los frenos traseros de disco, las estabilizadoras más gordas y hasta el sonido grave del escape, todo son mejoras que le irían bien a cualquier 8v. Si a todo ello le sumas que gasta menos (no hay forma de que pase de 9 l/100Km), ¿quien puede decir que el 8v es mejor? De lo que anda, no voy a decir mucho, porque eso seguro que sí lo sabes. Por si acaso, dos cifras (oficiales; creo que las reales son algo mejores): un segundo menos de 0 a 100, y 10KM/h más de punta Saludos y viva el Kadett.
haber si algun amigo me puede ayudar, tengo el Kadett, gsi 2000i, 130 caballos, el coche tiene 22 años y 150000 Km, UNA GOZADA, pero desde hace unos dias hace un traqueteo en el bloque motor, lo hace con el motor al relenti y en marcha, estoy acojonado porque me han dicho que posiblemente se haya fundido una biela. Me fallo el testigo de presion de aceite y circule varios dias con el nivel de aceite muy bajo. Porfavor necesito ayuda de algun compañero URGENTE.
Francisco: Si el traqueteo es un golpeteo metálico (klan-klan-klan...), mal asunto, porque lo mas seguro es que ocurra lo que te han dicho. De todas formas, intenta describirnos con algo más de detalle el problema, para poder aproximarnos más. En todo caso, la primera conclusión es que hay que mirar a menudo el nivel de aceite, o cuidar de que funcione bien el check control, que enciende un chivato cuando llega al mínimo. Saludos y viva el Kadett
Alberto el traqueteo me lo hace en el momento pongo el coche en marcha, una vez en marcha y al relenti casi no se llega a notar, pongo la primera velocidad, comienzo a circular y hace un ruido como si llevase algo suelto y rozara contra algo..., acelero y es cuando hace el "traqueteo" insoportable, pero no es un sonido metalico, en un principio parecia como que el coche habia perdido potencia, pero no, tu le chafas y el coche tira pero con es ruido infernal. El problema ha venido porque ha fallado el testigo de presion de aceite motor (no se encendia la luz del chivato)y no me di cuenta, circule con el coche con el nivel muy muy bajo (casi sin aceite)durante algun tiempo, trayectos cortos, no se de esa falta de aceite nunca he notado fugas por ningun lado y estaba confiado porque todavia quedaban unos 70 km para cambiar o pasar la revision, segun la etiqueta de revision del taller, no me lo explico. Alberto espero me haya explicado bien, estoy acojonado de verdad porque el coche era una caña. Muchas gracias de antemano y un saludo. Contestame pronto Alberto gracias.
Francisco: Pues si no hay golpeteo, y no es ruido metálico, yo no diría que sea problema de casquillos de biela o bancada, que es lo que vulgarmente de conoce como "biela fundida". Si además al ralentí no se nota, podría ser algo de caja de cambios, o incluso de rodamientos del alternador, pero no tendría nada que ver con el aceite del motor. Comprueba el nivel del aceite del cambio (hay que meter el coche en un elevador, y quitar el tapón superior de la caja de cambios. Debería salir algo de aceite, o estar a punto de salir), y suelta la correa del alternador, para probar si se quita el ruido. Por otra parte, y buscando relación con el engrase, se me ocurre que podría haber algún problema en algún cojinete de los árboles de levas. Habría que tratar de escuchar si el ruido viene de la parte alta del motor. En ese caso, sería una avería "chunga", pero creo que menor que la biela fundida. Sea lo que sea, un GSi merece ser reparado. Suerte y ya me contarás.
Alberto: Muchas gracias por la informacion que me has dado, cuando sepa algo te escribire de nuevo y te comentare, espero que la averia sea lo mas leve posible de todas formas con un poco de esfuerzo economico lo arreglare que la cosa de pelas no esta muy bien, pero en fin. Alberto muchisimas gracias y hasta pronto. Un saludo. Viva el GSI.
Francisco,me ha llamado la atención tu comentario, y quizá que tengas suerte, al decir que en marcha y a ralentí apenas se nota no creo que sea nada de bielas... porque al acelerar aumentaria mucho el ruido y si fueran cojinetes notarías una rumorosidad muy grande, prueba a meter primera y con el freno de estacionamiento echado intentas mover el coche y luego marcha atrás, si lo hace así y no andando puede que sean los tacos del motor, que es en el punto en que hace más fuerza que se mueve el motor y los palieres puede que se muevan de su sitio y al volver pegan un golpe, no sería el primer caso, así que antes de irte a lo gordo mira esto tú mismo y a ver que tal. Quisiera ayudarte más, pero por aquí solo puedes hacerte una pequeña idea. Saludos, KADETT 4 EVER!!
Neo; no he podido probar lo que me has comentado porque tengo el coche en el taller desde el pasado jueves y ha coincidido con unos dias de vacaciones, pero siento un verdadero alivio, por lo tanto, todavia no se nada. Haber si tengo suerte. En cuanto sepa algo os comentare. Muchas gracias de antemano y un saludo.
Buenas! Tengo un opel kadett 1.8 gasolina de 82cv del año 1987. Me gustaria saber que tipo de refrigerante usais. Mi kadett ha llevado agua del grifo siempre pero el caso es que en verano se calienta un poco. La aguja de la temperatura siempre esta mas para arriba de la posicion horizontal aunque nunca sube demasiado. El caso es que me gustaria saber si hay algun liquido refrigerante que tenga mejores propiedades termodinamicas que el agua del grifo, para asi refrigerar mejor. ¿Se os ocurre alguna otra idea? Tambien se me ha ocurrido meterle otro ventilador al radiador. Me estoy planteando mejorar la refrigeracion porque mi motor pierde aceite y creo que puede estar relacionado con una excesiva temperatura. A ver si me podeis ayudar... Saludos!
Alfonso: NUNCA USES AGUA DEL GRIFO. Usa cualquier anticongelante; el más barato que encuentres, pero usa anticongelante. El componente básico del anticongelante es polietilenglicol, y da igual (o casi) la marca. Lo importante es que, aparte de evitar la congelación, evita la corrosión de todo el circuito. No creo que mejore mucho la capacidad de refrigeración, pero algo sí. La cuestión es que yo he visto sacar bombas de agua con martillo y cortafríos, porque estaban totalmente agarradas al bloque, a causa de la oxidación. Con anticongelante salen con la mano. Si tienes problemas de refrigeración, limpia el radiador y cambia el termostato. Son operaciones de poco dinero y se te tiene que solucionar el problema, salvo que esté mal la junta de la culata. Ningún Kadett ha tenido problemas de refrigeración, mas que si hay averías de algún tipo, asi que mi consejo es buscar el problema y resolverlo. Saludos y viva el Kadett.
Yo tuve un 1.6 le hice más 300000Km al final lo vendí porque de tantas veces que me lo robaron ya estaba destrozado, pero todas las mañanas cuando lo arrancaba parecía un trueno de la fuerza que tenía. La verdad que fue un coche muy bueno, sencillo de mantener, con unas prestaciones aceptables en relación a su potencia.
HOLA A TODOS ACABO DE COMPRARME UN "KADETT GSI CABRIO 2.0i. ESTA RESTAURADO DE CARROCERIA, MOTOR Y AHORA ME FALTA EL INTERIOR HACERLE UNAS PIJADILLAS ESTA MUY BIEN,TIENE 21 AÑITOS Y 136MIL KM. ANDA COMO UN TIRO, ESTOY BUSCANDO LOS LIBROS DE MANTENI,MANUAL DE INSTRUCCIONES POR QUE NO TIENE. BUENO UN SALUDO A TODOS LOS KADETEROS.
yo tuve un gsi de 8 valvulas hace ya la friolera de 15 años y aun me acuerdo de el. De hecho estoy buscando uno que no sea muy caro. gracias y si alguien vende alguno por la zona de madrid o alrededores me pasare a verlo. saludos
Tuve varios tipo y marca de autos ahora tengo 3 un Hornet de Amc del 69 otro un Oldsmobile de 8 en v automatico y un Kadet 1800 del 92 este auto es lo maximo en cuanto a economia y dureza lo compre hace año y medio solo le cambie la bomba de agua y la corea dentada por precaucion , ya recorri 21 mil kilometros y uso glp por ser mas economico y jamaz tendre un auto diesel VIVA LOS KADET
Hola a todos, tengo un kadett GSI 1.8 de 1988 lo compre hace tres años con 349000 km, ya le he metido unos cuantos kms mas, lo he puesto a marcar 246k/h y es una maquina hasta el momento ninguna reparacion. tengo tambien un ford año 52 y un ford año 53... me apsionan los coches antiguos.
puff, mi padre tuvo uno y era una maquina, el dia que lo vendio lloré. era el coche de mi infancia, daba igual que fueran bmw o mercedes, el gsi lo adelantaba TODO!
buenas tengo 2 kadet el gsi y desde ace poco kompre el 16v y antes muerto que venderlo el que tiene uno sabe lo que lleba por muchos años que pase el kadet siempre estara por encima de todos los coches actuales la verdad que no ahy mucho que decir es impresionante saludos de tarragona
Hola!!! he leido los comentarios y simplemente es comentaros q yo vendo un Kadett GSI no lo utilizamos y ahora tiene una averia de 300€ la verdad es q no lo podemos mantener.Seguramente no este tan cuidado como los vuestros pero lo estoy ofreciendo para el plan prever, si alguien está interesado en el aunque sea para piezas me encantaria porque me da pena q termine en el desguace! es el 2.0 gsi de 1987 es tres puertas, blanco y el marcador es digital! el precio inicial son 700€ pero siempre se puede negociar! saludos paulutti@hotmail.com
Hola Paula soy Aritz a mi me interesaria el libro de manteni,libro de instrucciones si los tendrias. Gracias un saludo
Hola soy Ana. Mi marido tiene un Ipel Kadet del89 y le llamamos el tanque. lo cargamos para traslados de todo tipo de cosas y no encuentra un vehíclo para sustituirlo. Lo cierto es que no entendemos mucho de coches..motores etc. El coche tiene solo 112.000 kmt. ¿podeis creerlo? Ya ni tengo el libro de características pero me gustaria saber que coche actual tipo verlina o monovolumen dispone de un maletero de la misma capacidad del kadet. ¿podeis informarme?
Aritz, Ana y todo el que le pueda interesar: Yo no tengo mucho problema en escanear y enviaros los libros originales del Kadett. Dejadme direcciones de e-mail y ya está. En unos días, porque no los tengo en formato digital; como os digo, tengo que escanearlos. En cuanto a lo del maletero, creo que hoy hay muchos coches con la misma capacidad, o más. El problema, al comparar con el Kadett, es el consumo, o la fiabilidad, o, incluso, las prestaciones. El Kadett es una gran máquina. Saludos y Viva el Kadett.
Hola Alberto estaria interesado en que me mandarias scaneado los libros originales del Opel kadett GSI me harias un gra favor mi direccion es aritz_69_@hotmail.com sin mas un saludo.
buenas yo soy un apasionado de los kadett, pprimero tuve un kdett fun 1.7 d que era de mi padre, se ocmpro uno y este me lo dejo...no he ocnocido coche mas duro que este con las cosas que hacia ocn el y nunca me dejo tirado,bueno lo vendi con 300.000km y me compre mi sueño un kdett gsi pero el 8v...era para mi vamos...una puta bala..duro como ninguno cada uno tiene su opinion pero la mia es que pocos coches con ese tiempo reaccionan como este...una cosa si es peligroso demasiada potencia para poca estabilidad...ese coche hay que llevarle con cabeza.....bueno depues lo vendi porque me entere que le hbian hechado el ojo para levantarmelo y preferí venderlo...aunq tenia mazo de seguridad para qu eno lo hicieran pero preferia evitar problemas...ahora cada dia me arrpiento mas de averle dao bola.SI TEEIS UN GSI JAMAS LE VENDAIS.un saludo kadeleros jeje
Hola a todos los apasionados del kadett queria deciros que con mucha pena que tengo que vender mi OPEL KADETT GSI CABRIO que esta recientemente restaurado si algien estaria interesado en el kadett,me dejais un mnsaje un saludo a todos.
Aritz: Espero que sigas queriendo el manual, porque ya lo tengo 2/3 escaneado. De todas formas, te lo enviaré en cuanto esté listo (o listos, porque son el de usuario y el de mantenimiento), y pondré un post en el foro con un link a algún alojamiento de archivos, para quien los necesite (si me deja el administrador). Eso sí, paciencia, porque me está costando mucho tiempo (escaneo, retoco daños, y añado a un archivo de Word, para después crear un pdf. Las cosas se hacen bien, o no se hacen). Por cierto, siempre quise un cabrio, pero ahora no tengo sitio en el garaje. Y no voy a vender el 16v. Una pena. Saludos y Viva el Kadett.
Hola a todos,ya veo que sois amantes del kadett como yo,la verda que es el mejor coche que se a fabricao,facil de reparar,irrompible y con unos cojones que muchos coches nuevos no tienen.yo tube un 1.6beauty,que lo compre con 228.000km y lo vendi con 300.000 y lo unico que le repare fue la bomba de agua.lo malo que el muy cafre lo revento a la semana en una rotonda y me arrepenti mucho de venderlo de echo el cabron se ponia a 200.dos años despues me he comprado el 2.0 8v gsi que era l de mis sueños y no lo vendo por nada,le estoy restaurando y lo tengo casi 100 por 100.me gusta ver que la gente como vosotros sabe valorar esta maquina un saludo.
Hola Alberto todabia me interesa el tema de los libros de manteni del kadett gracias por tu colaboracion.------------------------------------------------------------------------------Hola todos y todas los amates del KADETT si alguno quiere ver mi KADETT CABRIO GSI esta en VENTA en segundamano.com el precio se puede llegar a un arreglo un saludo a todos.
Estoy buscando a alguien que me quiera quitar el kadett gsi que tengo, soy de TENERIFE, es el 2000 8 valvulas, lo tengo bien cuidado, esta pintado en su color original(negro metal.), le puse la direccion asistida, la frenada delantera del astra 2000(creo que era el gl o algo asi) por que la que viene original es mu dura, tiene llantas 17"(ENKEI) homologadas( si se montan tres en las plazas traseras roza un poco con los guardalobos, pero aun asi pasa la itv y no hay nada que no se pueda arreglar), que quiero quitarlo pa pillar uno mas economico y quitarme unas multas que tengo, me jode por que flipo con el, pocos bmw's me cojen y el otro dia le toque bien los cojones a un subaru impreza, ah y tiene la suspension KONI(alante y atras), y ya, tfn 660309031, saludos a todos
Hola Alberto, yo si estoy interesado en los manuales del Kadett GSI, mi correo es jl.gomez@mutuadepropietarios.es Hace casi dos años compre una ganga un Kadett GSI Cabrio del 92 supermimado con 53.000 Km, le tengo como segundo coche y le hago pocos Km, pero recientemente mi hijo se quedó sin coche y le dejé este, pero se le paró y no arranca, yo creo que la bomba de la gasolina no va, pero antes de cambiarla quiero mirar el relé por si acaso, pero no he sido capaz de ver cual es. Gracias
Si alguien necesita recambios para su opel kadett puede que los consiga aqui. http://www.recambiosviaweb.com/recambios-opel
joseGM..
hola el rele de la inyeccion ba cojido a la botella del anticonjelante,para comprobar si es la bomba cojete 2 cables largos y los pones en los bornes de la bateria uno en el positibo y el otro en el negativo,los enchufas directos a la bomba hay saldra de dudas,espero averte ayudado
Hola a todos. Yo tenía un Kadett Gsi 16v, del 90, modelo sin catalizar. Lo tuve sólo un mes, para mi desgracia. Tuve un accidente en autopista por clavar freno. Lo dicho, un motor muy, muy bueno, el repris que tiene es impresionante, incluso en marchas altas notas el tirón. Pero la línea... pude ser mortal. Al grano, recuperé el motor y la caja, y ando buscando desesperado una carrocería para metérlo. Si alguno sabe algo, os lo agradecería mucho.
Saludos.
Hola a todos yo tengo un gsi 8v el de 130 desde los 18 añitos tengo 24 y aun lo tengo junto a mi leon fr del kadett no me desprendo ni a palos lo estoy reparando por un perknce q tube en una cubilla jejej lo e desarmao entero y le voy a cambiar los laterales q no asia falta pero ya savemos lo q les pasa a esos coxes en las aletas ... yo con mi kadett lo e paso pipa y lo segire pasando porq no lo pienso vender nunk no me metio mano ningun coxe cn el en carretera virada y pokos en autopista una bomba bamos ni soplillos leones ni los gti asi un lagoooo ect tengo ganas de acabarlo para demostrar a todos mis colegitas cn sus pepis de coches nuevos de papa q para meterle mano a un gsi tienes q ser muuuuuchaaaa maqina lo q no se como consegir por hay los atinivla de alante porq me claban un paton en la opel por ellos y pao yas le page la primada por las aletas traseras
perdonar por lo mal escrito esta el comentario de arriba esq esto de escrbi moña me comi la mita de las palabras VIVA EL KADETT JAJAAJ
perdonar por lo mal escrito esta el comentario de arriba esq esto de escrbi moña me comi la mita de las palabras VIVA EL KADETT JAJAAJ
otra cosa q qeria decir mi kadett tiene 374000 km y aun va como un tiro no le e cambio la corea desd los 250000km porq la verda soy un poko vago pero por si no estabas enteraos a los 8 v q para mi es el mejor motor aunq se rompa la correa no se jode el motor se le pone otra y pista cosa q a los 16 no se puede hacer pues estos si se joden mas hariba vi comentar q solo hay el kadett 1.8 gsi de 115 2.0 gsi de 130 y 2.0 gsi 16 de 150 no es asi caballeros hay 1.8 gsi de 112 q ese lo tube yo una makina 2.0 gsi catalizado de 115 2.0 gsi sin catalizar de 130 q es el q aun tengo el 2.0gsi 16 de 150 y el champion q dava un pokiyo mas 157 q tambien monta el vectra de los primeros 2.0 16v el cuan tambien dspongo
Juan, muchas gracias por las intrucciones, claro que me sirven, estoy loco por probarlo y ver que es lo que no funciona.
Un saludo.
Ya he tenido 2 opel kadett gsi 8v y aunque el 16v anda mas en recta el 8v tiene mas nervio, es mas duro el motor y tiene mas cortas.
Tengo este en venta, creo que de los pocos en el mercado en ese estado.
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?p=47411502#post47411502
En madrid esta
Impresionante la de gente enamorada del GSI, por cierto si alguien quiere uno por 300€ totalmente original pero sin papeles y con el motor tocado que me lo diga. Esta en Zaragoza
soy javichu, se me ha olvidado porner el correo, jdelso@vodafone.es
buenas familia. hemos tenido entre mi hermano y yo unos cuantos modelos de opel y yo no pienso cansarme. pero estoy depre porke ace un año me robaron el kadett 2.0 16v parece mentira lo ke lo echo d menos. m compre un astra barato y le ice durar una semana contra un kitamiedos cuando llovia. ahora tengo un vectra gt 2.0 16v con la tecla de TC y despues de embrages idraulicos y doblar la culata por un grifo de la calefaccion, m sigo acordando de mi kadett rojo. aveces miro anuncios y o son caros o estan destartalados. de momento seguire confiando en k algun caprichoso de los kadett m lo este guardando en un garaje. A kien se le okurre rovar en un pueblo un coche ke tiene 20 años. me consuela pensar ke el rojo atrae. porke m lo robaron con el cepo k la policia foral le habia puesto en el volante.
los kadett 1.8 8v 2.0 16v sin catalizar son una bomba. bueno opeleros a seguir bien.
Tengo un kadett 1.8 GTI lo compre en el 90, hizo 400.000 km con un motor hasta que una polea corto un latiguillo de aceite y aun así le pusieron la polea y el latiguillo y con el mismo motor ya tocado hizo 20.000 km. Estaba en el desgüaze pero al final me decidí a arreglarlo.Le pusieron otro motor y ahora tiene 550.000km y sigue siendo una máquina subiendo cuestas.
Ahora no me funciona el indicador de la temperatura. Me podéis indicar de que podría ser y ademas pasarme algún esquema eléctrico.
ola amigos/as yo e tenio 4 kadett el 1 fue un negro k ese lo puse a 240kh jajaja y lo vendi para komprarme otro igual pero eso si kon menos kilimetros ese era blamco y ese lo tuve un año y lo acia kortar en kasi toas las marchas yo no se si lo kreereis pero osjuro ke lo k boy a kntar es veridico weno mi bestia blanca komo lo yamaba yo en 1 me cortava 72 en 2 125 en 3 180 y osjuro ke es verdad y ese kadett lo tuve un año y ya via k me korrias menos y kuando me dio x mirarlo me di kuenta k no tenia filtro y lo tuve to el año sin el y aciendo trompos y en descampao y to la tierra komo es evidente iva pal motor pues no me se clavo y lube uno azul k me lo regalon todo preparao y luego lo cambie x otro rojo k estava medio preparao pero ls tripas ke tenia me encantava por ke era el motor alemas de abuja no de kontador electronico ese era la bomba para ke kontar mas os podeis imaginr ya no?? jajajajaja a por cirto soy gitano y no tengo carnet xo en la actualida tengo u clio sport 197cv y este tira mas k los kadett gsi y ke los 16v xo ke el aleman ay entan los 2 en salida eso si ala larga le da mi clio xao un saludo
Voy a entregar mi kadett 1,6 GL con motor gasolina de 87cv para el plan 2000E asi que voy a vender unas cuantas cosillas... -Vendo la rueda de repuesto, que esta en buen estado (15 euros) -Vendo el gato para levantar el coche (10 euros) -Vendo el libro de taller, que esta enterito y se puede leer todo perfectamente (10 euros)
A todos estos precios hay que añadirle los gastos de envio de MRW.
Y otra cosa... si alguno quiere alguna parte de mi kadett tambien se la vendo. Eso si, el coche tiene que seguir andando aunque sea para llevarlo a entregarlo.
Yo tengo un 2.0 8v y estaba pensando en meterle el motor del 16,¿Nadie sabrá de uno barato, o cuánto cuestan más o menos? ¿Es es el motor de Kadett gsi16 exactamente igual al de los Astras y Calibras?
Ola a todos haver jawier el motor del claibra 16 el del astra y el del vectra 16 te vale perfectamente para el tuyo yo tengo en casa desarmao el motor de un champiot pero necesito la elctronic al igual q tu para el tuyo si qieres meter el del 16 a para mi no merece la pena meterse en ese jaleo si es el 8v va de cine es mas duro q el 16 y si es el del 130 y no el de 115 ya anda como un tiro un saludo a todos
En fin... mañana habra un kadett menos entre nosotros, el mio se va para el desguace. DEP
En mi familia siempre hemos comprado opel desde hace 25 años, conocí los gsi de 130 y 156 cv. antes de que inventaran el filtro tapón o catalizador, el cual restaba unos 6 CV a los opel de 2 litros. No conocí ningún opel champion de 170 cv, y compro revistas de autos desde hace 20 años, si lo fabricaran serie en el extrangero, pero os digo que 20 CV de diferencia se notarían y mucho en el Kadett, pues mi corsa está destaponado y corre más ahora con 155.000 km que de nuevo, y sólo habrá ganado 4 o 5 CV pienso. pues es un 1.4 DHOC
ola vicente el champion si esiste fue el ultimo q salio con asientos de cuero recaro y un largo ect... lo tienes tan facil como mirarlo por interne y veras q si esiste pero q hay pokos o casi ninguno
el kadett gsi es el coche mas rapido de mundo en primera i segunda tiene unos huevos impresionate
ola buenas mira os comentgo me acabo de comprar un 2.0 gsi 130cv de un hombre anciano q fallecio el coxe tene 80.000 km reales keria saber si necesita comprar algun cable para ponerle un radiocd xq sigue con el de serie si alguien me lo puede cnt lo agrareceria un saludo
ola buenas mirar necesita una respuesta,me e comprado un gsi 2.0 de un anciano con 80.000 km reales kisiera saber si al cambiar la radio por una radio cd (por sigue con la de serie)necesitaria co parar algun cable extra un saludooo
Aupa !! mu wenas a todos,yo tengo un kadett gsi 16v..voy hacer 22 años y el kadett igual,el año que viene hace 22.Jamas y si dios quiere nunca me voy a desacer de el. desde que tenia yo 6 años ando loko por este koxe,,desde niño me a fascinado y ahora que tenio la oportunidad no me lo e pensao..lo tengo hace dos años y que decir de el..que me reido de muxima muxima jente,,,lo he probau con muxiximos coxes de hoy en dia..esa jente que se cree que con su bmw de 40 mil euros,,que es una bomba,,La jente no tiene ni puta idea,,los chavales de hoy en dia no nos gusta mas que mierdad modernas..yo NO estoy con ellos, os puedo asegurar que la patada que tiene el kadett,,jamas jamas en la vida,,sacaran algo asi de 2 litros atmosferico que ande como el kadett 16v...no hay hoy en dia en el mercado coche de 170 200 caballos que le haga sombra al kadett...ya puede tener turbo...turbo kompressor o lo que te de la gana..que como el kadett no va andar..KADETT FOREVER....!!! OS QUIERO GSIs
Por cierto jente,, JAMAS un clio se come al kadett,,,traeme el clio que kieras..el de 172cv el de 182 cv o el de 200 nuevo..O el williams si kieres..me los como a todos en aceleracion...es mas te oy a desir..lo he probao contra el megane sport 2 litros turbo de 225 cv y en tercera pisoton ala par le sakaba todo el morro pero bien hasta 210 220 no me pasaba.......un kadett gsi 16 v en buen estado es imparable....Ete que dispongo yo no es nacional,,es traido de alemania de un pueblo de alli,,modelo sin catalizar,,y con la inyeccion buena..no la nacional de aki..techo solar electrico,,jamas visto en españa a un kadett..elevalunas,,pero sin direccion sin abs,,sin aire acondicionao,,na de na..esta pelao que es como mas andan...menos peso... KADETT FOREVER GSI vs CHAMPION ??? JEJEJE..
weno pos ya me tokaba ami no pues si la berda los gitanos nos bolbemos lokos por los kadet nosotros emos tenio 2 uno nose kual era porke yo era un niño no me fijaba pero kuando empeze a conduzir fue kon un kadet 2.o gsi 16v de berdaaa ke no ai koxe komo ese y os aseguro ke e yebaoo deto las klases de coxe pero ninguno komo el kadet aora tenemos un opel ascona 2.0i y paser el koxe ke es os aseguro keeee esta mu bien tanbien ee benga un saludoooo
Siempre habia visto desde lejos los CHEVROLET KADETT hasta que hace 4 meses que tuve la oportunidad de comprar 1 modelo 1995,me lo ofrecieron en muy buen estado con 120000 kms, no me imaginaba el andar que tiene y las comodidades que posee , la verdad que me siento orgulloso de tener este auto ya que cumple con todas las expectativas que yo necesitaba porque realmente es full ,full,llantas de aluminio,aire acondicionado,cierre central,levanta vidrios electricos,espejos retrovisores electricos tambien , amplio baul con asientos traseros rebatibles y lo que mas se destaca es la computadora que trae y te avisa cualquier desperfecto que pudiese a tener el auto.Lastima que no se siguieran fabricando estos maravillosos autos.
holas,haver si alguien tubiera un parachoques delantero con los agujeros delos antinieblas de opel kadett gsi.yo llevo llevando el kadett des de hace 15 años ,los he llevado de todos colores ,area que te cagas pero hay que tener manitas ,ho lo preparas bien de amortiguacion ho sino no corras con el.he bajado muxas cajas de tabaco con estos coches y muxas escapadas y siempre gracias al peazo motor que tiene me he escapado con muxa diferencia.haver si algun colegilla tiene un parachoques.hasta pronto gracias
Hola a todos, en especial a Alberto, que fue el que, en parte, hizo posible, al pasarme información, que pudiera llevar a cabo el proyecto. Hoy hemos finalizado al fin, después de 4 meses, la reparación de un GSI 8V, y el resultado es casi inmejorable... como ya comenté tenia la culata doblada y algunas válvulas en mal estado por lo que eso fue un empujón. Ya que habia que aplanar la culata decidimos poner una de desgüace y reducir la relación de compresión para instalar un pequeño turbo de un Fiat Uno Turbo, pistones, segmentos y casquillos de biela, además de todas las válvulas con los correspondientes muelles y algunas piezas mas de desgüace. En fin, todo ha salido muy bien y estamos deseando de meterlo en un banco para ver como anda, aunque no apostamos que mucho mas que el 16v, ya que el turbo es pequeño, pero en aceleración es muy bueno, al sacarlo del taller ha patinado hasta meter 3ª... jeje Lo dicho Alberto, muchas gracias por la información que me proporcionaste. Saludos, KADETT 4 EVER!!
ola buenas keria saber si algien kiere comprar piezas del kadet gsi 20 8v soi de malaga mi numero es 687 333 818
ola yo tengo un astra gsi 2.0 16v y queria cambiarle el motor por el del kadet el 180cv pero no estoi seguro de q vala y no doi encontrado ninguno q estea bien.haber si me podeis ayudar.aaaa yo tube antes un golf gti iii y comparado con este no anda ni pa tras.un saludo
vendo motor completo 2.0i 16v 150cv en perfecto estado con 139000km el coche esta siniestrado por detras pero el motor va como el primer dia,mi numero es el 634939327 y mi correo es,el_rajador@hotmail.es y soy nde barcelona
hola gente feliz año a todos ,primero quiero desirle una cosa a aritz46 nada q estas flipando eso de q el kadett se lleba a cualquier clio no te lo crees ni tu yo soy un fanatico de los kadett es mas tengo uno del paquetaso y esta fuertisimo me e gastado una pasta en el pero tambien tengo el clio spor de 200 cv y te dire q no tiene nada q aser los e echado con mi hermano llebando elcade y yo el clio y y le doy unos repasos bueno y subiendo la pista ni para pipas lo q si es sierto es q el cade para lo biegitos q son ahi muy pocos coches q le puedan acer sombra polo gti misubisi col gti onda civic crx etc bueno se lo hecho a todo los q puedo y quieren y la berda q es una bestia y me encanca el cade pero ahi q ir dejandole sitio a las nuebas tecnologias cadabes q cojo el clio spor y piso a fondo ufff se me olbidan los problemas kjakjakja un saludo y suerte a todos los fanaticos como yo a los cadet .(y no mientas
no aexistido ningun motor de 180cv en el kadett tu informacion es falsa roberto.1saludo
wenas tengo un kadett 1.8i modelo Gt estoi buscando la cinta roja para los paragolpes si alguien sabe donde la podria encontrar le estaria agradecido.Larga vida a los kadett forever
Coche en perfecto estado siempre en garaje con pintura original tapizado como nueno no tiene nigun desgaste ni en volante pedales pomo etc muy cuidado con aire acondiccionado elevalunas cierre itv recien pasada y ruedas nuevas mejor ver 1.500 ESTE TLF 6O5O91457
tu payo kabron te voi a rajar por ese titulo
hola a todos algien me podria desir si sele puede montar al kade gsi el salpicadero del astra gsi grasias un abraso jairo
Tengo un kadett gt 1.8.i 115cv, lo tengo desde hace poco y es una verdadera maquina sobre todo en segunda y tercera. Esta de muy bien tiene 136000 kilometros y solo me costo 200 euros.
yo tambien teo un kadett gsi 8 v y estoi muy kemao con el solo hace k joderme palieres derechos nose k cojones tiene x k nunca yevo golpe si alguno de vosotros me puede decir k puede ser se lo agradeceria venga un saludo
yo tambien teo un kadett gsi 8 v y estoi muy kemao con el solo hace k joderme palieres derechos nose k cojones tiene x k nunca yevo golpe si alguno de vosotros me puede decir k puede ser se lo agradeceria venga un saludo
hola buenas,tengo un kadett gsi 8v 130cv del año 1987,y acabo de instalarle el ordenador a bordo propio de un kadett(no se que motor )y no me marca bien la velocidad ni el consumo,tengo cuadro digital,alguien podia decirme como puedo configurar el ordenador??
muchas gracias
un saludo
hola fanaticos del kadett,haber si alguien me puede echar un cable en un pekeño problema ke tengo.tengo un kadett cabrio y no me funcionan las luces de marcha atras,todas las demas me van y las bombillas estan perfectas.gracias anticipadas y salu2.
paco yo tube el mismo problema y era el termocontacto k lleva en el cambio x delante al menos en el 2000 8 v es facil de cambiar y barato
jeje yo tuve uno recien sacado el carneto un 2.0 8 valves y q makina ,ese lo vendi ,y hace poco he adquirido otro 2.0 q m gustaria turboalimentar ,y joer eso son coches no lo de ahora ,jeje y esoo toy buscando un gsi 16v ,o lo cambio por un laguna o un xr2 16v ,otra maquina pero no es un kadett ,GSI AL PODER
jeje yo tuve uno recien sacado el carneto un 2.0 8 valves y q makina ,ese lo vendi ,y hace poco he adquirido otro 2.0 q m gustaria turboalimentar ,y joer eso son coches no lo de ahora ,jeje y esoo toy buscando un gsi 16v ,o lo cambio por un laguna o un xr2 16v ,otra maquina pero no es un kadett ,GSI AL PODER
buenas ya veo como ala peña le mola los kadett,,,yo tng un corsa gsi rojo con 90 caballitos y 120.000km aor m dan un tio un kadett 1.8 i gsi 5puerta .tiene k ser un pepinooo nose mis primos dice k se m va s las manos..jajajajaa nose cunatos caballos tieenes asi k si m los decis m arias un grn favor.....no soy corto n o entindo de esto.....
Mientas no nos insultes en arabe ni pongas links a paginas X, no te moderaremos, quiazas a alguien sea util lo que digas, o quizas no. La pagina web no es necesaria, tampoco seria recomendable el SPAM...algo se me olvidara, pero bueno, esto es lo basico supongo. Gracias y un saludo ;) de webmaster.
Tambien comento, que segun las leyes actuales, proteccion de datos...bla bla bla, guardo los nombre, la IP y la fecha del comentario...
BBCODE: ON, HTML: OFF;
Existre un problema con spammers en los comentarios, por eso he puesto un codigo de seguridad que aparece con el fondo azul, introducelo en el campo de codigo por favor, siento las molestias.
Renovar CarneT.com: renovación permiso, carné de conducir, noticias de actualidad motor e información DGT.
